Харьковский ХАИ-5 (иногда Неман Р-10 ) — советский разведывательный и лёгкий бомбардировщик , спроектированный в середине 1930-х годов в Харьковском авиационном институте (ХАИ, на украинском: ХАІ) под руководством Иосифа Григорьевича Немана (иногда пишется Неман).
Первый прототип самолета с заводским обозначением ХАИ-5 (ХАІ-5) поднялся в воздух в июне 1936 года . Несмотря на более низкие характеристики, самолет выиграл конкурс у другого проекта разведывательного самолета, Кочеригина Р-9, и был принят к производству с военным обозначением Р-10 (буква «Р» означала разведчик , то есть разведчик по-русски). Это была современная конструкция для того времени. К началу 1940 года на Харьковском и Саратовском авиазаводах было изготовлено 493 самолета Р-10. Первая серия показала некоторые проблемы начального периода, в результате чего Иосиф Неман был арестован НКВД 11 декабря 1938 года по обвинению во вредительстве и шпионаже, распространенному в то время обвинению.
В 1938 году был испытан вариант ХАИ-5бис с двигателем М-25Э, достигший скорости 425 км/ч (264 миль/ч). В 1938 году также был разработан штурмовик ХАИ-52 на базе Р-10. Он был оснащен звездообразным двигателем Швецова М-63 мощностью 670 кВт (900 л. с.) и вооружен семью пулеметами и 400-кг (880 фунтов) бомбами. Была подготовлена серия опытных 10 самолетов, но она была отменена из-за ареста Наймана.
Некоторые серийные Р-10 оснащались более мощными двигателями Туманского М-88 , Швецова М-62 и М-63. Более 60 самолетов, снятых с вооружения ВВС, использовались с 1940 года в качестве почтовых самолетов Аэрофлота под обозначением ПС-5 с тремя пассажирскими местами.
Самолеты поступили на вооружение советских ВВС в 1937 году, заменив некоторые Поликарповские Р-5 . Р-10 впервые были использованы в бою в 1939 году в советско-японской битве на Халхин-Голе . Затем они использовались на начальном этапе Второй мировой войны , начиная с использования при вторжении в Польшу (без боевых столкновений) и против Финляндии в Зимней войне (1939–1940). Затем Р-10 использовались в первый период германо-советской войны , после нападения Германии 22 июня 1941 года. К этому времени они устарели и понесли большие потери, как и остальная часть советских ВВС. Многие самолеты были уничтожены на земле. Они использовались как тактические разведчики, а при необходимости также как легкие бомбардировщики. Позже многие из них использовались в качестве ночных бомбардировщиков, чтобы сократить потери от истребителей противника. Оставшиеся R-10 были сняты с боевого дежурства в 1943 году, хотя два финских пилота заявили о своих правах на R-10 в 1944 году.
Самолет имел обычную компоновку с низко расположенным деревянным консольным крылом, обшитым фанерой. Фюзеляж имел конструкцию полумонокока . Шасси убиралось в крылья. Экипаж состоял из пилота и наблюдателя/заднего стрелка в башне с одним пулеметом. В полу отсека наблюдателя находилась камера АФА-13 для ведения разведывательных задач. Между отсеками экипажа находились топливные баки и вертикальный бомбоотсек . Максимальная бомбовая нагрузка составляла 300 кг (660 фунтов) (6 × 50 кг (110 фунтов) или 10 × 25 кг (55 фунтов) бомб). Самолет оснащался различными вариантами радиальных двигателей Швецова М-25 и родственными им М-63 , являвшимися развитием Wright R-1820, построенного по лицензии, которые вращали цельнометаллический двухлопастной винт изменяемого шага Hamilton Standard .
Данные Ганстона . [1]
Общая характеристика
Производительность
Вооружение
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
