Линия Хигасияма (東山線, Хигасияма-сен ) — линия метро в Нагое , Япония, часть системы муниципального метро Нагои . Он проходит от Такабаты в округе Накагава до Фудзигаока в округе Мейто , все в пределах Нагои. Цвет линии Хигасияма на картах желтый, а станции обозначены префиксом «H». Официально линия называется Линия 1 скоростной железной дороги города Нагоя (名古屋市高速度鉄道第1号線, Нагоя-си Косокудо Тэцудо Дай-ити-го-сен ) . Все станции принимают манаку , перезаряжаемые бесконтактные смарт-карты и другие основные японские карты IC.
Первый участок линии открылся в 1957 году. Линия соединяет станцию Нагоя и Сакаэ , центральный деловой район Нагои. Таким образом, линия имеет самое большое количество пассажиров среди линий муниципального метрополитена Нагои. При прибытии и отправлении на станциях Нагоя и Фудзигаока объявления делаются на пяти языках: японском, английском, корейском, китайском и португальском. [2]
Все станции находятся в Нагое, префектура Айти . [3]
Линия Хигасияма была первой подземной линией скоростного транспорта в Нагое, и она открылась 15 ноября 1957 года с тремя станциями. Этими тремя станциями были Nagoya Station , Fushimimachi Station (теперь Fushimi ) и Sakaemachi Station (теперь Sakae ). Сначала в метро было шесть составов электропоездов серии 100, сформированных по два вагона в каждом.
Линия была продлена от Сакаэмачи (ныне Сакаэ) до Икешиты 15 июня 1960 года, от Икешиты до Хигасияма Коэн 1 апреля 1963 года, от Хигасияма Коэн до Хосигаока 30 марта 1967 года.
Линия была одновременно продлена от Нагои до Накамура Коэн и от Хосигаоки до ее нынешней восточной конечной станции Фудзигаока 1 апреля 1969 года. Линия была дополнительно продлена от Накамура Коэн до ее нынешней западной конечной станции Такабата 21 сентября 1982 года, и на этом линия была завершена как линия, которая работает и по сей день. [4]
Все поезда базируются в депо Такабата и Фудзигаока.
Поезда серий 250, 300 и 700 были позже проданы Takamatsu-Kotohira Electric Railroad , где они были отремонтированы и переклассифицированы в серии Kotoden 600 (бывшая серия 250/700) и серии Kotoden 700 (бывшая серия 300), а также аргентинской транспортной компании Metrovías SA , где они обслуживают линию C метрополитена Буэнос-Айреса .
Последний оставшийся в эксплуатации поезд серии 5000 был выведен из эксплуатации после специального финального пробега 30 августа 2015 года. [5]
