Железнодорожная станция Kharagpur Junction (код станции: KGP ) — железнодорожная станция в городе Харагпур округа Пашим-Мединипур в индийском штате Западная Бенгалия . Это также четвертая по длине железнодорожная станция по длине платформы после железнодорожной станции Hubli Junction , железнодорожной станции Gorakhpur Junction и железнодорожной станции Kollam Junction . Это станция категории A-1 индийских железных дорог . [5]
Kharagpur Junction появился в 1898–99 годах. С одной стороны, линия Kharagpur– Cuttack железной дороги Bengal Nagpur была открыта в первый день Нового года в 1899 году. С другой стороны, открытие моста через реку Rupnarayan в Kolaghat 19 апреля 1900 года соединило Howrah с Kharagpur. Kharagpur также был связан с Sini в том же году. Линия была готова в 1898–99 годах. Ветка Kharagpur– Midnapore была открыта для движения в 1901 году. [6]
После Hubballi Junction , Gorakhpur и Kollam Junction в Керале , Kharagpur имеет четвертую по длине железнодорожную платформу в мире длиной 1072,5 метра (3519 футов). [7] [8] [9] Реконструкция железнодорожной станции Gorakhpur была завершена, и новая платформа была открыта 6 октября 2013 года. До этого Kharagpur на протяжении многих лет носил звание обладателя самой длинной платформы в мире. [10] Kharagpur также имеет самую большую в Азии систему твердотельной блокировки железных дорог (SSI). [11]
Платформы № 1 и 3, а также 2 и 4 станции Kharagpur Junction являются непрерывными. 24-вагонный Coromandel Express останавливается в начале платформы № 3, а его хвост простирается на некоторое расстояние до платформы № 1. [7] Aloo Khasa — одно из знаменитых блюд, которые можно найти на железнодорожной платформе Kharagpur.
Это самая загруженная узловая станция в зоне юго-восточной железной дороги после Ховраха. Поэтому ее называют воротами в Юго-восточную железную дорогу. Это одна из пятидесяти самых высоких железнодорожных резерваций в Индии. Это узел, который соединяет Ховрах с Мумбаи, Ченнаи, Адрой/Пурулией и Нью-Дели через Татанагар. Он также соединяет Бхубанешвар с Нью-Дели. Каждый день через эту станцию проходит около 275 поездов, включая грузовые перевозки. Что касается пассажирских перевозок, то она обрабатывает 176 поездов в день. Поэтому, чтобы разгрузить станцию Харагпур и ускорить движение локомотивов, Юго-восточная железная дорога решила развить Хиджли (рядом с IIT Харагпур ) в качестве альтернативной станции для Харагпура. [12] Теперь большинство новых поездов, идущих со стороны Баласора и следующих в Адру или Татанагар, останавливаются на Хиджли и обходят Харагпур. Для увеличения пассажиропотока между Харагпуром и Хиджли между этими двумя станциями были введены новые электропоезда.
Линия Ховрах –Нагпур–Мумбаи классифицируется как Маршрут А Индийских железных дорог, который позволяет поездам двигаться с максимально допустимой скоростью 160 км/ч. Однако из-за автоматизированного блок-участка между Ховрахом и Харагпуром скорость ограничена 130 км/ч. Участок Ховрах–Харагпур был определен как один из маршрутов с высокой плотностью автоматической блок-сигнализации на Индийских железных дорогах. Таким образом, на этом участке планируется развернуть Систему защиты и оповещения о поездах (TPWS) для снижения риска пропуска сигнала при опасности (SPAD) машинистами локомотивов, что может привести к несчастным случаям.
Путеводитель по Кхарагпуру от Wikivoyage
Медиа, связанные с железнодорожным узлом Харагпур на Wikimedia Commons
