Hennepin Avenue — главная улица в Миннеаполисе , штат Миннесота , США . Она тянется от кладбища Лейквуд (на 36-й улице Уэст-стрит), на север через район Аптаун на юго-западе Миннеаполиса, через Вирджинский треугольник , бывшую зону «бутылочного горлышка» к западу от парка Лоринг . Затем она проходит через Северное кольцо в центре города, в северо-восточный Миннеаполис и восточную границу города, где она становится авеню Ларпентер , въезжая в Лодердейл в округе Рэмси на шоссе 280. Hennepin Avenue — городская улица Миннеаполиса к юго-западу от авеню Вашингтон и обозначена как дорога округа Хеннепин 52 от авеню Вашингтон до границы округа.
На участках к югу от реки Миссисипи Хеннепин-авеню следует по участкам старой индейской тропы от водопадов Сент-Энтони до Бде-Мака-Ска . Она была названа в честь отца Луи Хеннепина , римско-католического священника, который исследовал внутренние районы Северной Америки для Франции, когда она находилась под французским контролем. Хеннепин-авеню — одна из старейших улиц города и первая дорога, пересекшая реку Миссисипи в 1855 году, когда был построен первый подвесной мост Хеннепин-авеню . [1]
В центре Миннеаполиса авеню Хеннепин служит главной развлекательной артерией, которую называют театральным районом Хеннепин. Она также служит разделительной линией между "северными" и "южными" уличными адресами. Через реку она разделяет "северо-восточные" и "юго-восточные" уличные адреса. [2]
Театральный район включает в себя четыре исторических и архитектурно значимых театра для живых выступлений: Государственный театр , Театр Орфей , Театр Пантагес [3] и Театр Гудейл (бывший Театр Шуберта на Северной 7-й улице). [4] Также на этой артерии расположены Центр искусств Хеннепин и Центр танца и исполнительских искусств Коулза . [4]
На Хеннепине было построено множество важных учреждений и сооружений, включая Minneapolis Great Northern Depot , Uptown Theater , Walker Art Center , Basilica of St. Mary , St. Mark's Episcopal Cathedral , Hennepin Avenue United Methodist Church , Minneapolis Community and Technical College , Minneapolis Central Library , Lumber Exchange Building , Federal Reserve Bank of Minneapolis и Suburban World Theater. Один из старейших гей-баров в городе, The Saloon , также находится на Хеннепине. [5]
Улица приобрела культовый статус в культуре Миннеаполиса, увековеченный в песнях Тома Уэйтса , The Hold Steady и Люсинды Уильямс , среди прочих. В центре города, протяженностью в 600 кварталов, когда-то находился Block E — иногда шумное собрание баров и независимых предприятий, в конечном итоге приобретенное городом и снесенное в 1988 году. [6] Это также популярный маршрут парада, используемый ежегодным празднованием Aquatennial, проводимым в июле, а с 1990-х годов он стал традиционным маршрутом городского парада гордости ЛГБТК.
Когда-то это была двусторонняя улица, а в 1980 году часть Театрального района была изменена на одностороннюю в северном направлении с полосой только для автобусов в южном направлении. «Агентство по охране окружающей среды было обеспокоено качеством воздуха в центре Миннеаполиса. Превращение улиц в одностороннее движение снизило почти опасный высокий уровень загрязнения». [7] Однако 10 октября 2009 года она снова стала двусторонней, а ее велосипедные дорожки были перенесены на один квартал к западу на Первую авеню (которая также была переведена с одностороннего движения на двустороннее в то же время). [8] Город надеялся, что это изменение создаст городскую динамику, сократит время в пути и позволит избежать путаницы с односторонним движением. Строительство Хеннепин-авеню ведется между Вашингтон-авеню и 12-й улицей с 2019 года для улучшения условий для пешеходов, добавления велосипедных дорожек и улучшения остановок общественного транспорта. Строительство будет продолжаться до 2022 года. [ требуется обновление ] [9] [10]
Авеню Хеннепин к югу от центра города является крупной транзитной магистралью с 400 автобусными поездками и 3300 поездками по улице каждый будний день. Скорость движения в коридоре для транзита была одной из самых медленных в городах-побратимах. [11] В утренний пик автобусы составляли 3% транспортных средств в коридоре, но перевозили 49% людей. [12] В мае 2018 года был введен трехдневный пробный период с полосами только для автобусов. Парковочные места у обочины были преобразованы в полосы только для автобусов на некоторых участках маршрута в час пик с полосой на север в центр города во время утреннего пика и на юг из центра города во время дневного пика. [13] Эксплуатация полосы была сложной, так как ширина полос составляла всего 10 футов. [14] Тем не менее, во время пилотного проекта время в пути сократилось на 20%, когда использовались автобусные полосы. [15] В сентябре 2019 года полосы были сделаны постоянными с помощью красной краски. [16] [11] Автобусные полосы на Хеннепин-авеню сократили задержки до 36% в обычные дни и до 81% в дни с большими заторами или погодными явлениями. [17] Будущая линия метро E будет проходить по Хеннепин-авеню через юг Миннеаполиса и центр города, прежде чем ответвиться в Марси-Холмс после пересечения реки Миссисипи. [18] [19]
Город Миннеаполис подал заявку и получил 7 миллионов долларов федеральных денег на реконструкцию проспекта в 2018 году. Границы проекта простираются от Лейк-стрит в Аптауне до чуть севернее Франклин-авеню. [20] [21] Этот участок Хеннепин-авеню последний раз реконструировался в 1957 году. Предлагаемые проекты для проекта добавят автобусные полосы, внеуличную велосипедную дорожку и более широкие тротуары с пространством, добавленным за счет удаления сквозной полосы и парковки у обочины. Полосы будут выделены для автобусов в любое время, а не только в часы пик, как сегодня. Улица будет сужена с двух сквозных полос в каждом направлении с парковкой по обеим сторонам до одной сквозной полосы в каждом направлении, центральной поворотной полосы на некоторых перекрестках, автобусной полосы в каждом направлении и внеуличной велосипедной дорожки. Чтобы обеспечить редизайн, 90% уличной парковки на коридоре будет удалено. Некоторые владельцы бизнеса выступили против предлагаемых изменений и потенциальной потери уличной парковки. [22] С 3600 парковочными местами в одном квартале Хеннепин Авеню на боковых улицах или на парковках, менее 10% парковок района — это уличная парковка непосредственно на Хеннепин Авеню. [23] [24] Предлагаемый проект соответствует городской политике Миннеаполиса по Vision Zero , Complete Streets и городскому Плану действий по транспорту. Каждый представитель штата и сенатор штата от Миннеаполиса подписали письмо в поддержку круглосуточных автобусных полос и подчеркнули необходимость круглосуточных автобусных полос для успеха линии E. [25] Реконструкция стоимостью 32 миллиона долларов начнется не раньше 2024 года. [26]
Комитет по общественным работам и инфраструктуре городского совета одобрил предложенную схему в мае 2022 года. [27] Маргарет Андерсон Келлихер , директор по общественным работам города, отменила более раннее предложение города о круглосуточных автобусных полосах в пользу динамических автобусных полос, которые будут зарезервированы только для транзита в определенные часы и использоваться в качестве парковки в остальное время. [28] Кампания за сохранение круглосуточных автобусных полос привела к отправке 20 000 электронных писем городским чиновникам и поддержке со стороны Sierra Club и правозащитных организаций Move Minnesota, Our Streets Minneapolis и Hennepin For People. [27] Возражения против удаления круглосуточных автобусных полос некоторыми членами городского совета перенесли решение о автобусных полосах на рассмотрение всего городского совета, где оно было одобрено 8 голосами против 5. Мэр Джейкоб Фрей наложил вето на решение о круглосуточных автобусных полосах, и попытка городского совета преодолеть вето провалилась с перевесом в 1 голос. [29]
Запрос публичной информации о данных, связанных с решением о выделении автобусной полосы, показал, что сотрудники общественных работ посчитали, что динамические парковочные полосы «представляют умеренный или высокий риск» для линии метро E , анализ, который не был представлен комитету городского совета, отвечающему за утверждение проекта. Сторонники выделения автобусной полосы утверждали, что анализ был скрыт от городского совета, а председатель комитета городского совета, отвечающего за утверждение проекта, сказал, что упущение «вызывает удивление». [30] [31] В конечном итоге городской совет одобрил план выделения автобусных полос, которые работают шесть часов в день. В настоящее время автобусные полосы в коридоре работают в течение двух часов каждый будний день. [32] [33]
Ожидается, что строительство начнется в 2024 году и завершится через 2 года. Открытие линии E ожидается в 2025 году. [28]