stringtranslate.com

Харперс-Ферри, Западная Вирджиния

Харперс-Ферри — исторический город в округе Джефферсон , Западная Вирджиния, в нижней долине Шенандоа. Население города составляло 269 человек по переписи населения США 2020 года. Расположенный в месте слияния рек Потомак и Шенандоа , где встречаются Мэриленд , Вирджиния и Западная Вирджиния , это самый восточный город в Западной Вирджинии.

Первоначально названный Харперс-Ферри в честь владельца парома в 18 веке, [5] город потерял свой апостроф в 1891 году в обновлении Совета по географическим названиям США . [6] [7] [8] Он приобрел известность в 1859 году, когда аболиционист Джон Браун возглавил набег на арсенал Харперс-Ферри в обреченной попытке начать восстание рабов в Вирджинии и на всем Юге. [9] Во время Гражданской войны в США город стал самой северной точкой территории, контролируемой Конфедерацией , и несколько раз переходил из рук в руки из-за своей стратегической важности. [10] [11]

Харперс-Ферри, довоенный производственный и транспортный узел, давно переориентировал свою экономику на туризм после того, как был в значительной степени разрушен во время Гражданской войны. [12] [13] : 10  В Харперс-Ферри находятся Форт Джона Брауна , самое посещаемое туристическое место Западной Вирджинии; штаб-квартира Аппалачской тропы , середина которой находится неподалеку; бывший кампус колледжа Сторер , исторически афроамериканского колледжа, основанного во время Реконструкции ; и один из четырех национальных учебных центров Службы национальных парков .

Большая часть нижнего города, который к концу Гражданской войны лежал в руинах и был разрушен последующими наводнениями, была восстановлена ​​и сохранена Службой национальных парков. [13] : 15 

История

1700-е годы

В 1733 году сквоттер Питер Стивенс поселился на земле недалеко от слияния рек Потомак и Шенандоа и построил паромную переправу через Потомак из Вирджинии (ныне Западная Вирджиния ) в Мэриленд .

Могила Роберта Харпера, в честь которого назван город.

Роберт Харпер, в честь которого назван город, родился в 1718 году в городке Оксфорд , штат Пенсильвания , который сейчас является частью Филадельфии . Поскольку он был строителем, в 1747 году группа квакеров попросила Харпера построить молитвенный дом в долине Шенандоа недалеко от нынешнего места Винчестера, штат Вирджиния . [14] Путешествуя через Мэриленд по пути в долину Шенандоа, Харпер, который также был слесарем , осознал потенциал скрытой гидроэнергии рек Шенандоа и Потомак в месте их слияния. Он заплатил Стивенсу 30 гиней за его права на самовольное владение паромом, поскольку земля фактически принадлежала лорду Фэрфаксу . [15] : 12 

Затем Харпер купил 126 акров (0,51 км 2 ) земли у лорда Фэрфакса в 1751 году. [16] В 1761 году Генеральная Ассамблея Вирджинии предоставила ему право основать и содержать паром через Потомак. В 1763 году Генеральная Ассамблея Вирджинии основала город «Водопады Шенандоа у переправы мистера Харперса». [17] : 100  Харпер умер в октябре 1782 года и похоронен на кладбище Харпера. [18]

25 октября 1783 года Томас Джефферсон посетил Харперс-Ферри по пути в Филадельфию . Осматривая «проход Потомака через Голубой хребет » со скалы , которая теперь названа в его честь как Скала Джефферсона, он назвал это место «возможно, одним из самых потрясающих зрелищ в природе» [19] : 22  и заявил: «Эта сцена стоит того, чтобы совершить путешествие через Атлантику». [20] Город был одним из его любимых мест уединения, и традиция гласит, что большая часть его «Заметок о штате Вирджиния» была написана именно там. [21] Округ Джефферсон , в котором расположен Харперс-Ферри, был назван в его честь при его создании в 1801 году. [22]

Джордж Вашингтон , как президент Потомакской компании (которая была сформирована для завершения речных улучшений на реке Потомак и ее притоках), отправился в Харперс-Ферри летом 1785 года, чтобы определить необходимость в обводных каналах . Знакомство Вашингтона с этой областью привело его к предложению места в 1794 году для нового арсенала. Его брат Чарльз Вашингтон, основавший неподалеку Чарльз-Таун , и его двоюродный племянник полковник Льюис Вашингтон переехали в эту область. [23] : 13 

1800-е годы

Федеральный арсенал

В 1796 году федеральное правительство приобрело участок земли площадью 125 акров (0,5 км 2 ) у наследников Роберта Харпера. Строительство того, что впоследствии станет Оружейной палатой и арсеналом Соединенных Штатов в Харперс-Ферри, началось в 1799 году. [24] Местные жители называют его и «оружейной палатой», и «арсеналом», но это одно и то же сооружение. Это было второе из двух подобных сооружений в Соединенных Штатах, первое находилось в Спрингфилде, штат Массачусетс . Вместе они производили большую часть стрелкового оружия для армии США. Город был преобразован в промышленный центр, работающий на воде. В период с 1801 по 1861 год, когда оружейная палата была разрушена, чтобы предотвратить захват во время Гражданской войны в США , она произвела более 600 000 мушкетов, винтовок и пистолетов. Изобретатель капитан Джон Х. Холл был пионером в использовании взаимозаменяемых частей в огнестрельном оружии, производимом на его оружейном заводе в период с 1820 по 1840 год. Его винтовка Холла M1819 стала первым казнозарядным оружием, принятым на вооружение армии США. [25] : 151  [ необходима полная цитата ]

Каналы

Канал Потомак в районе Харперс-Ферри, вид с двух мест.

Первым искусственным транспортным сооружением Харперс-Ферри был Потомакский канал . Канал прекратил транспортировку в 1828 году, но часть его перед городом использовалась для отвода речной воды для работы оборудования оружейного завода.

Канал Потомак проходил по виргинской стороне реки. По стороне Мэриленда более поздний Чесапикский и Огайский канал и железная дорога Балтимора и Огайо конкурировали за право прохода на очень узком участке земли ниже по течению от Харперс-Ферри.

Прибытие железных дорог

В 1833 году канал Чесапик и Огайо достиг Харперс-Ферри из Вашингтона, округ Колумбия ; запланированное расширение на запад до Огайо так и не было завершено. Год спустя железная дорога Балтимора и Огайо начала обслуживание от Харперс-Ферри через мост Уэйджер, названный в честь семьи, которая позже построила городской отель Уэйджер. Мост соединил город через Потомак с Сэнди-Хук, штат Мэриленд , который в течение нескольких лет в 1830-х годах был западной конечной станцией железной дороги. В 1837 году железная дорога пересекла Потомак в Харперс-Ферри с открытием переправы через реку Потомак железной дороги B & O Railroad . [26]

Первый железнодорожный узел в стране начал работу в 1836 году, когда железная дорога Винчестер-Потомак открыла линию от Харперс-Ферри на юго-запад до Чарльз-Тауна, а затем до Винчестера, штат Вирджиния .

Остров Вирджиния

Остров Вирджиния , соединявший реку Шенандоа с нижней частью Харперс-Ферри, был создан по чистой случайности в начале 1800-х годов после того, как мусор смыло с мельниц, расположенных выше по течению, во время строительства канала Шенандоа. [27] На острове Вирджиния были построены хлопковые, мукомольные и другие компании, работающие на воде, которые использовали водную энергию реки Шенандоа и хорошие пути к рынкам. Остров стал местом размещения всех производств Харперс-Ферри, за исключением оружейного завода, который использовал реку Потомак для получения энергии, и его оружейного завода, расположенного на некотором расстоянии выше по течению, используя энергию Шенандоа.

На пике довоенного периода на острове Вирджиния проживало около 180 человек, включая рабочих, которые жили в пансионате и рядных домах . Наводнения в 20 веке уничтожили все постройки на острове. Сегодня посетители могут осмотреть исторические руины острова Вирджиния и пройти по тропам Службы национальных парков. [27]

Рейд Джона Брауна

Харперс-Ферри в 1859 году
Сохранившийся форт Джона Брауна (машинное отделение) в 2007 году

16 октября 1859 года аболиционист Джон Браун возглавил группу из 22 человек (включая себя) в набеге на оружейную. Пятеро из мужчин были чернокожими: трое свободных чернокожих, один освобожденный раб и один беглый раб. Браун атаковал и захватил несколько зданий, надеясь захватить оружейный склад и вооружить рабов, начав восстание по всему Югу. Браун также привез 1000 стальных пик, которые были выкованы в Коннектикуте кузнецом и сторонником аболиционизма Чарльзом Блэром; однако пики, оружие, не требующее обучения, так и не были использованы, поскольку Брауну не удалось сплотить рабов для восстания. [28] Первый выстрел набега смертельно ранил Хейворда Шепарда , [29] свободного чернокожего, который был носильщиком багажа на железной дороге Балтимора и Огайо .

Шум от этого выстрела насторожил доктора Джона Старри вскоре после 1 часа ночи. Он вышел из своего ближайшего дома, чтобы расследовать стрельбу, и столкнулся с людьми Брауна. Старри заявил, что он врач, но больше ничего не может сделать для Шепарда, и люди позволили ему уйти. Затем Старри отправился в конюшню и поехал в соседние города и деревни, предупреждая жителей о налете. Люди Джона Брауна были быстро прижаты местными жителями и ополченцами и вынуждены были укрыться в пожарном депо (позже названном Фортом Джона Брауна ) у входа в оружейную. [30]

Военный министр запросил у военно-морского департамента подразделение морской пехоты США с Вашингтонской военно-морской верфи , ближайшего расположения. [31] Лейтенанту Израэлю Грину было приказано доставить в город отряд из 86 морских пехотинцев. Подполковник армии США Роберт Э. Ли был найден в отпуске у себя дома недалеко от Арлингтона, штат Вирджиния , и был назначен командиром вместе с лейтенантом Дж. Э. Б. Стюартом в качестве его адъютанта . Ли руководил подразделением в гражданской одежде, поскольку его униформы не было. Контингент прибыл поездом 18 октября, и после того, как переговоры провалились, они штурмовали пожарную часть и захватили большинство налетчиков, убив нескольких и понеся одну потерю. Ли представил отчет 19 октября. [32]

Брауна быстро судили в Чарльз-Тауне , административном центре округа Джефферсон , за измену Содружеству Вирджиния, убийство и подстрекательство к восстанию рабов. Осужденный по всем пунктам обвинения, с показаниями Старри, неотъемлемой частью осуждения, он был повешен 2 декабря. (См. Вирджиния против Джона Брауна .) Слова Джона Брауна, как из его интервью губернатору Вирджинии Генри А. Уайзу , так и из его знаменитой последней речи , «привлекли внимание нации, как ни один другой аболиционист или рабовладелец до или после». [33] : 174  [34]

Гражданская война в США

Стереоскопическое изображение лагеря контрабандистов в Харперс-Ферри, около 1861 года, на заднем плане — форт Джона Брауна .
20 июля 1861 г. Иллюстрация из газеты Harper's Weekly с локомотивом и тендером, разбитыми мятежниками в Харперс-Ферри.
Харперс-Ферри в 1865 году, вид на восток (вниз по течению); в центре видны руины мушкетной фабрики.

Гражданская война в США была катастрофой для Харперс-Ферри, где произошло пять сражений; [35] он переходил из рук в руки восемь раз между 1861 и 1865 годами . [11] (В другой статье говорится, что он переходил из рук в руки двенадцать раз. [35] ) Одно из первых военных действий сепаратистов в Вирджинии было предпринято 18 апреля 1861 года, когда они вырвали контроль над федеральным арсеналом в Харперс-Ферри у армии Союза, еще до созыва конвента, который должен был рассмотреть вопрос о том, следует ли штату отделиться . [36]

Из-за стратегического расположения города на железной дороге Балтимор и Огайо и в северной части долины Шенандоа , как войска Союза , так и Конфедерации часто проходили через Харперс-Ферри. Говорили, что «округ Джефферсон — это место, где встречаются Север и Юг». [37] Это был естественный канал для вторжений Конфедерации на Север, как в Мэрилендской кампании генерала Роберта Э. Ли 1862 года и Геттисбергской кампании 1863 года, а также для войск Союза, направлявшихся на юг в их попытках помешать силам повстанцев в Долине.

Город было «легко захватить, но трудно удержать» [38] : 284  из-за его топографии: с трех сторон он был окружен возвышенностями ( высоты Боливар на западе, высоты Лаудон на юге и высоты Мэриленд на востоке) и реками Потомак и Шенандоа; тот, кто контролировал высоты, контролировал и город.

Влияние войны на город было разрушительным. Оно было описано в марте 1862 года:

Харперс-Ферри представляет собой довольно мрачную картину. Лучшие здания были разрушены до основания, и теперь ничего не осталось, кроме фундаментов, чтобы отметить место, где они когда-то стояли. Старый Арсенал был сожжен дотла; та часть здания, где старый Джон Браун принял такое фатальное решение, все еще стоит как памятник его памяти. До разрушения города в нем проживало около 3000 жителей, но в настоящее время там проживает не более 300 или 400 семей. [39]

По словам Джозефа Джорджа Розенгартена , в 1859 году Харперс-Ферри и близлежащий Боливар «цветущий сад, полный бережливости, трудолюбия и комфорта», к 1862 году превратились в «пустоту и запустение». [40]

Гарнизон города из федеральных войск привлек 1500 контрабандистов к лету 1862 года. [41] Однако они были возвращены в рабство, когда генерал Конфедерации Стоунволл Джексон взял Харперс-Ферри в сентябре 1862 года. Ли нужно было контролировать Харперс-Ферри, потому что он находился на его линии снабжения и мог отрезать его возможные пути отступления в случае захвата. [42] Поэтому. Ли разделил свою армию численностью около 40 000 человек на четыре части, отправив три колонны под командованием Джексона, чтобы окружить и захватить город. [43]

Харперс-Ферри и мост от Мэриленд-Хайтс, 1872 г.
Мэриленд-Хайтс, Харперс-Ферри, 1873 г.

Битва при Харперс-Ферри началась с легких боев 13 сентября, когда конфедераты пытались захватить Мэриленд-Хайтс на северо-востоке, в то время как Джон Уокер отступил через Потомак, чтобы захватить Лоудон-Хайтс к югу от города. После артиллерийского обстрела конфедератов 14 и 15 сентября федеральный гарнизон сдался. С пленением Джексоном 12 419 федеральных солдат капитуляция при Харперс-Ферри стала крупнейшей капитуляцией американских военнослужащих до битвы при Батаане в 1942 году. [42]

Из-за задержки в захвате города и перемещения федеральных сил на запад Ли был вынужден перегруппироваться в городе Шарпсбург, штат Мэриленд . Два дня спустя он командовал войсками в битве при Энтитеме , в которой было самое большое количество смертей среди войск за один день в военной истории Соединенных Штатов.

К июлю 1864 года Союз снова контролировал Харперс-Ферри. 4 июля 1864 года генерал Союза Франц Сигель отвел свои войска в Мэриленд-Хайтс, откуда он отразил попытку Джубала Эрли войти в город и вытеснить федеральный гарнизон. [44]

После гражданской войны

Вдохновленные рейдом Джона Брауна, как беглые, так и освобожденные рабы прибывали в Харперс-Ферри во время и после Гражданской войны в США . Это создало социальную напряженность между белыми и черными жителями общины и породило растущую потребность в услугах для растущего афроамериканского населения. Соответственно, школа для вольноотпущенников была открыта на Кэмп-Хилл миссионерами -баптистами после Гражданской войны в США. [45] : 4 

Город и арсенал, за исключением форта Джона Брауна , были разрушены во время войны. «Большая часть домов лежит в руинах, и все это место на самом деле не стоит и 10 долларов», — писал солдат из Массачусетса своей матери в 1863 году. [38] : 285  Посетитель в 1878 году нашел город «устаревшим, унылым и довольно убогом»; [46] другой, в 1879 году, описал его как «обветшалый и разрушенный». [38] : 286  Поскольку Арсенал, крупнейший работодатель Харперс-Ферри до войны, так и не был восстановлен, население города так и не восстановилось до довоенного уровня.

Ворота солдат в колледже Сторер

Колледж Сторера

Storer College , посвященный подготовке учителей для вольноотпущенников, открылся в 1868 году, к большому неудовольствию многих жителей Харперс-Ферри, которые обратились в Законодательное собрание с просьбой отменить его устав. Военное министерство передало Бюро вольноотпущенников оставшиеся активы в Харперс-Ферри, в основном четыре прочных резиденции для управляющих Оружейной палаты, структурно надежные, но нуждающиеся в ремонте из-за повреждений во время войны, и Бюро передало их Storer College. В одном из них уже работала однокомнатная школа для чернокожих.

Афроамериканский туризм

Дом на вершине холма в Харперс-Ферри, около 1914 г.

Еще в 1878 году железная дорога Балтимора и Огайо запускала экскурсионные поезда в Харперс-Ферри из Балтимора и Вашингтона. [47] [48] Как писала одна газета в 1873 году: «Достаточно выйти из поезда и с некоторой завистью посмотреть на старое паровозное депо или разрушенные стены старого арсенала, чтобы найти десяток людей, которые предложат стать своего рода гидом или указать вам на все, что вы пожелаете узнать о великой борьбе, которая закончилась «открытием тюремных дверей, сокрушением всех ярм, снятием тяжкого бремени и освобождением угнетенных». [49]

Сторер, единственный черный колледж в месте, исторически важном для афроамериканцев, стал центром движения за гражданские права и создал важность города как места назначения для черных туристов и экскурсантов. Дугласс выступал там в 1881 году в рамках безуспешной кампании по финансированию «профессорской должности Джона Брауна», которую должен был занимать афроамериканец. В 1906 году Сторер принимал первую в США встречу Ниагарского движения , предшественника NAACP , после ее организационной встречи в Форт-Эри, Онтарио .

В конце 1890-х годов железная дорога Балтимора и Огайо хотела получить землю, на которой располагался форт, чтобы сделать свою линию менее уязвимой для наводнений. Некоторые белые горожане стремились избавиться от форта. [50] : 181  [51] : 19  Он был разобран и перевезен в Чикаго для показа на Колумбийской выставке 1893 года . Брошенный там, он был спасен и перевезен обратно в Харперс-Ферри компанией Балтимора и Огайо без взимания платы, мотивированной их ожиданием, что возвращение форта в Харперс-Ферри станет туристической достопримечательностью и способом увеличения пассажиропотока на железной дороге. [50] : 183  Но большинство белых были против любого увековечения памяти Джона Брауна, [50] : 182  и он был установлен на близлежащей ферме.

Визиты туристов, многие из которых были чернокожими, теперь начали медленно превращать город в настоящий туристический центр и возвращать его к росту. «Харперс-Ферри оказался одним из самых посещаемых мест отдыха для афроамериканцев девятнадцатого века». [52] : 41–42  Там был отель, принадлежащий чернокожим, Hill Top House, построенный и управляемый выпускником Сторера Томасом Ловеттом, но он обслуживал только белую клиентуру. [53] Летом Сторер сдавал комнаты чернокожим отдыхающим до 1896 года. [54] : 183  Форт был великим памятником, где начался конец рабства. Было так много туристов, что они были помехой для фермера, на чьих землях стоял форт, и поэтому его переместили в Сторер в 1909 году. Там он оставался еще несколько лет после закрытия колледжа в 1955 году, функционируя как музей колледжа. Студенты-мужчины практиковали свои навыки публичных выступлений, проводя экскурсии по нему.

Island Park Resort и парк развлечений

Пешеходный мост через канал Потомак и часть реки Потомак к Айленд-парку, зоне отдыха, построенной железной дорогой Балтимора и Огайо на острове Бирн в Харперс-Ферри.

Чтобы увеличить количество пассажиров, B&O в 1879 году построила Island Park Resort and Amusement Park на острове Бирн в Потомаке, который железная дорога выкупила и построила пешеходный мост, чтобы добраться до него. Нужно было заплатить 5 центов (5 долларов в стоимости 2021 года), чтобы перейти и войти, после чего аттракционы и другие мероприятия были бесплатными. [55] Доступ в парк также был выгодой для сотрудников B&O, как это было в Релее, штат Мэриленд . Среди множества проведенных мероприятий были воссоединение 4000 Odd Fellows в 1880 году [56] и «Большое массовое собрание демократов трех штатов» 1892 года. [57]

Томас Уэнтворт Хиггинсон , один из членов « Секретной шестерки» , помогавших Джону Брауну , выбрал Харперс-Ферри для своего медового месяца. [58]

Парк был достаточно большим, чтобы можно было проводить парады. Там были паровое колесо обозрения и карусель , промежуточная дорога , павильон для танцев или катания на роликах , качели, карусель и эстрада для оркестра. Посетители также могли играть в крокет , теннис, арендовать лодки, ловить рыбу или бродить по реке. Позже появились бейсбольные матчи. Черные и белые посещали парк в разные дни. [52] : 73  В 1883 году число посетителей оценивалось в 100 000 человек. [52] : 50  Из разных точек в Харперс-Ферри ходило шесть специальных поездов.

Парк развлечений оставался открытым, несмотря на периодические наводнения и ремонты, до 1909 года. [59] После этого B&O оставила территорию открытой для пикников. [60]

Эстрада, единственное сохранившееся сооружение, дважды перемещалось. При закрытии парка она была перемещена на Арсенальную площадь (текущее местоположение Форта Джона Брауна ), а затем в парк на Вашингтон-стрит и Гилмор-стрит. Она называется Эстрада или Городская беседка , и там проводятся многие общественные, культурные и развлекательные мероприятия. [61]

Мост был разрушен наводнением в 1896 году [62], как и замененный мост в 1924 году. Остальные сооружения на острове были разрушены наводнением 1942 года [61] .

20 век

2-я конференция движения Ниагара

15 августа 1906 года чернокожий автор и ученый У. Э. Б. Дюбуа провел первую встречу на американской земле нового Ниагарского движения . Названное в честь места своей первой встречи в Форт-Эри, Онтарио , Канада, на реке Ниагара , [63] движение собралось в кампусе колледжа Сторер , преимущественно черного колледжа, который действовал до 1955 года. (После его закрытия кампус стал частью Национального исторического парка Харперс-Ферри.) Трехдневное собрание, которое проводилось для борьбы за гражданские права афроамериканцев , позже было описано Дюбуа как «одно из величайших собраний, которые когда-либо проводили американские негры». [64] Участники прошли от колледжа Сторер до фермы семьи Мерфи, где во времена Джона Брауна находился исторический «форт», пожарная часть оружейной. В результате форт вскоре был перенесен в кампус Сторер, где он стал центральным символом колледжа. После закрытия колледжа в 1955 году Служба национальных парков перенесла его как можно ближе к первоначальному месту. [65]

Национальный памятник и национальный исторический парк Харперс-Ферри

Карта Харперс-Ферри, составленная Службой национальных парков. На ней показана Аппалачская тропа, где (1) — место рейда Джона Брауна [66]

Наводнение 1936 года оставило нижний город "обветшалым и почти необитаемым", без моста через Шенандоа в Вирджинию и без моста на шоссе в Мэриленд. Все оставшиеся сооружения на острове Вирджиния были разрушены. [67]

Основой усилий по сохранению и увековечению памяти Харперс-Ферри был Генри Т. Макдональд, президент Storer, историк-любитель, назначенный губернатором Западной Вирджинии Оки Паттесоном главой Комиссии по национальному памятнику Харперс-Ферри. [51] : 45  Ему помогал представитель Второго округа Западной Вирджинии Дженнингс Рэндольф , который в 1935 году внес законопроект о создании Национального военного парка Харперс-Ферри в «районе, где произошли самые важные события [рейда Джона Брауна]». [51] : 35–36  Хотя этот законопроект не был принят, наводнение 1936 года сделало проект более осуществимым, разрушив здания, не имеющие исторической важности, и тем самым освободив землю. После нескольких других попыток законопроект о создании Национального памятника Харперс-Ферри был принят и подписан президентом Рузвельтом в 1944 году при условии, что с ним ничего не будет сделано до окончания войны. [51] : 39 

Срочным приоритетом было новое шоссе, которое сегодня является US Route 340. Новый мост, соединяющий Сэнди-Хук, Мэриленд, с округом Лаудон, Вирджиния, открылся в октябре 1947 года, работы на котором начались в 1941 году, но были прерваны войной. [68] Еще один новый мост через Шенандоа, соединяющий Вирджинию с Боливар-Хайтс, Западная Вирджиния , открылся два года спустя. Движение по федеральным шоссе теперь полностью обходил Харперс-Ферри. [69] Приобретение земли началось в нижнем Харперс-Ферри; проект поддержали как мэр Харперс-Ферри Гилберт Перри, так и губернатор Паттесон. В нижнем городе было вручено двадцать два уведомления о выселении, и две таверны закрылись. [51] : 57  Приобретение собственности, не все из которых были беспроблемными, было завершено в 1952 году и передано Соединенным Штатам в январе 1953 года. [51] : 46  Первый сотрудник Национального монумента на месте, Джон Т. Уиллетт, приступил к работе в 1954 году.

Вид с воздуха на Харперс-Ферри с запада в октябре 1974 года.

В 1957 году The Baltimore Sun сообщила, что нижний город был «провисшим и сгнившим городом-призраком». [ требуется цитата ] Идея сделать Харперс-Ферри национальным памятником заключалась в том, чтобы предотвратить дальнейшее ухудшение и восстановить туристическую индустрию. [70] [71] Первой задачей Парковой службы было стабилизировать здания на Шенандоа-стрит, главной торговой улице нижнего Харперс-Ферри. Крыши были покрыты, отсутствующие окна заменены, стены на грани обрушения укреплены, а мусор удален. Здания после 1859 года не были восстановлены, и большинство из них были снесены. [72] NPS построила Центр для посетителей и Музей Джона Брауна. [73] Национальный памятник Харперс-Ферри стал Национальным историческим парком Харперс-Ферри 29 мая 1963 года. [74]

«Рекреаторы», которые хотели парк и не заботились об истории, были проблемой. Местные жители не хотели терять возможности для отдыха, но купание и рыбалка на берегу Шенандоа, которые раньше были обычным делом, были запрещены. Чтобы не допустить рекреаторов в историческую зону, и особенно на остров Вирджиния, форт Джона Брауна был перенесен на площадь Арсенал с теперь неудобного места на территории бывшего кампуса колледжа Сторер , парковка в нижнем городе была запрещена, и началось автобусное сообщение. [51] : 62  Напряженность между NPS и жителями города продолжалась. Тем не менее, NPS помогла городу получить статус главной улицы от Национального фонда сохранения исторического наследия в 2001 году. [51] : 64 

Население Харперс-Ферри продолжало сокращаться в 20 веке. Большинство сохранившихся домов в Харперс-Ферри являются историческими, некоторые из них зарегистрированы в Национальном реестре исторических мест .

21 век

23 июля 2015 года в центре Харперс-Ферри вспыхнул пожар, уничтоживший восемь или девять предприятий и две квартиры в двух исторических зданиях. Здания восстанавливаются. [75] [76]

Ранним утром 21 декабря 2019 года несколько вагонов поезда, принадлежащего CSX, сошли с рельсов на железнодорожном мосту через реку Потомак. В результате схода с рельсов была повреждена часть пешеходной дорожки Goodloe E. Byron Memorial Pedestrian Walkway, которая прикреплена к железнодорожному мосту и соединяет Аппалачскую тропу между Западной Вирджинией и Мэрилендом. Хотя авария не привела к травмам или смертельным случаям, она фактически заблокировала весь пешеходный доступ через Потомак. [77] Мост был вновь открыт в начале июля 2020 года. [78]

Проект Hill Top House

Отель Hill Top House, который открылся в 1888 году для размещения афроамериканцев как единственный отель в Харперс-Ферри, который принимал их в качестве гостей, сгорел в 1911 году. Затем он был перестроен в большем масштабе, но это здание также сгорело в 1919 году. Он был перестроен во второй раз в немного меньших масштабах, но был закрыт в 2008 году. По состоянию на 2021 год застройщики планируют снести его и построить на этом месте новый отель на 120 номеров. [79] Споры о влиянии такого предлагаемого места на город задержали его развитие.

Китайский народный дом отдыха

Джон Флауэр, директор программы изучения китайского языка в школе друзей Сидвелла , разобрал китайский народный дом из Юньнани и восстановил его в 2019 году за пределами Харперс-Ферри вместе со своими учениками. Для этого проекта Флауэр и его жена Памела Леонард создали некоммерческую организацию China Folk House Retreat . [80] [81]

Археология

Сильно выцветшая реклама туалетной пудры с борированным тальком Mennen на скале Мэриленд-Хайтс напротив Харперс-Ферри.

Под эгидой Службы национальных парков археология города Харперс-Ферри, а также острова Вирджиния были глубоко изучены. Журнал Historical Archaeology опубликовал весь свой том 28, № 4, выпуск 1994 года на Харперс-Ферри.

География

По данным Бюро переписи населения США , общая площадь города составляет 0,61 квадратных миль (1,58 км 2 ), из которых 0,53 квадратных миль (1,37 км 2 ) приходится на сушу и 0,08 квадратных миль (0,21 км 2 ) — на воду. [82] Некоторые объекты в настоящее время находятся под угрозой застройки. [83] На большей части Харперс-Ферри все еще видна выцветшая реклама туалетной пудры с борированным тальком Mennen, нарисованная на скале Мэриленд-Хайтс десятилетия назад. [84]

Географические и физические особенности Харперс-Ферри стали основными причинами его заселения и последующего промышленного развития. Это естественный транспортный узел, а крупная река Шенандоа впадает в реку Потомак в Харперс-Ферри. Он охранял вход в большую долину Шенандоа в Вирджинии , а Потомак обеспечивал легкий доступ к Вашингтону. Долины рек позволили построить так и не завершенный Чесапикско-Огайский канал , затем железную дорогу Балтимор-Огайо , а вскоре после этого — железную дорогу Винчестер-Потомак . Первый железнодорожный узел в Соединенных Штатах был в Харперс-Ферри, [ нужна цитата ] и через город проходили телеграфные линии. Оружейный завод, а позже и другие отрасли промышленности были расположены в Харперс-Ферри из-за обильной гидроэнергии, доступной из рек.

Паромная переправа прекратила свое существование в 1824 году, когда был построен крытый деревянный автомобильный мост под названием Мост Уэйджера. Харперс-Ферри был местом первого и на протяжении многих лет единственного железнодорожного моста через реку Потомак , моста железной дороги Балтимора и Огайо , построенного в 1836–37 годах. Ни один из мостов Вашингтона, округ Колумбия, соединявших его с Вирджинией, не пропускал ничего, кроме конного транспорта, до окончания Гражданской войны в США. В 1851 году был построен второй мост через Шенандоа, один из самых ранних мостов с фермами Боллмана. [85] : 67  Более новый мост с фермами Боллмана , по которому проходило как железнодорожное, так и шоссейное движение, открылся в 1870 году, но был смыт наводнением в 1936 году.

Первоначальная нижняя часть города находится на пойме, созданной двумя реками. Она окружена возвышенностями и с 20-го века является частью Национального исторического парка Харперс-Ферри . Большая часть оставшейся части, которая включает более возвышенную населенную зону, включена в отдельный исторический район Харперс-Ферри . Два других объекта Национального реестра исторических мест примыкают к городу: железнодорожный переезд B & O через реку Потомак и римско-католическая церковь Св. Петра .

Знак парка с информацией о расстоянии до Аппалачской тропы

Штаб-квартира Appalachian Trail Conservancy (ATC) находится в Харперс-Ферри. Аппалачская тропа проходит прямо через город, который некоторые считают психологическим центром тропы [86] [87], несмотря на то, что точная физическая середина находится севернее, в Пенсильвании. Уникально, что города Харперс-Ферри и прилегающий Боливар объединились с ATC, чтобы объявить себя единым сообществом Аппалачской тропы. [88]

Климат

Климат в этой области характеризуется жарким влажным летом и в целом мягкой или прохладной зимой, со средним годовым количеством осадков в виде снега 20,7 дюймов. Согласно системе классификации климата Кёппена , в Харперс-Ферри влажный субтропический климат , сокращенно обозначаемый «Cfa» на климатических картах с использованием изотермы 27 °F/-3 °C, поскольку его самый холодный месяц имеет среднюю температуру 31 °F/-0,5 °C или, если используется изотерма 32 °F/0 °C, влажный континентальный климат , сокращенно обозначаемый «Dfa».

. [89]

Демография

перепись 2010 года

По данным переписи [3] 2010 года в городе проживало 286 человек, 131 домохозяйство и 78 семей. Плотность населения составляла 539,6 жителей на квадратную милю (208,3/км 2 ). Было 175 единиц жилья со средней плотностью 330,2 на квадратную милю (127,5/км 2 ). Расовый состав города был следующим: 94% белых , 4% афроамериканцев , 1% коренных американцев , 0% представителей других рас и 1% представителей двух или более рас. Испаноязычные или латиноамериканцы любой расы составляли 1% населения.

Из 131 домохозяйства 21% имели детей в возрасте до 18 лет, проживающих с ними; 44% были супружескими парами , живущими вместе; 13% имели женщину-домохозяйку без мужа; 3% имели мужчину-домохозяйку без жены; и 41% не имели семьи. Индивидуалов было 29%, причем 15% жили одни в возрасте 65 лет и старше. Средний размер домохозяйства составил 2,18, а средний размер семьи — 2,69.

Средний возраст жителей города составил 52 года. Из всех жителей 17% были моложе 18 лет; 3% в возрасте от 18 до 24 лет; 19% от 25 до 44 лет; 38% от 45 до 64 лет; и 23% в возрасте 65 лет и старше. Гендерный состав города был следующим: 49,3% мужчин и 50,7% женщин.

Политика

Харперс-Ферри является частью 2-го избирательного округа Западной Вирджинии , который с 2014 года представляет республиканец Алекс Муни . Республиканец Билл Райденур представляет его в Палате делегатов Западной Вирджинии как часть 100-го округа, [91] а республиканец Джейсон Барретт представляет его в Сенате Западной Вирджинии как часть 16-го округа. [92]

Транспорт

Дороги и шоссе

Единственная значимая автомагистраль, обеспечивающая доступ к Харперс-Ферри, — это US Route 340. Хотя дорога обозначена как север-юг, она в целом идет на восток от Харперс-Ферри до Фредерика, штат Мэриленд , и на юг до Гринвилла, штат Вирджиния . В Харперс-Ферри и Боливар проходит необозначенный альтернативный маршрут US Route 340 , который следует по Вашингтон-стрит, Хай-стрит и Шенандоа-стрит.

Железнодорожный

Baltimore and Ohio Railroad Columbian в Харперс-Ферри в 1949 году

Amtrak обслуживает Harpers Ferry два раза в день по линии Capitol Limited из Чикаго в Вашингтон, округ Колумбия , один раз в каждом направлении. Он также обслуживается пригородной железной дорогой MARC на линии Brunswick из Мартинсбурга, Западная Вирджиния , в Вашингтон. Пассажирская железнодорожная станция города находится на западно-вирджинском конце исторического железнодорожного моста B&O через реку Потомак. Город имеет обширную железнодорожную историю, ранее обслуживаемый железной дорогой Балтимора и Огайо, а также несколькими грузовыми линиями.

Популярная культура

Известные люди

Смотрите также

Ссылки

Примечания

  1. ^ "2019 US Gazetteer Files". Бюро переписи населения США. Архивировано из оригинала 17 октября 2020 г. Получено 7 августа 2020 г.
  2. ^ ab Геологическая служба США Информационная система географических названий: Харперс-Ферри, Западная Вирджиния
  3. ^ ab "US Census website". Бюро переписи населения США . Архивировано из оригинала 27 декабря 1996 года . Получено 24 января 2013 года .
  4. ^ "US Census website". Бюро переписи населения США . Архивировано из оригинала 27 декабря 1996 года . Получено 31 января 2008 года .
  5. ^ Велтен, Джон Дж. (1931). История и эксплуатация парома, бывшего в Харперс-Ферри. Колледж-Парк, Мэриленд : Мэрилендский университет .{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )Диссертация, необходимая для посвящения в Тау Бета Пи . «Автор хочет особенно выразить свою признательность Генри Т. Макдональду, президенту колледжа Сторер , за его щедрость в предоставлении информации по этому вопросу».
  6. ^ «Apostrophe Cops: Don't Be So Possessive». The New York Times Magazine . 10 марта 1996 г. стр. 21. Архивировано из оригинала 17 августа 2021 г. Получено 17 августа 2021 г.
  7. ^ «Апострофы не всегда подходят». pilotonline.com . 27 августа 2013 г. Архивировано из оригинала 17 августа 2021 г. Получено 17 августа 2021 г.
  8. ^ Совет США по географическим названиям (1892). Первый отчет Совета США по географическим названиям. 1890-1891. Типография правительства США. Архивировано из оригинала 17 августа 2021 г. Получено 17 августа 2021 г.
  9. ^ "Старый Джон Браун. История знаменитого рейда на Харперс-Ферри. Безрассудная попытка. Это был результат тридцатилетнего планирования. Никто не верил, что это удастся. Какое влияние это оказало на последовавшую вскоре гражданскую войну". Evening Star (Вашингтон, округ Колумбия) . 24 июня 1893 г. стр. 7. Архивировано из оригинала 3 мая 2021 г. Получено 3 мая 2021 г. – через newspapers.com .
  10. ^ Норрис, Дж. Э. (1890). История округов Фредерик, Беркли, Джефферсон и Кларк в нижней части долины Шенандоа, их раннее заселение и развитие до настоящего времени; геологические особенности; описание их исторических и интересных мест; городов, поселков и деревень; портреты некоторых выдающихся людей и биографии многих представительных граждан. Чикаго: A. Warner & Co., стр. 431.
  11. ^ ab Рейнольдс, Джон. Джон Браун: Аболиционист . Нью-Йорк: Кнопф, 2005 г., стр. 309
  12. ^ Shackel, Paul A. (1995). «Terrible Saint: Changing Meanings of the John Brown Fort». Историческая археология . 29 (4): 11–25. doi :10.1007/BF03374214. JSTOR  25616421. S2CID  157100659. Архивировано из оригинала 19 апреля 2021 г. Получено 20 февраля 2021 г.
  13. ^ ab Gilbert, David T. (1995). Путеводитель пешехода по Харперс-Ферри, Западная Вирджиния (5-е изд.). Историческая ассоциация Харперс-Ферри. ISBN 093312628X.
  14. ^ «Фото недели: естественная красота и национальная история сходятся в Харперс-Ферри». States News Service . 13 октября 2016 г. Архивировано из оригинала 4 сентября 2021 г. Получено 21 июня 2021 г. [ мертвая ссылка ]
  15. ^ Бушонг, МК (2009). История округа Джефферсон, Западная Вирджиния [1719-1940]. Книги наследия.
  16. ^ "Robert Harper". National Park Service . 2019. Архивировано из оригинала 13 марта 2017 г. Получено 12 марта 2017 г.
  17. ^ О'Делл, К. (1995). Пионеры округа Старый Фредерик, Вирджиния. Walsworth Publishing Company.
  18. ^ "Могила Роберта Харпера". Национальный исторический парк Харперс-Ферри. Архивировано из оригинала 25 октября 2021 г. Получено 25 октября 2021 г.
  19. ^ Бекман, JA (2006). Harpers Ferry. Arcadia Publishing.
  20. ^ "Jefferson Rock". National Park Service . 30 октября 2019 г. Архивировано из оригинала 31 октября 2019 г. Получено 31 октября 2019 г.
  21. ^ "Старый Джон Браун. История знаменитого рейда на Харперс-Ферри. Безрассудная попытка. Это был результат тридцатилетнего планирования — никто не верил, что он увенчается успехом, кроме Брауна — какое влияние он оказал на гражданскую войну, которая вскоре последовала". Evening Star (Вашингтон, округ Колумбия) . 24 июня 1893 г. стр. 7. Архивировано из оригинала 3 мая 2021 г. Получено 3 мая 2021 г. — через newspapers.com .
  22. ^ «Округ Джефферсон, Об округе Джефферсон».
  23. ^ Гейл, К. (2006). Дорожные путешествия Льюиса и Кларка: исследование тропы через Америку. River Junction Press LLC.
  24. ^ Гилберт, Дэвид Т. (2005). "Harpers Ferry Armory & Arsenal". Фотоархив Национального исторического парка Харперс-Ферри. Архивировано из оригинала 8 ноября 2008 года . Получено 12 ноября 2008 года .
  25. ↑ Congressional Serial Set. (1868). Типография правительства США.
  26. ^ Хан, ТФ (б. д.). Путеводитель по каналу Чесапик и Огайо: паром Харперс-Ферри в Форт-Фредерик. Американский центр каналов и транспорта.
  27. ^ ab «Совершите живописный поход на остров Вирджиния, заброшенную деревню в Западной Вирджинии», Только в вашем штате . https://www.onlyinyourstate.com/west-virginia/abandoned-town-virginius-island-hike-wv/
  28. ^ "John Brown Pike – Kansapedia". www.kshs.org . Kansas Historical Society. Архивировано из оригинала 4 августа 2018 года . Получено 18 сентября 2018 года .
  29. ^ ""Вечное яблоко раздора": Мемориал Хейворда Шепарда". Архивировано из оригинала 26 мая 2008 года . Получено 24 февраля 2008 года .
  30. ^ Хортон, Джеймс Оливер; Лоис Э. Хортон (2006). Рабство и становление Америки. Oxford University Press. стр. 162. ISBN 978-0195304510. Архивировано из оригинала 3 августа 2020 г. . Получено 16 мая 2017 г. .
  31. ^ Салливан, Дэвид (1997). Корпус морской пехоты США в гражданской войне – первый год. White Mane Publishing Company, Inc. стр. 1–27. ISBN 978-1572490406.
  32. ↑ Полковник Роберт Э. Ли, Доклад генерал-адъютанту относительно нападения на Харперс-Ферри. Архивировано 22 июля 2010 г. в Wayback Machine , Университет Миссури, Канзас-Сити, Юридическая школа.
  33. ^ Loewen, James W. (2005). Lies My Teacher Told Me: Everything Your American History Textbook Got Wrong. Нью-Йорк: Touchstone Books . Архивировано из оригинала 29 апреля 2021 г. Получено 16 ноября 2020 г.
  34. ^ «Общие сведения, Рейд на Харперс-Ферри».
  35. ^ ab Faust, Дрю Гилпин (декабрь 2023 г.). «Люди, которые начали войну». The Atlantic .
  36. ^ Нолан, Алан Т. (1991) Ли рассматривается: генерал Роберт Э. Ли и часовня истории гражданской войны Джилл, Северная Каролина: Издательство Университета Северной Каролины. стр. 38. ISBN 978-0807866092 
  37. ^ Geffert, Hannah N. (октябрь 2002 г.). «Джон Браун и его черные союзники: игнорируемый альянс». The Pennsylvania Magazine of History and Biography . 126 (4): 591–610, на стр. 594. JSTOR  20093575. Архивировано из оригинала 8 февраля 2021 г. . Получено 17 сентября 2021 г. .
  38. ^ abc Хорвиц, Тони (2011). "Ущерб от рейда на Харперс-Ферри". Midnight rising: John Brown and the raid that sparking the Civil War . Henry Holt and Co. ISBN  978-0805091533.
  39. ↑ Феслер, Питер (2 апреля 1862 г.). «Армейская переписка. 19 марта 1862 г.». Martinsville Gazette ( Мартинсвилл, Индиана ) . стр. 4. Архивировано из оригинала 16 апреля 2021 г. Получено 12 октября 2022 г. – через newspaperarchive.com .
  40. ↑ Розенгартен, Джон [Джозеф] Г. (июнь 1865 г.). «Рейд Джона Брауна: как я в него ввязался и как из него вылез». The Atlantic . стр. 711–717. Архивировано из оригинала 12 июля 2021 г. Получено 12 июля 2021 г.
  41. ↑ Клей, Кассиус М. (8 октября 1862 г.). «Речь достопочтенного Кассиуса М. Клея». New York Times . стр. 8. Архивировано из оригинала 24 октября 2020 г. Получено 23 октября 2020 г. – через newspapers.com .
  42. ^ ab Tucker, SC (2013). Гражданская война в Америке: Полная энциклопедия и собрание документов [6 томов]: Полная энциклопедия и собрание документов. ABC-CLIO.
  43. ^ "Harpers Ferry NHP Stonewall Jackson Woodward engraving published in the Aldine Magazine, Vol. VI, No. 7 (июль 1873) p. 134". Архивировано из оригинала 20 июня 2006 г.
  44. ^ Чисхолм, Хью , ред. (1911). "Harper's Ferry"  . Encyclopaedia Britannica (11-е изд.). Cambridge University Press.
  45. ^ "Кэмп-Хилл. Национальный исторический парк Харперс-Ферри". Инвентаризация культурных ландшафтов. Служба национальных парков . 2010. Архивировано из оригинала 28 марта 2021 г. Получено 25 марта 2021 г.
  46. ↑ Burlingame, Ward (22 июня 1878 г.). «Экскурсия в Харперс-Ферри». Kansas Pilot ( Канзас-Сити, Канзас ) . стр. 3. Архивировано из оригинала 15 июня 2021 г. Получено 14 июня 2021 г. – через newspapers.com .
  47. ^ "Briefs". Shepherdstown Register ( Шепердстаун, Западная Вирджиния ) . 25 мая 1878 г. стр. 2. Архивировано из оригинала 16 апреля 2021 г. Получено 18 марта 2021 г. – через Virginia Chronicle .
  48. ^ «Экскурсия в Харперс-Ферри. Воспоминания о Джоне Брауне Иде». Atchison Daily Champion ( Атчисон, Канзас ) . 9 июня 1878 г. [4 июня 1878 г.]. стр. 2. Архивировано из оригинала 2 июня 2021 г. Получено 31 мая 2021 г. – через newspapers.com .Здесь более разборчиво.
  49. ^ Грин, AM "Wayside Observations" . The Christian Recorder (Филадельфия, Пенсильвания) . стр. 4. Архивировано из оригинала 25 августа 2021 г. Получено 4 сентября 2021 г. – через availablearchives.com.
  50. ^ abc Shackel, Paul A. (2005). «Форт Джона Брауна. Оспариваемый национальный символ». В Russo, Peggy A.; Finkelman, Paul (ред.). Terrible Swift Sword. Наследие Джона Брауна . Athens, Ohio : Ohio University Press . стр. 179–189. ISBN 0821416308.
  51. ^ abcdefgh Мойер, Тереза ​​С.; Шакель, Пол А. (2008). Создание национального исторического парка Харперс-Ферри: Дьявол, две реки и мечта . Ланхэм, Мэриленд : AltaMira Press .
  52. ^ abc Fletcher, Patsy Mose (2015). Исторически афроамериканские места отдыха вокруг Вашингтона, округ Колумбия . Чарльстон, Южная Каролина : History Press . ISBN 978-1625856258.
  53. ^ "Неделя в обществе", The Washington Bee, 24 августа 1895 г., стр. 5; "Харперс-Ферри", The Washington Bee, 16 июня 1888 г., стр. 1; "Мистер Ловетт построил дом на вершине холма в прекрасном месте. ... Это одно из самых прекрасных мест, которые можно найти на железной дороге B. & O., и белые люди едут туда со всех сторон". Драмгулд, Кейт. История рабыни. Автобиография Кейт Драмгулд. Бруклин, 1898 г., стр. 56. https://docsouth.unc.edu/neh/drumgoold/menu.html
  54. ^ Мейер, Юджин Л. (2018). Пять за свободу. Афроамериканские солдаты в армии Джона Брауна . Чикаго: Lawrence Hill Books ( Chicago Review Press ). ISBN 978-1613735725.
  55. ^ «Вверх по живописному Патапско к живописному Потомаку». The Baltimore Sun ( Балтимор , Мэриленд ) . 28 июля 1891 г. стр. 1. Архивировано из оригинала 24 июня 2021 г. Получено 22 июня 2021 г. – через newspapers.com .
  56. ^ «Встреча и пикник чудаков». The Baltimore Sun ( Балтимор , Мэриленд ) . 26 августа 1880 г. стр. 3. Архивировано из оригинала 24 июня 2021 г. Получено 22 июня 2021 г. – через newspapers.com .
  57. ^ "Rally! Democrats. Virginia – Maryland – West Virginia – Grand Tri-State Democratic Mass Meeting at Island Park, Harper's Ferry, W Va., Wednesday, October 19". Spirit Of Jefferson ( Charles Town, West Virginia ) . 18 октября 1892 г. стр. 2. Архивировано из оригинала 24 июня 2021 г. Получено 22 июня 2021 г. – через newspapers.com .
  58. ^ Фауст, Дрю Гилпин (декабрь 2023 г.). «Люди, которые начали войну». The Atlantic : 82–89, на стр. 88.
  59. ↑ Steam at Harper's Ferry (8 ноября 2011 г.). «The B&O Island Park». Архивировано из оригинала 24 июня 2021 г. Получено 22 июня 2021 г.
  60. ^ «HMD.org. База данных исторических маркеров, эстрада Харперс-Ферри».
  61. ^ ab "The Harpers Ferry Bandstand". База данных исторических маркеров . 2007. Архивировано из оригинала 24 июня 2021 г. Получено 19 июня 2021 г.
  62. ^ «Еще один инцидент с наводнением в районе Харперс-Ферри». The Morning Herald ( Хейгерстаун, Мэриленд ) . 19 февраля 1964 г. стр. 2. Архивировано из оригинала 24 июня 2021 г. Получено 22 июня 2021 г. – через newspapers.com .
  63. ^ "Ниагарское движение | Афроамериканцы, протест, 1905 г. | Britannica". www.britannica.com . Получено 19 июля 2023 г. .
  64. ^ Томпсон, М. Дион (16 июня 1996 г.). «Вспоминая, как Ниагара пришла в Западную Вирджинию. Годовщина: в 1906 г. У. Э. Б. Дюбуа привез свое Движение за гражданские права в Харперс-Ферри. Недельная серия программ этим летом отметит 90-ю годовщину этого события». Baltimore Sun. Архивировано из оригинала 9 июля 2022 г. Получено 9 июля 2022 г.
  65. ^ Гилберт, Дэвид Т. (11 августа 2006 г.). «Ниагарское движение в Харперс-Ферри». Служба национальных парков . Архивировано из оригинала 27 октября 2007 г. Получено 9 октября 2007 г.
  66. ^ "Exploring the Park" (PDF) . Служба национальных парков, Министерство внутренних дел США. Архивировано из оригинала (PDF) 27 сентября 2007 г. Получено 20 июля 2007 г.
  67. ^ «Весеннее наводнение в Харперс-Ферри». Evening Sun ( Балтимор , Мэриленд . 31 декабря 1936 г. стр. 10. Архивировано из оригинала 10 мая 2021 г. Получено 9 мая 2021 г. – через newspapers.com .
  68. ^ "Heavy Traffic For New Btidge". The News ( Фредерик, Мэриленд ) . 20 октября 1947 г. стр. 9. Архивировано из оригинала 25 июня 2021 г. Получено 25 июня 2021 г. – через newspapers.com .
  69. ^ "Traffic Moves Over New Bridge". Hinton Daily News ( Хинтон, Западная Вирджиния ) . 30 сентября 1949 г. стр. 1. Архивировано из оригинала 25 июня 2021 г. Получено 25 июня 2021 г. – через newspapers.com .
  70. ^ "Национальный парк увековечит Харди Таун, где встречаются реки (часть 1)". Daily Mail ( Хейгерстаун, Мэриленд ) . 31 января 1944 г. стр. 1. Архивировано из оригинала 10 мая 2021 г. Получено 7 мая 2021 г. – через newspapers.com .
  71. ^ "Парк спас бы город Риверсайд (часть 2)". Daily Mail ( Хейгерстаун, Мэриленд ) . 31 января 1944 г. стр. 7. Архивировано из оригинала 8 мая 2021 г. Получено 8 мая 2021 г. – через newspapers.com .
  72. ^ "Harpers Ferry looking up". The Baltimore Sun ( Балтимор , Мэриленд ) . 18 сентября 1957 г. стр. 16. Архивировано из оригинала 16 апреля 2021 г. Получено 22 марта 2021 г. – через newspapers.com .
  73. ^ "Harper's Ferry Relives John Brown's Raid". New York Times . 5 апреля 1959 г. стр. X25. Архивировано из оригинала 15 июня 2021 г. Получено 15 июня 2021 г.
  74. ^ "Harpers Ferry NHP General Management Plan – Harpers Ferry National Historical Park (US National Park Service)". www.nps.gov . Архивировано из оригинала 17 августа 2021 г. . Получено 17 августа 2021 г. .
  75. ^ Хеджпет, Дана; Вудро Кокс, Джон (23 июля 2015 г.). «Пожар уничтожает предприятия в историческом районе Харперс-Ферри». The Washington Post . Архивировано из оригинала 25 июля 2015 г. Получено 25 июля 2015 г.
  76. ^ Тони Милбурн, ред. (31 июля 2015 г.). «Пожар в Харперс-Ферри уничтожает здания, предприятия, дома». Shepherdstown Chronicle . Архивировано из оригинала 9 августа 2015 г. Получено 7 августа 2015 г.
  77. ^ "Информация о сходе поезда с рельсов и пешеходном мосту в Харперс-Ферри". NPS.gov . 20 мая 2020 г. Архивировано из оригинала 18 мая 2020 г. Получено 29 июня 2020 г.
  78. ^ "WV Metro News: "Пешеходный мост в Harpers Feery снова открывается" 3 июля 2020 года". 4 июля 2020 года. Архивировано из оригинала 6 июля 2020 года . Получено 6 июля 2020 года .
  79. ^ Снайдер, Кристин (14 апреля 2021 г.). «Проект Hill Top House в Харперс-Ферри движется вперед». West Virginia Explorer . Архивировано из оригинала 22 февраля 2022 г. Получено 22 февраля 2022 г.
  80. ^ Чжао, Хуаньсинь. ««Безумная» идея подчеркивает китайскую культуру». global.chinadaily.com.cn . Получено 4 ноября 2022 г. .
  81. ^ «Китайский фермерский дом в Западной Вирджинии связывает политику и пандемию». Washington Post . ISSN  0190-8286 . Получено 4 ноября 2022 г.
  82. ^ "US Gazetteer files 2010". Бюро переписи населения США . Архивировано из оригинала 20 февраля 2011 г. Получено 24 января 2013 г.
  83. ^ "Развитие угрожает опыту парка – Национальный исторический парк Харперс-Ферри (Служба национальных парков США)". Архивировано из оригинала 4 ноября 2012 г. Получено 15 сентября 2016 г.
  84. ↑ Harpers Ferry Vignette Архивировано 16 мая 2016 г. в Wayback Machine , Джон Армстронг, стр. 5 из The Classic Layout Designs of John Armstrong: A Compilation , Kalmbach Publishing Company , 2001 г., ISBN 0890244170 
  85. ^ Харвуд, Герберт Х. младший (1994). Невыполнимая задача II: от Балтимора до Вашингтона и Харперс-Ферри с 1828 по 1994 год . Балтимор, Мэриленд: Barnard, Roberts & Co. ISBN 0934118221.
  86. ^ "Hikes – Harpers Ferry National Historical Park". Служба национальных парков США. Архивировано из оригинала 4 октября 2017 г. Получено 28 апреля 2018 г.
  87. ^ "Штаб-квартира и психологическая середина Аппалачской тропы, Харперс-Ферри, Западная Вирджиния". Библиотека Конгресса. Архивировано из оригинала 21 сентября 2017 г. Получено 28 апреля 2018 г.
  88. ^ "Harper's Ferry & Bolivar, West Virginia: An Appalachian Trail Community". Appalachian Trail Conservancy. Архивировано из оригинала 25 мая 2018 г. Получено 24 мая 2018 г.
  89. ^ "Harpers Ferry, West Virginia Köppen Climate Classification". WeatherBase. Архивировано из оригинала 21 октября 2016 г. Получено 15 сентября 2016 г.
  90. ^ "Перепись населения и жилищного фонда". Census.gov. Архивировано из оригинала 3 октября 2014 года . Получено 4 июня 2015 года .
  91. ^ "Билл Райденур". www.wvlegislature.gov . Получено 26 сентября 2023 г. .
  92. ^ "Джейсон Барретт". www.wvlegislature.gov . Получено 26 сентября 2023 г. .
  93. ↑ Форвард, Джордан (8 октября 2018 г.). «Места Fallout 76 — все маркеры карты подтверждены в постапокалиптической Западной Вирджинии». PC GamesN . Получено 9 августа 2024 г.
  94. ^ "Хьюстон, Друзилла Данджи (1876–1941)". Oklahoma History Center. Архивировано из оригинала 4 февраля 2017 года . Получено 4 февраля 2017 года .
  95. ↑ «Dollar Year Men», законопроект об ассигнованиях на нужды военного ведомства на 1942 год: слушания в подкомитете Комитета по ассигнованиям Палаты представителей, семьдесят седьмой Конгресс, первая сессия, по законопроекту об ассигнованиях на нужды законодательной ветви власти, 1942 год ( Издательство правительства США, Вашингтон [округ Колумбия], 1941), стр. 91. https://books.google.co.in/books?id=WIU0AAAAIAAJ&pg=RA2-PA91&lpg=RA2-PA91&dq=%27col.+edward+m.+kirby%27+harpers+ferry&source=bl&ots=O4jX8equfq&sig=ACfU3U2zxQAXSdBm0_oDx5Q_B9 3UV3Ro6Q&hl=en&sa=X&ved=2ahUKEwjX2det-e74AhXlZWwGHWtdBk0Q6AF6BAgCEAM#v=onepage&q='col.%20edward%20m.%20kirby'%20harpers%20ferryedwardkirby&f=false

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Харперс-Ферри, Западная Вирджиния .
В Wikisource есть текст статьи « Харперс-Ферри » из Британской энциклопедии 1911 года .