stringtranslate.com

Хайме Лернер

Хайме Лернер (17 декабря 1937 — 27 мая 2021) — бразильский политик. Он был губернатором штата Парана на юге Бразилии . Он известен как архитектор и градостроитель , будучи мэром Куритибы , столицы штата Парана, трижды (1971–1974, 1979–1983 и 1989–1992 годы). В 1994 году Лернер был избран губернатором штата Парана и переизбран в 1998 году .

Как градостроитель и архитектор, он был известен в Бразилии, поскольку участвовал в проектировании большинства городских пешеходных дорожек, дорог и систем общественного транспорта Куритибы, таких как Rede Integrada de Transporte . В 1965 году он помог создать Instituto de Pesquisa e Planejamento Urbano de Curitiba и разработал Генеральный план Куритибы .

Ранний период жизни

Лернер родился в еврейской семье, [2] родом из Лодзи, Польша , которая эмигрировала в Куритибу. Он окончил Escola de Arquitetura da Universidade Federal do Paraná ; (Архитектурная школа Федерального университета Параны) в 1964 году. В 1965 году он помог создать Instituto de Pesquisa e Planejamento Urbano de Curitiba (Институт городского планирования и исследований Куритибы, также известный как IPPUC ) и участвовал в проектировании Генеральный план Куритибы . [3]

Мэр Куритибы

В 1988 году Хайме Лернер выдвинул свою кандидатуру на пост мэра Куритибы, до выборов оставалось всего 12 дней. Во время своего первого срока Лернер реализовал Rede Integrada de Transporte (также называемый скоростным автобусным транспортом ) и продолжил реализацию множества социальных, экологических и городских реформ в течение своего последующего срока на посту мэра.

На посту мэра Лернер использовал нестандартные решения географических проблем Куритибы. Как и многие города, Куритиба граничит с поймой . Более богатые города в Соединенных Штатах, такие как Новый Орлеан и Сакраменто , построили дорогие и дорогостоящие в обслуживании системы дамб в пойме реки. Напротив, Куритиба выкупила пойму и разбила парки. Сейчас город входит в число мировых лидеров по парковой площади на душу населения. У Куритибы была проблема со своим статусом города третьего мира, который не мог позволить себе тракторы и бензин для стрижки этих парков. Инновационным ответом стали «муниципальные овцы», которые контролируют растительность парков и чья шерсть финансирует детские программы. [4]

Когда Лернер стал мэром, в Куритибе было несколько байрро , которые невозможно было обслуживать за счет вывоза муниципальных отходов . «Улицы» были слишком узкими. Вместо того, чтобы бросить этих людей или снести эти трущобы, Лернер начал программу, по которой сумки с продуктами и транзитные билеты обменивались на мешки с мусором. Трущобы стали намного чище.

Точно так же в Куритибе есть близлежащий залив, который представлял собой свалку, очистка которой была бы чрезвычайно дорогостоящей. Лернер запустил программу, по которой рыбакам платили за любой выловленный ими мусор (фунтами). Таким образом, они могут зарабатывать деньги даже вне рыболовного сезона, увеличивая свой доход. Экономия Куритибы исчисляется миллионами.

Лернер учредил множество инновационных социальных и образовательных программ. Дети из Байрро могут быть отданы в ученики городским служащим, если они не хотят ходить в школу. Хотя его срок на посту мэра не лишен споров, в Куритибе нет таких банд, как в гораздо более густонаселенных городах, таких как Рио-де-Жанейро .

Скоростной автобус

Двухсочлененный автобус Куритибы
Автобусная остановка в форме трубы в Куритибе, созданная в эпоху Лернера.

Возможно, жемчужиной достижений Куритибы является система скоростного автобусного транспорта Rede Integrada de Transporte (так называемая «Speedybus»). Первоначально городу были выделены федеральные деньги на строительство метро (Куритиба — не маленький город), но Лернер обнаружил, что «тяжелый рельсовый транспорт», такой как метро, ​​стоит в десять раз дороже «легкого рельсового транспорта» (троллейбусов), что, в свою очередь, , стоит в десять раз дороже автобусной системы, даже при наличии выделенных автобусных маршрутов. Экономия на «легкорельсовом транспорте», которую обычно рекламируют, чтобы повлиять на принятие решений в муниципалитетах, происходит потому, что даже у троллейбусов может быть относительно меньше водителей, чем у автобуса на 40-60 пассажиров. Он заставил Volvo произвести шведские сочлененные автобусы на 270 человек (300 бразильцев, по словам Лернера) [5] , так что проблема более низкого соотношения числа пассажиров и водителей больше не была проблемой. В городе построены привлекательные транзитные остановки, похожие на железнодорожные вокзалы, и все они оборудованы оборудованием для доступа для инвалидов, что побуждает частные фирмы приобретать и эксплуатировать автобусы. Иерархия автобусов шести размеров питает друг друга. Город контролирует маршруты и стоимость проезда, а частные компании нанимают водителей и обслуживают технику.

Естественные модели землепользования в городе Куритиба поддерживают системы общественного транспорта. Здания вдоль выделенных автобусных дорожек имеют высоту до шести этажей, постепенно уступая место в течение нескольких кварталов одноэтажным домам. Такое сочетание плотности обеспечивает достаточное количество пользователей в нескольких минутах ходьбы от автобусных остановок.

Как губернатор штата Парана

Будучи губернатором штата Парана, Лернер использовал политику привлечения инвестиций, чтобы превратить штат в один из промышленных центров Бразилии, обеспечив инвестиции на сумму более 20 миллиардов долларов США в период с 1995 по 2001 год. Основываясь на своем опыте в Куритибе, Лернер сосредоточился на таких вопросах, как транспорт , образование. , здравоохранение , санитария , отдых и индустриализация .

ЮНИСЕФ наградил Лернера Премией «Ребенок и мир» в 1996 году за его программы «Da Rua para a Escola» (От улицы до школы), «Protegendo a Vida» (Защита жизни) и «Университет профессора». (Профессорский университет).

В 2011 году Лернера приговорили к трем с половиной годам тюремного заключения за незаконное прекращение участия в государственном тендере во время его пребывания на посту губернатора. Его не арестовали из-за возраста. [6]

Дальнейшая жизнь

На Генеральной ассамблее Международного союза архитекторов в июле 2002 года Лернер был избран президентом сроком на три года. [7] Лернер также был профессором городского и регионального планирования в Федеральном университете штата Парана , своей альма-матер , и был приглашенным профессором в Калифорнийском университете в Беркли .

В апреле 2005 года Хайме Лернер принял участие в симпозиуме Китайской инициативы по быстрому автобусному транспорту (Шанхай) с целью продвижения проекта BRT в некоторых крупных городах. У него было специально взято интервью [8] , которое оказало влияние на мэров и градостроителей по всему Китаю.

Лернер был членом совета директоров Института мировых ресурсов . [9] [10]

Лернер умер от болезни почек 27 мая 2021 года в возрасте 83 лет. [11]

Избранная библиография

Награды

Лернер выиграл множество бразильских и международных премий:

Примечания

  1. ↑ Пауэр, Майк (5 ноября 2009 г.). «Здравый смысл и город: Хайме Лернер, зеленый революционер Бразилии». Хранитель .
  2. ↑ Блум, Нейт (21 мая 2010 г.). «Еврейские звезды 5/21». Кливлендские еврейские новости .
  3. ^ Адлер, Дэвид (6 мая 2016 г.). «История городов № 37: как радикальные идеи превратили Куритибу в «зеленую столицу» Бразилии». хранитель . Проверено 3 июля 2018 г.
  4. ^ Любовь, Артур (20 мая 2007 г.). «Дорога в Куритибу (опубликовано в 2007 г.)». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 14 февраля 2021 г.
  5. ^ Acupuntura Urbana , 2003 г.
  6. ^ «Экс-губернатор Хайме Лернер признан виновным в трех отношениях и в тюрьме» . О Глобо . 12 августа 2011 г. Проверено 27 мая 2021 г.
  7. ^ «Хайме Лернер, президент МАУ, 2002–2005» . Архивировано из оригинала 19 марта 2007 года . Проверено 27 мая 2021 г.
  8. ^ Слушайте разговоры отца в BRT.
  9. ↑ Биоэскиз Хайме Лернера Института мировых ресурсов. Архивировано 27 апреля 2012 г. в Wayback Machine . По состоянию на 27 марта 2012 г.
  10. ^ РЕЛИЗ: WRI объявляет трех новых членов правления, представляющих бизнес, научные круги и правительство. Архивировано 27 апреля 2012 г. в Wayback Machine . По состоянию на 27 марта 2012 г.
  11. ^ «Хайме Лернер, бывший губернатор Параны, более 83 лет» . Г1 . 27 мая 2021 г. Проверено 27 мая 2021 г.
  12. ^ «Получатели премии Neutra Award 1980-2012» . ОТДЕЛЕНИЕ CAL POLY POMONA. АРХИТЕКТУРЫ . Архивировано из оригинала 19 октября 2014 г. Проверено 12 октября 2014 г.
  13. ^ "Хайме Лернер". Архивировано из оригинала 19 октября 2013 г. Проверено 18 октября 2013 г.

Внешние ссылки