p.jpg/1280px-Hell_Gate_Bridge_(84467)p.jpg)
Hell Gate — узкий приливный пролив в Ист-Ривер в Нью-Йорке . Он отделяет Асторию , Квинс , от островов Рэндалл и Уордс в Манхэттене . [1]
Название «Врата Ада» является искажением голландского словосочетания Hellegat . Впервые оно появилось на голландской карте как Helle Gadt . [2] Первоначально это название было применено ко всему Ист-Ривер голландским исследователем Адрианом Блоком , первым европейцем, который , как известно, проплыл по проливу, который дал это название во время своего путешествия 1614–1616 годов на борту судна Onrust , обогнувшего Лонг-Айленд , от одноименного названия Hellegat на (устье) реки Шельды в Зеландии в Нидерландах. [3] [4] [a]
Это название Hellegat произошло от греческого Геллеспонт ( Дарданеллы ), который также имеет опасную репутацию, по мнению историка Эдварда Мэннинга Раттенбера . [4] С другой стороны, название можно истолковать как «светлый пролив» или «ясное отверстие», по мнению географа Генри Ганнетта . [6]
Поскольку исследователи обнаружили, что навигация в этом месте Нового Света, где много скал и сходятся приливные течения (от пролива Лонг-Айленд , пролива реки Гарлем , Верхнего залива Нью -Йоркской гавани и более мелких каналов, некоторые из которых были засыпаны), опасна для мореплавания, англицизация закрепилась. [7]
Пролив также был известен как Ворота Херл (или Хёрлгейт ) и так обозначался на картах и в летописях XVIII и XIX веков, [8] [4] это название, вероятно, состояло из голландских слов warrel «вихрь» и gat «отверстие, щель, рот», что фактически означало «водоворот». [4]
Для водоворота , который развивается в Вратах Ада, доктор Генри Роу Скулкрафт применил название Монатун ; считается, что это название означает «жестокий, насильственный, опасный». [4]
В октябре 1776 года адмирал Хоу провел часть британского флота через пролив, что в то время считалось безрассудным действием. [9]
В 1917 году через Адские ворота был проложен Нью-Йоркский соединительный железнодорожный мост, который теперь называется Мост Адских ворот , который соединяет остров Уордс и Квинс . Мост обеспечивает прямое железнодорожное сообщение между Новой Англией и Нью-Йорком. [10] В 1936 году через него пролегал мост Трайборо (ныне мост Роберта Ф. Кеннеди ), что позволило транспортному движению проходить между Манхэттеном , Бронксом и Квинсом. [11]
Периодически торговцы и другие заинтересованные стороны пытались что-то сделать с трудностями навигации через Hell Gate. В 1832 году законодательному собранию штата Нью-Йорк была представлена петиция о строительстве канала через близлежащий Hallet's Point, таким образом полностью избежав Hell Gate. Вместо этого законодательный орган отреагировал предоставлением судов с лоцманами, обученными навигации по отмелям в течение следующих 15 лет. [12]
В 1849 году французский инженер, специализирующийся на подводных взрывных работах, Бенджамин Майлферт , очистил часть скал, которые, наряду с приливами, делали участок реки Адские ворота таким опасным для навигации. Эбенезер Мериам организовал подписку, чтобы заплатить Майлферту 6000 долларов, например, за уменьшение «Рок-горшка» до 24 футов (7,3 м) глубины при низкой средней воде. В то время как корабли продолжали садиться на мель (в 1850-х годах так случалось около 2% судов), а петиции продолжали призывать к действиям, федеральное правительство провело обследование района, которое завершилось в 1851 году подробной и точной картой. [12]
К тому времени Майлферт очистил скалу «Лысый Билли», и сообщалось, что Пот Рок уменьшился до 20,5 футов (6,2 м), что побудило Конгресс США выделить 20 000 долларов на дальнейшую очистку пролива. Однако более точное обследование показало, что глубина Пот Рок на самом деле была немного больше 18 футов (5,5 м), и в конечном итоге Конгресс прекратил финансирование. [13]
С учетом того, что основные судоходные каналы через пролив Нэрроус в гавань заносило песком из-за прибрежного дрейфа , что обеспечивало судам меньшую глубину, и появлением нового поколения более крупных судов, олицетворением которого стало судно SS Great Eastern Изамбарда Кингдома Брюнеля , широко известное как «Левиафан», Нью-Йорк начал беспокоиться о том, что он начнет терять свой статус крупного порта, если не будет создан «черный ход» для входа в гавань. [14] В 1850-х годах глубина продолжала уменьшаться — в 1850 году портовая комиссия заявила, что средний уровень воды составлял 24 фута (7,3 м), а экстремальный уровень воды составлял 23 фута (7,0 м), — в то время как осадка, требуемая для новых судов, продолжала увеличиваться, что означало, что им было безопасно входить в гавань только во время прилива. [15]
Конгресс США, понимая, что проблема требует решения, выделил 20 000 долларов Инженерному корпусу армии для продолжения работы Майлферта, но деньги вскоре были потрачены без ощутимых изменений в опасностях навигации по проливу. Консультативный совет рекомендовал в 1856 году очистить пролив от всех препятствий, но ничего не было сделано, и вскоре началась Гражданская война . [16]
_pg944_FLOOD_ROCK_EXPLOSION_AT_HELL_GATE_IN_OCTOBER,_1885._RAND_DRILL_COMPANY'S_DRILLS_AND_EXPLOSIVES.jpg/1280px-(King1893NYC)_pg944_FLOOD_ROCK_EXPLOSION_AT_HELL_GATE_IN_OCTOBER,_1885._RAND_DRILL_COMPANY'S_DRILLS_AND_EXPLOSIVES.jpg)
В конце 1860-х годов, после Гражданской войны, Конгресс осознал военное значение наличия легко судоходных водных путей и поручил Инженерному корпусу армии очистить Хелл-Гейт от камней, которые представляли опасность для судоходства. Полковник корпуса Джеймс Ньютон подсчитал, что проект обойдется в 1 миллион долларов, по сравнению с приблизительными ежегодными потерями в судоходстве в размере 2 миллионов долларов. Первоначальные попытки провалились, и Ньютон, к тому времени уже генерал, взял на себя прямое управление проектом. [16] В 1868 году Ньютон решил, при поддержке как торгового класса Нью-Йорка, так и местных интересов в сфере недвижимости, сосредоточиться на рифе Халлертс-Пойнт площадью 3 акра (1,2 га) у Квинса. Проект включал бы 7000 футов (2100 м) туннелей, оборудованных поездами для вывоза мусора по мере того, как риф будет потрошён, создавая риф, структурированный как швейцарский сыр , который Ньютон затем взорвёт.
После семи лет рытья семи тысяч ям и заполнения четырех тысяч из них 30 000 фунтов (14 000 кг) динамита, 24 сентября 1876 года перед аудиторией людей, включая обитателей сумасшедшего дома на острове Уордс, но не заключенных острова Блэквелл (ныне острова Рузвельта), которые оставались в своих камерах, дочь Ньютона устроила взрыв. Эффект был немедленным в снижении турбулентности через пролив и меньшем количестве аварий и кораблекрушений. Торговая палата города прокомментировала, что «год столетия будет навсегда отмечен в анналах торговли за это уничтожение одного из ужасов мореплавания». Расчистка обломков от взрыва заняла до 1891 года. [17] [18] [19] [20]
Ньютон начал подрывать Flood Rock, риф площадью 9 акров (3,6 га), еще до того, как приступить к работе на Hallert's Rock, удалив 8000 кубических ярдов (6100 м 3 ) породы с рифа. В 1885 году Flood Rock также был взорван, [21] при участии генерала Гражданской войны Филиппа Шеридана и аболициониста Генри Уорда Бичера . Дочь Ньютона еще раз устроила взрыв, самый большой на тот момент и впоследствии названный самым большим искусственным взрывом до появления атомной бомбы [ 17] [18] [19] хотя детонация в битве при Мессине в 1917 году была в несколько раз больше. [ необходима цитата ] Два года спустя были планы по углублению Hell Gate до постоянной глубины 26 футов (7,9 м). [22]
В историческом романе Джеймса Фенимора Купера «Водяная ведьма , или Скиммер морей» (впервые опубликованном в Нью-Йорке в 1830 году [24] ) Врата Ада служат местом захватывающего преследования бригантины « Водяная ведьма» кораблем HMS Coquette . [25] [26] Капитаном « Водяной ведьмы» является Томас Тиллер, предприимчивый моряк с романтическим складом ума, а капитаном HMS Coquette — капитан Корнелиус ван Кайлер Ладлоу, принципиальный молодой офицер Королевского флота и уроженец Нью-Йорка.
Информационные заметки
Цитаты
Библиография
40°47′03″с.ш. 73°55′14″з.д. / 40,78417°с.ш. 73,92056°з.д. / 40,78417; -73,92056