Кируна (шведский: [ˈkǐːrʉna] ;[2] северносаамский:Гирон [ˈkiron] ;финский:Kiiruna [ˈkiːrunɑ] ) — самый северныйгородШвециивпровинцииЛапландия. В 2016 году в нем проживало 17 002 человека[3]и он является резиденциеймуниципалитета Кируна(население: 23 167 человек в 2016 году)[4]вокруге Норрботтен. Город был первоначально построен в 1890-х годах для обслуживанияшахты Кируна.
Космический центр Эсрейндж был основан в Кируне в 1960-х годах. [5] Также в Кируне находятся Институт космической физики [6] и факультет космических наук Технологического университета Лулео . [7]
Археологические находки показали, что регион вокруг Кируны был заселен уже не менее 6000 лет.
За столетия до основания Кируны в 1900 году местное саамское население знало о наличии железной руды в Киирунавааре и Луосавааре . В 1696 году Самуэль Мёрт, бухгалтер Кенгисского завода , написал о слухах о наличии железа на двух холмах. [8] Руда стала более известной после того, как Манги, саам, сообщил о ней в 1736 году шведским властям, собравшимся в церкви Юккасъярви . [8] Вскоре после сообщения о находке старший шведский офицер правоохранительных органов и картограф Андерс Хакцелл нанес на карту район Кируны в 1736 году. Он дал горам этого района их шведские названия Фредрикс берг (оригинальное финское название также используется до сих пор: Киирунаваара) и Бергет . Ульрика Элеонора (оригинальное финское имя также используется до сих пор: Луосаваара) в честь короля Швеции Фредрика I и его жены Ульрики Элеоноры . [8]
Несмотря на обнаружение больших объемов руды, добыча не была начата из-за удаленности и сурового климата. Некоторое количество руды было добыто в 19 веке. Его добывали летом и перевозили зимой на санях, запряженных оленями и лошадьми . Однако затраты были высокими, а качество фосфорной руды плохим, пока в 1878 году процесс Гилкриста-Томаса , изобретенный Сиднеем Гилкристом Томасом и Перси Гилкристом , не позволил отделить фосфор от руды. [9] [10]
В 1884 году концессия на строительство железной дороги от Лулео до Нарвика была предоставлена Североевропейской железнодорожной компании . Временная железная дорога между Лулео и Мальмбергетом была завершена в 1888 году, и первый поезд покинул Мальмбергет в марте. Примерно в то же время английская компания обанкротилась и была вынуждена продать линию шведскому государству за 8 миллионов шведских крон , что составляет примерно половину первоначально вложенной суммы. После значительной реконструкции железная дорога, ведущая в Елливаре, снова могла использоваться, а железная руда добывалась в Мальмбергете компанией Aktiebolaget Gellivare Malmfält (AGM). [10] [11]
По инициативе Роберта Шоуга в 1890 году был основан Актиеболаг Луоссаваара-Киирунаваара (LKAB). В 1893 году Густав Бромс стал генеральным директором LKAB и AGM. LKAB настаивал на продолжении маршрута по Мальмбанану через Луосаваару и Киирунаваару до незамерзающего побережья Норвегии. Продолжение железнодорожной линии до Нарвика было спорным, поскольку противники опасались влияния России (тогда контролировавшей Финляндию и уже связанной со Швецией в районе Хапаранда — Торнио ) на международную железнодорожную линию.
Решение о строительстве было окончательно принято в 1898 году. Железная дорога пришла в Кируну 15 октября 1899 года, а шведский и норвежский участки были объединены 15 ноября 1902 года. Для LKAB большие расходы чуть не привели к банкротству в 1901 году, сразу после добычи руды в Киирунавааре. начал. Король Оскар II открыл железнодорожную линию только 14 июля 1903 года, предпочитая путешествовать на север летом, а не зиме. [10] [11] [12]
Архитекторам Перу Улофу Холлману и Густаву Викману было поручено спроектировать город, который должен был быть построен в Хаукивааре, недалеко от обоих железорудных рудников, с революционным на тот момент учетом географических и климатологических условий; Поскольку он построен на холме, зимние температуры намного мягче, чем в других городах, а из-за плана улиц и расположения ветер ограничен. 27 апреля 1900 года план Холлмана был официально принят.
Густав Бромс предложил назвать поселения Кируна — короткое и практичное название, которое также могли произносить шведоязычные жители. Это название на саамском и финском языке означает каменная куропатка . LKAB назначил Ялмара Лундбома , который не закончил ни среднюю школу, ни изучение геологии, местным менеджером в Кируне. [13] [14] [15]
До того, как проект поселения был принят, дома строились беспорядочно с незаконными трущобами , подобными тем, что есть в другом шахтерском городе Мальмбергет , в 80 километрах (50 миль) к югу от Кируны. Также временные постройки служили церковью, школой, больницей, гостиницей и полицейским участком. Однако официальные резиденции строились быстрыми темпами, и когда король открыл железную дорогу в 1903 году, все нелегальные резиденции и большинство других временных построек были снесены и заменены. Самое первое здание, B:1 , сохранилось и его можно увидеть в Хьялмаре Лундбомсгордене . В 1899 году в будущей Кируне было зарегистрировано 18 человек. Это число увеличилось до 222 в 1900 году, 7438 в 1910 году и 12884 в 1930 году.
Жилые дома не успевали за таким быстрым ростом; к 1910 году здесь было 1877 служебных комнат и несколько непризнанных резиденций, а это означало, что в одной комнате жили в среднем три-четыре человека; эта плотность неуклонно снижалась в течение последующих десятилетий. Кируна стала муниципальным самхалле (сообществом в муниципалитете) в 1908 году. Это вызвало недовольство местных организаций, таких как Луоссаваара-Киирунаваара Арбетареференинг , которые надеялись на статус Кёпинга , который сохранял бы большую часть доходов от добычи полезных ископаемых внутри местности. Взамен горнодобывающая компания LKAB оплатила больницу, пожарную станцию, канализацию, дороги, церковь (открыта в 1912 году) и дом священника. [9] [11] [13]
В апреле 1907 года в Кируне, самой северной в мире, начал ходить трамвай . Это означало, что шахтерам больше не придется проходить несколько километров по субарктическому холоду или подниматься на сотню метров в гору. Сеть состояла из трех линий: bergbanan ( фуникулер ), stadsspårvägen (городской трамвай) и gruvspårvägen (шахтный трамвай). Фуникулер закрылся в 1955 году после того, как в 1949 году была построена дорога на шахту. Максимальная длина городской линии составляла 8 километров (5,0 миль) и была уникальной благодаря колеи 1 метр , двойным окнам и вагонам с подогревом. Он закрылся в 1958 году после того, как его постепенно заменили автобусы. В период с 1941 по 1964 год внутри шахты использовался трамвай, а вагоны покупались на закрытых трамвайных путях по всей Швеции. [12]
В начале 20 века железорудная промышленность была хорошей. Перед началом работ Ялмар Лундбом беспокоился, позволит ли зима Кируны вообще работать на открытом воздухе, но, несмотря на ранние исследования подземных горных работ, в первые годы основным методом добычи полезных ископаемых была выемка горных вершин . На ранних этапах была предпринята попытка механизации с использованием паровых экскаваторов, но холодный климат привел к значительным трудностям, и только когда в 1910-х годах стало доступно электрическое оборудование, значительная механизация была достигнута. Пик Киирунаваара , Статсродет , находился на высоте 247,7 метра (813 футов) над Луоссаярви , пока в 1910 году его не сдуло ветром .
Всеобщая забастовка охватила Швецию в 1909 году, и Кируна не стала исключением. Надеясь на лучшее будущее, тысячи людей покинули Кируну, в том числе группа из 500 жителей, эмигрировавших в Бразилию. Большинство из них вернулись, разочарованные тем, что жизнь в Латинской Америке оказалась не такой, как они надеялись. Ялмар Лундбом лично одолжил деньги на дорогу домой некоторым эмигрантам. [10] [11]
Во время Первой мировой войны добыча железной руды упала до самого низкого уровня в истории LKAB, а когда экспорт снова увеличился, успешная трехмесячная забастовка 1920 года привела к увеличению зарплат горняков на 20%. Производство упало до минимума в 1922 году и была введена трехдневная рабочая неделя, но в течение сказочных двадцатых годов оно выросло до рекордных девяти миллионов тонн в 1927 году. [11]
В 1921 году добыча началась на другом холме Кируны, Луосавааре . Однако общее количество руды, которое можно было добыть здесь открытым способом, было невелико по сравнению с Киирунаваарой, и ЛКАБ предпочитал концентрировать ресурсы в одном месте. Тем не менее добыча здесь продолжалась до 1974 года, а позже шахта стала исследовательской. [10] [11] В то время как добыча полезных ископаемых в Кируне в 19 веке была сосредоточена на Луосавааре, крупномасштабная деятельность LKAB была сосредоточена на собственно руде Кируны, потому что она была крупнее и не подвергалась юридическим ограничениям, которые требуют переработки руды Луосаваара в Швеции. . [16]
В первые десятилетия существования Кируны никакая дорога не связывала его с внешним миром. Единственное сообщение было по железной дороге или, как в те времена, когда ее не было, на лодке (летом) через реки Торне и Каликс до Юккасъярви и Хомойокка, а затем пешком. Дорога из Кируны была построена до Туоллуваары в 1901 году, Пойккиярви в 1909 году, Альттаярви в 1913 году и соединена со Сваппаваарой в 1926 году, откуда дороги уже соединялись через Виттанги с Паялой и через Лаппесуандо с Елливаре и далее на юг. [12]
Великая депрессия привела к падению добычи руды на 70%, и это падение превратилось в резкий рост накануне Второй мировой войны . [11]
Хотя некоторые туристы начали приезжать в этот район еще в 19 веке, завершение строительства железнодорожной линии действительно сделало туризм возможным. На реки и в горы приезжали туристы, но посмотреть на шахту приходили геологи и целые классы студентов. Кроме того, был начат ежегодный фестиваль зимних видов спорта, который привлекал людей со всего мира. Саамское население уже было туристической достопримечательностью в первые дни существования Кируны. [17]
В начале 1920-х годов движение, получившее название «Кирунасвенкарна» (кирунские шведы), решило эмигрировать в Советскую Россию , страну, где они надеялись на лучшие условия труда, более высокую заработную плату и общие стандарты. Они были последними шведами, эмигрировавшими группами. Большинство этих эмигрантов до переезда жили в Кируне. [18]
Муниципалитет Кируна граничит с Норвегией и Финляндией, а Кируна расположена относительно близко к обеим странам. Это привело к тому, что многих солдат переправляли в этот район всякий раз, когда требовалась мобилизация; сначала в сентябре 1939 года после вторжения Германии в Польшу , затем в ноябре 1939 года после вторжения России в Финляндию , но в обоих случаях шведские солдаты не участвовали в каких-либо боевых действиях. В марте 1940 года Черчилль запросил разрешение на переправку солдат из Нарвика в Норвегии в Финляндию через Кируну и Хапаранду в рамках операции «Катерина» . Из-за опасений, что присутствие британских солдат возле рудника Кируна спровоцирует нападение Германии на Швецию, запрос был отклонен. [19]
После вторжения Германии в Норвегию по меньшей мере десять солдат были размещены вдоль каждого моста вдоль Мальмбанана , чтобы взорвать мосты в случае вторжения немецкой армии в Швецию. Кроме того, иностранцам было запрещено посещать Кируну или железорудную линию, и только саамам , военнослужащим, местным жителям и людям, работающим на правительство, было разрешено путешествовать между Кируной и Риксгрансеном. [19]
После боя при Бьёрнфьелле 15 апреля 1940 года раненые и павшие норвежские солдаты были перевезены в Кируну. [19]
Несмотря на условия шведского нейтралитета , железнодорожные вагоны с продовольствием, лыжами и шлемами были переправлены из Кируны норвежским солдатам в Бьёрнфьель. [19]
Шведская железная руда из Кируны имела большое значение для немецкой военной машины. Группа людей, работающих в LKAB, организовалась в Вольвеберлиге, планируя саботировать перевозки в Германию. В конце ноября 1941 года Эдвард Нюберг, Эрнст Волльвебер и другие изготовили мину, которую нужно было прикрепить к рудовозам. Нюберг был пойман, уволен из ЛКАБ и отсидел 3+1 ⁄ года лишения свободы. После освобождения он основал Nybergs Mekaniska Verkstad , которая до сих пор остается одной из крупнейших компаний Кируны. [19] [20] [21]
Германия потребовала, чтобы Швеция предоставила возможность использования железнодорожной сети для перевозки военной техники, но шведское правительство согласилось только на транзитную перевозку человеческих грузов, мужчин и женщин под завалом до stridande trupp (транзит гуманитарного характера, но без поставок боевых солдат). Германия утверждала, что теперь, когда Норвегия оккупирована, немецкие солдаты там больше не воюют, и поэтому перевезли большое количество военной техники, боеприпасов и, тайно, войск из южной Норвегии в северную через Мальмбанан и Кируну. Войска часто перевозились на транспортах, заявленных как транспорты с материалами. Несмотря на то, что это строго противоречило правилам, между немецкими солдатами и шведскими местными жителями происходило активное взаимодействие, включая торговлю и футбольные матчи. [19]
Во время войны в Кируне содержалось до 2000 беженцев из 20 стран. Например, немецкие военнопленные из разбившихся самолетов содержались в Кируне перед отправкой на юг. Однако мелкие диверсии, такие как попадание песка в двигатели, были обычным явлением, а незакрепленное оружие часто оказывалось на дне озера Луосаярви, рядом с железнодорожной остановкой. [19]
К северу от Торнетраска, в Кайваре, в секрете была построена радиобаза Кари , которая использовалась норвежским сопротивлением. Его также использовали для контрабанды оружия в Норвегию и беженцев из Норвегии. [19] [22]
В 1948 году Кируна получил права города и начал получать от рудника большие суммы денег. Центр города был отремонтирован в 1953 году; большинство зданий, построенных до 1920 года, были снесены и заменены, а многие из нынешних зданий были построены в последующий период. Город рос, были построены новые кварталы, а также новые жилые дома и виллы в существующих кварталах. Район, ныне известный как Ломболо , был построен в 1960-х годах. [13]
После Второй мировой войны экономика Кируны начала диверсифицироваться. Первоначально механизация горнодобывающей промышленности привела к тому, что больше механических мастерских разрабатывали оборудование для рудника, все еще зависевшего от горнодобывающей промышленности, но отдельных компаний с дочерними предприятиями, которые можно было продать в другие районы, а не только на рудник Кируна. В 1950-х годах был создан фонд Norrlandsfonden , в который будут инвестироваться доходы от LKAB с целью диверсификации местной экономики. Муниципалитет начал ссужать деньги начинающим компаниям по очень выгодным ставкам, и эта схема просуществовала до 1959 года, поскольку банки, утверждавшие, что это ложная конкуренция, установили более мягкие правила выдачи денег в долг. Промышленная зона к востоку от города была построена в 1950-х годах, чтобы отделить промышленность от кварталов. [23]
10 ноября 1960 года открылся аэропорт Кируна , чтобы отделить гражданское воздушное движение от военных самолетов, которые приземлялись в аэропортах Каликсфорс и Луоссаярви после Первой мировой войны. Дорога в Никкалуокту была открыта в 1971 году, а в Риксгрансен и Нарвик - в 1984 году. Последний был открыт в 1971 году. активно обсуждался, поскольку существовали альтернативные планы строительства дороги в Норвегию на северной стороне Торнетраска через Лаймо, Каттувуому, Салми в Инсет и Барду в Норвегии. Эта дорога так и не была построена, но по инициативе местных жителей была построена дорога длиной 25 км между Лаймо и Салми, завершенная в 1962 году; однако эта трасса, называемая Тальмавеген, не связана ни с какой другой дорогой. [12]
Расширение коммуникаций также было полезно для туризма. Шведские железные дороги уже запускали специальные поезда до Второй мировой войны, но в летние месяцы запустили специальный долларовый поезд между Гетеборгом и Кируной, соединяющий круизные лайнеры из Соединенных Штатов . Каноэ-клуб Kiruna Långfärdspaddlare был основан в 1972 году, и рафтинг для туристов возобновился после того, как он был прекращен на 20 лет из-за утопления Вальфрида Йоханссона. До 1980-х годов туризм был в основном летним бизнесом, но туристическое использование собачьих упряжек началось в 1983 году в Юккасъярви. В 1990 году в Юккасъярви был построен первый ледяной отель , который рекламировался как самое большое иглу в мире. Он был построен с использованием технологий строительства Мальмбанана 90 лет назад, а также вдохновлен Снежным фестивалем, который начался в 1986 году в честь шведского спутника викингов . С 1998 года на руднике существует специальная туристическая зона, а с 1999 года туристы могут посещать различные районы исследований, проводимых в Кируне. [17]
В 1957 году Шведская королевская академия наук основала и учредила Кирунскую геофизическую обсерваторию (KGO) (ныне Шведский институт космической физики ). Космический центр Эсрейндж создан в 1966 году. Здесь ракетные операции и наземные наблюдения проводятся с 1966 года, полеты на аэростатах — с 1974 года, спутниковые операции — с 1978 года и испытания — с 2000 года (совместно со Шведским управлением оборонных материалов ). ЕКА эксплуатирует спутниковую станцию в Салмаярви, недалеко от Эсрейнджа, с 1989 года. В 1987 году Университет Умео начал программу космической инженерии в Кируне, а обучение ГИС было начато в Технологическом университете Лулео в 1991 году. В 1993 году космические инженеры Умео переехали в в том же здании разместился IRF, а годом позже в том же месте стартовала еще одна программа Университета Лулео, гражданское строительство со специализацией в космических технологиях. С 2006 года магистерский курс Erasmus Mundus по космической науке и технологиям начинается с проведения как минимум одного семестра в LTU. В 2007 году образование в IRV было разделено, и остался только факультет космических наук, принадлежащий Технологическому университету Лулео, а программа Университета Умео по космической инженерии закрылась. [5] [24] [25] [26]
Ледяной отель Кируна строится в Юккасъярви каждую зиму с 1990 года и является главной туристической достопримечательностью. [27]
Реконструкция Кируны представляет собой проект реконструкции, поскольку шахта Кирунаваара, которой управляет LKAB , подрывает существующий центр города. Некоторые здания подлежат переносу или сносу. Центр города будет перенесен на 3 км (1,9 мили) к востоку. [28]
В 2004 году было решено, что нынешний центр муниципалитета придется переместить, чтобы предотвратить оседание , связанное с добычей полезных ископаемых . [29] Переселение будет происходить постепенно в течение ближайшего десятилетия. 8 января 2007 года было предложено новое место — к северо-западу от подножия горы Луосаваара , у озера Луосаярви . [30]
Первые реальные работы по переносу города были проведены в ноябре 2007 года, когда начались работы по строительству новой магистральной канализационной трубы. [31]
На той же неделе стали доступны первые эскизы планировки новой части города. [32] Эскизы включают туристический центр, новые места для мэрии и церкви, искусственное озеро и продолжение холма Луосаваара в город. [33] Местоположение нового участка E10 все еще оставалось неопределенным, как и расположение железной дороги и железнодорожной станции. Более официальный эскиз был опубликован в начале весны 2008 года, который затем обсуждался с различными заинтересованными группами, прежде чем была выпущена следующая версия.
В июне 2010 года муниципальный совет решил, что город будет перенесен на восток (до 67 ° 51'1 "N 20 ° 18'2" E / 67,85028 ° N 20,30056 ° E / 67,85028; 20,30056 ), в направлении Туоллуваара, вместо предложенного северо-западного местоположения. [34] Перенос города начался в 2014 году, и план описывает процесс, который продолжится до 2100 года. [35] В 2012–2013 годах международный архитектурный конкурс, касающийся видения, стратегии и дизайна нового центра города для нового Кируна была организована муниципалитетом Кируны в сотрудничестве со Шведской ассоциацией архитекторов. Компания White Arkitekter AB, базирующаяся в Стокгольме, вместе с Ghilardi + Hellsten Arkitekter, базирующейся в Осло , Spacescape AB, Vectura Consulting AB и Evidens BLW AB, выиграла конкурс со своим генеральным планом и стратегией перемещения города. Конкурсную команду возглавили White Arkitekter AB, ведущий архитектор Микаэль Стенквист, архитектор SAR/MSA, в сотрудничестве с Ghilardi + Hellsten Arkitekter, ведущим архитектором Эллен Хеллстен, [36] Совместно с исследователями из университетов Лулео и Делфта, что предусматривает более плотный центр города. с большим упором на устойчивое развитие, зеленую и синюю инфраструктуру, пешеходов и общественный транспорт, а не на автомобили. [37] В 2018 году правительство Швеции объявило, что поможет организовать замену радиокорпорации Radiotjänst после того, как город был перенесен с исходного места. [38]
Начиная с 2013 года датский исследователь и фотограф Клаус Тиманн начал долгосрочный проект, документирующий переселение города. С тех пор он неоднократно возвращался сюда, используя снимки с GPS-тегами, воспроизводя точные местоположения, чтобы показать меняющийся ландшафт. [39] В 2017 году Тиманн снова вернулся в Кируну, чтобы задокументировать реконструкцию города для Bloomberg Businessweek. [40]
Кируна расположена на севере Швеции, в 145 километрах (90 миль) к северу от Полярного круга . Центр города построен на холме Хаукаваара на высоте 530 м, высоко над рекой Торне на севере и рекой Каликс на юге. Другие части города — Ломболо и Туоллуваара. Рядом с Кируной находятся горы Киирунаваара и Луосаваара . Киирунаваара — это железорудный рудник, который является основным экономическим ресурсом города. Луосаваара — бывшая шахта, сейчас используемая как горнолыжный склон.
Город построен недалеко от озера Луоссаярви с впадением в Луоссайоки, впадающей в реку Торне у Лаксфорсена. Территория вокруг Кируны очень малонаселена. На северо-западе, западе и юго-западе Кируны преобладают Скандинавские горы , видимые из центра города. Самая высокая гора Швеции, Кебнекайсе , находится в 75 километрах (47 миль) от центра города, и ее также можно увидеть. На западе находится Никкалуокта , а на северо-западе — Абиско , Бьёрклиден, Риксгрансен и норвежский город Нарвик , в 180 километрах (110 миль) по дороге. В 12 километрах (7 миль) к северу от Кируны находится Курраваара , на берегу реки Торне . Земля к северу от Курраваары — бездорожная, необитаемая, частично бесплодная, частично — березовый лес, вплоть до норвежской и финской границ у Трериксрёсета . На нижнем востоке преобладают бореальные леса, простирающиеся на тысячи километров через Финляндию и Россию . Примерно в 15 км к востоку от Кируны находится группа деревень на реке Торне, в первую очередь Юккасъярви , где каждую зиму строится ледяной отель , привлекающий туристов со всего мира. Города-побратимы Елливаре и Мальмбергет находятся примерно в 120 км к югу от Кируны.
Кируна стала шведским городом 1 января 1948 года и одно время числилась крупнейшим городом в мире по площади, [41] даже несмотря на то, что большая часть его территории была негородской. После шведской муниципальной реформы в 1970-х годах термин «город» был юридически упразднен. Сегодня только застроенная территория считается де-факто городом.
Находясь в 145 км (90 милях) к северу от Полярного круга , Кируна имеет субарктический климат ( Dfc ) с коротким прохладным летом и длинной холодной зимой, хотя сам город может быть значительно мягче, чем окружающий лес. Снежный покров обычно держится с конца сентября до середины мая, но снегопады могут идти круглый год. Полуночное солнце с 28 мая по 16 июля (50 дней), а белые ночи длятся с начала мая до начала августа. Полярная ночь длится с 11 декабря по 1 января (22 дня), точные границы зависят от местной топографии. Несмотря на то, что зимы Кируны очень холодные по шведским меркам, они все же гораздо менее суровы, чем зимы на аналогичных широтах Северной Америки и Сибири и даже в более южных районах в других частях мира из-за некоторого влияния моря. Подобные зимние температуры достигают юга вплоть до 45-й параллели на Дальнем Востоке России и на внутреннем верхнем Среднем Западе Америки. Однако в Кируне лето более прохладное, чем в таких районах, но все же достаточно теплое, чтобы оставаться выше полярного климата и ниже северной границы деревьев . Однако зимние температуры значительно ниже, чем в районах, непосредственно затронутых Гольфстримом, до такой степени, что регулярные минимумы Кируны в январе и феврале аналогичны рекордно низким за всю историю Тромсё температурам.
Самая низкая подтвержденная температура в Кируне была зафиксирована на близлежащей метеостанции: -43,3 °C (-45,9 °F) в январе 1999 года. [42] В июле 1945 года метеостанция зафиксировала температуру 31,6 °C (88,9 °F), что соответствует это рекорд всех времен. [43] Самым теплым месяцем, зарегистрированным на метеостанции, был июль 2018 года, со средней высокой температурой 24,3 °C (75,7 °F). [44] Кируна имеет мрачный климат, на который влияют атлантические системы низкого давления. Из-за экстремального дневного цикла на период с апреля по август приходится 73% годового солнечного света Кируны в соответствии с нормами 1961-1990 годов, тогда как на пять самых темных месяцев с октября по февраль приходится только около 10% годового солнечного света.
.jpg/1280px-SAS_Boeing_737-600_parked_at_Kiruna_Airport_(DSCF0852).jpg)
Кируна находится на дороге E10 , соединяющей Лулео с Норвегией и проходящей недалеко от Елливаре (к югу от Кируны) и Нарвика (на норвежском побережье). Короткая дорога соединяется с Курраваарой у реки Торне и там заканчивается. Другая дорога соединяет Кируну с Никкалуоктой недалеко от Кебнекайсе и используется туристами, чтобы добраться до гор. Он проходит мимо или рядом с несколькими деревнями в долине реки Каликс.
Автобусы соединяют Кируну с крупными городами провинции Норрботтен , близлежащими деревнями и регионом. Железная дорога соединяет Лулео с Елливаре, Кируной и Нарвиком. Несмотря на то, что шведская железная дорога была построена для обслуживания рудника, она обеспечивает ежедневное пассажиропоток на линии: ночной поезд из Нарвика в Стокгольм , дневной поезд из Нарвика в Лулео (соединяющийся со вторым ночным поездом в Стокгольм и Гетеборг ), а также поезда в Лулео и Нарвик, который стартует и финиширует в Кируне. Последний известен как Карвен и популярен среди однодневных поездок в горы возле Абиско, Бьёрклидена и Риксгрансена , особенно зимой. Летом компания Transdev обслуживает дополнительные поезда дальнего следования . В 2013 году железнодорожный вокзал перенесли на 2 км от центра города, поэтому пешие прогулки возможны, но не рекомендуются. Для каждого отправления и прибытия ходит бесплатный автобус, который отправляется от автовокзала Кируны в центре города.
Аэропорт Кируна находится к юго-востоку от города, в 8 км по дороге. Несколько ежедневных рейсов соединяют Кируну со Стокгольмом либо напрямую, либо через Лулео или Умео . Автобус до аэропорта доступен для всех рейсов в/из аэропорта Стокгольм-Арланда . [50]
Космические исследования начались в конце 1940-х годов. [5]
Станция ESTRACK Кируна Европейского космического агентства ( ЕКА ) расположена в муниципалитете. Так же как и Esrange , европейский полигон космических и зондирующих ракет, а также станция EISCAT и научная штаб-квартира EISCAT. [51]
Также в Кируне находятся Институт космической физики [6] и факультет космических наук, принадлежащие Технологическому университету Лулео . [7]
В 2007 году шведское правительство объявило, что Кируна станет местом размещения шведского космодрома , подписав соглашение с Virgin Galactic . [52] [53]
Горнодобывающая промышленность играет важную роль как источник национального дохода и занятости для Кируны и окружающего региона. Как и большая часть Северной Швеции, этот район богат магнетитом , который добывают для производства различных железорудных продуктов, которые затем транспортируются по железной дороге в порт Нарвик в Норвегии для отправки клиентам по всему миру. Крупномасштабная добыча полезных ископаемых в Кируне началась в 19 веке, примерно в то время, когда в 1890 году была основана крупная шведская горнодобывающая компания LKAB . [54]
Зимой туристов привлекает ледяной отель в соседнем Юккасъярви и северное сияние . Длинный и устойчивый снежный покров, который обычно держится с октября по май, а также замерзшие озера и реки облегчают катание на беговых и горных лыжах , собачьих упряжках и снегоходах . Есть ледолазание в горах и катание на коньках по озерам или рекам. Ежегодный Снежный фестиваль проводится в последние выходные января [55] и включает в себя прыжки на самокатах, бега на оленях и конкурс ледяных скульптур. [17] [56] [57]
{{cite news}}: CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
