Hobie Cat — компания, которая производит водные суда и другие продукты под названием Hobie Cat Company. «Hobie Cat» также может относиться к определенным продуктам компании, в частности к парусным катамаранам . Номинальная длина ее стеклопластиковых катамаранов составляет от 14 футов (4,3 м) до 18 футов (5,5 м). Длина моделей катамаранов , изготовленных методом центробежного формования, составляет от 12 футов (3,7 м) до 17 футов (5,2 м). Другие парусные суда в линейке Hobie Cat включают монокаты , швертботы и тримараны длиной от 9 футов (2,7 м) до 20 футов (6,1 м). Ее крупнейшим продуктом был Hobie 33 длиной 33 фута (10 м). Линейка продукции компании, не относящаяся к парусному спорту, включает доски для серфинга , каяки , доски для гребли стоя , педальные доски, очки и электровелосипеды . [1] [2] Компания была основана в 1961 году Хобартом (Хоби) Альтером , который изначально производил доски для серфинга. [3]
В конце 1950-х годов Альтер открыл магазин досок для серфинга (в то время это был относительно новый вид спорта), но в 1961 году его внимание изменилось на проектирование легко вытаскиваемого на берег катамарана из стекловолокна . [4]
Толчком к этому сдвигу послужило лодочное шоу 1961 года в Анахайме, Калифорния , где Альтер продавал доски для серфинга рядом с конструктором парусной лодки Aqua Cat 12 1961 года [5] , которая имела легкие корпуса из стекловолокна с алюминиевой трубчатой конструкцией, поддерживающей палубу в стиле батута для сидения. [6] После лодочного шоу 1961 года Альтер связался с Артуром «Артом» Джавесом, чтобы сообщить ему, что он также выходит на молодой рынок катамаранов. [7] Первая серийная модель Hobie Cat была спущена на воду 4 июля 1968 года [8] и имела конструкцию, похожую на Aqua Cat, но немного тяжелее с асимметрично сформированными корпусами, которые не опирались на швертовые доски. Эта конструкция была более легко вытащена на берег, чем Aqua Cat или Pacific Cat.
В 1969 году Hobie выпустила Hobie 16 , свой самый популярный катамаран и крупнейший в мире класс катамаранов с одним дизайном. Было построено более 135 000 Hobie 16 Cat. За ним последовало множество других похожих пляжных катамаранов в 1970-х и 80-х годах, поскольку популярность парусного спорта и Hobie Cats особенно резко возросла... Hobie представила Hobie 18 в 1976 году, Hobie 17 в 1985 году, Hobie 21 в 1987 году, Hobie 18SX в 1989 году, Hobie 17 Sport в 1990 году, Hobie 20 в 1991 году и Hobie 21 Sport Cruiser в 1992 году.
В 1996 году компания Hobie представила каяк Pursuit, первый из нового поколения лодок, построенных с использованием полиэтилена, полученного методом ротационного формования. Этот метод производства менее затратен и требует меньше времени, чем стеклопластиковые формы, используемые в оригинальной серии катамаранов, и позволяет получить очень прочный и долговечный корпус, но не такой гладкий и легкий, как те, что производятся с использованием стекловолокна. После совершенствования технологии ротационного формования на серии небольших каяков компания предложила свой первый катамаран, полученный методом ротационного формования, Hobie Wave в 1994 году. Самый большой из катамаранов, полученных методом ротационного формования, Hobie Getaway был выпущен в 2000 году, затем в 2001 году был выпущен самый маленький, Hobie Bravo . В 1997 году компания Hobie также представила на своих каяках «привод миража», разработанный для быстрого и эффективного движения лодок по воде, при этом позволяя работать с небольшой осадкой, поскольку привод «складывается» в нижней части корпуса, когда он не используется. Каяки Hobie начали быстро продаваться быстрее катамаранов в 2000-х годах и стали основным направлением деятельности компании, при этом Hobie представила рыболовные и парусные варианты, а также SUP-доски (впервые представленные в 2005 году). [9] [10]
Hobie прекратила выпуск многих своих катамаранов, начиная с 2003 года, сначала с Hobie 17 и 18, затем с Hobie 21SC, Hobie 14, Hobie 20 и Hobie Bravo, поскольку рынок парусного спорта сократился, и лодки больше не продавались в достаточном количестве, чтобы оправдать дальнейшее производство. Продажи парусных лодок отставали от каяков, отчасти благодаря популярности привода Mirage и прочным, высококачественным конструкциям Hobie, ориентированным на отдых и рыбалку. [10] Hobie продолжала поддерживать все снятые с производства лодки запчастями и аксессуарами, во многих случаях в течение десятилетий после прекращения производства. По состоянию на 17 октября 2024 года [обновлять]производственная линия состоит из Hobie 16, Hobie Wave, Hobie Getaway и Hobie Mirage Island, а также Hobie Tandem Island, а также многочисленных моделей каяков и SUP. [2]
В 1975 году компания Hobie Alter продала компанию Hobie Cat Company компании Coleman Company. В 1982 году компания Coast Catamaran (официальное название компании Hobie Cat Company в то время) купила у Рона Холдера компанию по производству динги Vagabond и ее линейку моделей динги. В 1980-х и 1990-х годах компания выпустила серию динги (Hobie Hawk, Hobie Holder 12, Hobie Holder 14, Hobie Holder 17 и Hobie Holder 20) и однокорпусных судов, включая 33-футовую килевую лодку ( Hobie 33 ). Все они были весьма успешными, хотя и не достигли той же популярности, что и их фирменные катамараны, и вскоре были сняты с производства. [11]
В 1989 году компания Hobie Cat Company была разделена между Hobie Cat Company (Северная Америка) и Hobie Cat Europe и продана отдельно, последняя из которых начала работать независимо и проектировать и производить свои собственные катамараны. Две компании разделили мировые права на производство и дистрибуцию конструкций Hobie Cat, но в остальном работали как отдельные организации. [12] Hobie Cat Europe продолжила внедрять множество гоночно-ориентированных конструкций катамаранов и стала движущей силой большей части «модернизации» производственной линии Hobie, при этом большинство конструкций Hobie North America оставались неизменными с 1980-х и 90-х годов или переходили к лодкам, изготовленным методом центробежного формования, SUP-доскам и каякам, на которых Hobie сосредоточилась в основном в 2000-х годах. Hobie Europe отвечает за все конструкции лодок Hobie Formula 18 и Formula 20, а также за несколько других гоночных и молодежных парусных лодок. Большая часть производственной линии Hobie Europe не была доступна в США, за исключением владельцев, готовых заплатить за их импорт. Известными исключениями стали Hobie Tiger и Hobie Wildcat, которые в конечном итоге были предложены в США, чтобы конкурировать с предложениями F18 от Nacra, поскольку популярность гонок F18 в США росла. Hobie Europe также построила свой собственный вариант Hobie 18, который отличался поворотными/выдвижными швертами вместо швертов. Hobie Europe также породила еще одно подразделение, Hobie Australasia, в 2000 году. [12]
В 1995 году компания Hobie Cat Company (Северная Америка) была снова продана новому частному владельцу. [12]
Компания Hobie Cat Company выкупила обратно Hobie Europe и ее дочернюю компанию Hobie Australasia в 2012 году, снова объединив три компании в одну. [12] Hobie Europe столкнулась с трудностями из-за широкого ассортимента моделей лодок по сравнению с относительно небольшим предложением Hobie North America (которая в то время прекратила производство большей части катамаранов и консолидировала производство вокруг Hobie 16, лодок и каяков, изготовленных методом ротационного формования). [10]
Компания Hobie Cat Company была продана в марте 2021 года венчурным капиталистам , включая Maynard Industries. [13] В ноябре 2022 года Hobie заключила соглашение с Starting Line Sailing о производстве Hobie 16 в Бристоле, штат Род-Айленд , после того, как производство значительно замедлилось из-за проблем с цепочкой поставок и логистикой во время пандемии COVID-19 . 12 декабря 2023 года это соглашение было расторгнуто. [14]
Hobie выпустила большое разнообразие катамаранов и динги с момента основания компании, начиная с Hobie 14 и позже Hobie 16. Они наиболее известны своими стеклопластиковыми катамаранами, хотя компания сделала значительное количество лодок, изготовленных методом ротационного формования, начиная с 1990-х и 2000-х годов. Хотя компания также некоторое время производила динги и однокорпусные суда в 1980-х годах, они так и не достигли такой же популярности, как катамараны, и были сняты с производства через несколько лет.
Hobie 14 был оригинальным катамараном, разработанным Hobie Alter в 1968 году. 14 изначально был разработан для плавания от пляжа через прибой и обратно, с функциями, облегчающими плавание на пляже и вне его, такими как культовый профиль корпуса в форме «банана», откидывающиеся рули и асимметричные корпуса. [25] Это конструкция унириг с одним парусом, предназначенная для плавания в одиночку или «в одиночку». Позже Hobie представил Hobie 14 «Turbo» или комплект для переоборудования «turbo», который добавлял роликовый стаксель, трапецию и дельфин-страйкер. Hobie 14 больше не производится Hobie North America, Hobie 14 был снят с производства в Северной Америке в 2004 году, но все еще производится в ограниченном количестве Hobie Europe и Hobie Brazil.
Hobie 14 очень чувствителен к размещению веса спереди и сзади из-за формы корпуса банана. В неспокойной воде, при сильном ветре или при размещении веса слишком далеко вперед подветренный нос несколько склонен «зарываться», что приводит к тому, что известно как «pitchpole».
Hobie 14 имеет D-PN 86,4 [26], а версия Turbo имеет более быстрый показатель 83,1 [26] .
Hobie представила Hobie 16 в 1969 году, и он стал самым популярным катамараном из когда-либо построенных, как для любительского плавания, так и в качестве гоночного судна с одним дизайном . Он был разработан как более крупная и стабильная модернизация Hobie 14, рассчитанная на экипаж из двух человек. Длина лодки составляет 16 футов 7 дюймов (5,05 м), ширина — 7 футов 11 дюймов (2,41 м), высота мачты — 26 футов 6 дюймов (8,08 м), а вес — 320 фунтов (150 кг). Как и в случае с 14, она предназначена для плавания от пляжа через прибой и для серфинга обратно по волнам к пляжу, со многими из тех же особенностей и похожими асимметричными корпусами «банан». Как стаксель, так и главный парус полностью закреплены латами и имеют общую площадь 218 кв. футов (20 м 2 ). Двойная трапеция входит в стандартную комплектацию Hobie 16. Hobie 16 по-прежнему производится по всему миру.
Hobie представила Hobie 18 в 1976 году как значительное улучшение характеристик парусного спорта, настраиваемости и вместимости по сравнению с Hobie 16 и 14. Ассоциация класса Hobie считает Hobie 18 самой универсальной из всех пляжных катеров Hobie. [27] Hobie 18 была разработана не только быстрой, но и прочной. Она предназначена для управления экипажем из двух человек, но может легко перевозить четырех пассажиров во время круиза. Опытные моряки могут управлять Hobie 18 в одиночку. В отличие от Hobie 14 и 16, Hobie 18 имеет симметричные корпуса, использующие шверты для поддержания курсовой устойчивости. Лодка оснащена полностью зачехленным гротом и вращающимся/закручивающимся стакселем. Система двойной трапеции также является стандартным оборудованием на Hobie 18. Hobie представила «крыльевые сиденья» для Hobie 18 в начале 1980-х годов с крыльями, которые простирались от передней до задней поперечной балки. Позже они стали известны как крылья «magnum», когда Hobie представил Hobie 18SX в 1987 году, который отличался более высокой мачтой и более длинными крыльями, которые выступали примерно на 20 дюймов (0,51 м) за пределы перекладин для большей гибкости при размещении веса. Модель SX отличалась более высокой мачтой на 19 дюймов (0,48 м), более высокими парусами из майлара. Крылья обоих типов, magnum и SX, пользуются большим спросом сегодня из-за дополнительного комфорта и предоставляемого пространства. Они добавляют около 40 фунтов (18 кг). К большому разочарованию многих энтузиастов Hobie, Hobie 18 в настоящее время больше не производится.
Hobie 17 был представлен в 1985 году и был доступен в двух комплектациях: SE и Sport. Версия SE была лодкой с униригом, только с гротом и крыльями, и была разработана для управления в одиночку. Версия Sport включала стаксель и небольшой гиклетт , который не был прикреплен к мачте и был предназначен для рекреационного плавания двумя людьми. Она была 17 футов (5,2 м) в длину, 8 футов (2,4 м) в ширину, имела мачту 27 футов 7 дюймов (8,41 м) и 168 кв. футов (15,6 м 2 ) площади парусов (200 футов 2 или 18,6 м 2 со стакселем). Обе модели имели качающиеся шверты и «крылья». План парусов с униригом или кэтботом позволяет 17SE хорошо «направляться» или идти ближе к прямолинейному направлению против ветра, чем многие другие катамараны с шлюповым вооружением. Производство Hobie 17 было прекращено в 2003 году.
Hobie 17 имел номер Portsmouth 783. [28] Версия SE имела D-PN 74,0, а версия Sport — 74,5. [26]
21SC (от Sport Cruiser) была первой «семейной лодкой» Hobie Cat. Предназначенная для повседневного плавания, эта лодка имеет передний батут, крылья, крепление для подвесного мотора и встроенный охладитель . Хотя она больше, чем Getaway, длиной 21 фут (6,4 м), шириной 8 футов 6 дюймов (2,59 м), с мачтой 29 футов (8,8 м) и парусами площадью 222 кв. фута (21 м 2 ), она могла участвовать в гонках с D-PN 74,5. [29] 21SC была быстро вытеснена более прочной и дешевой Getaway и постепенно снята с производства Hobie Cat.
Корпуса 21SE похожи на 21SC, но на этом сходство заканчивается, 21SE — это лодка, ориентированная на производительность. Она больше не выпускается, но имела ширину около 10 футов (3,0 м) и 14 футов (4,3 м) с крыльями. Лодка была предназначена для гоночной команды из двух или трех взрослых. У нее также были шверты вместо швертов, мачта 33 фута (10 м) и 300 кв. футов (28 м 2 ). паруса. Она весит 700 фунтов (320 кг) и имеет D-PN 67,0. [26] У нее были дугообразные, изогнутые поперечины. Она участвовала в гонках как лодка одного проекта на профессиональных гоночных трассах. Лодка быстрая и устойчивая, но, вероятно, имела низкие производственные показатели из-за своего веса, необходимости телескопирования корпусов для буксировки и потому, что ее трудно выровнять, если она опрокинется без посторонней помощи.
Представленная в 1991 году, Miracle 20 имеет площадь парусности 250 кв. футов (23 м2 ) и паруса из майлара с высоким удлинением, что является еще одним значительным улучшением характеристик по сравнению с Hobie 18. Hobie 20 устранила выступ корпуса, существенный источник сопротивления, и перешла к парусам с более высоким удлинением и швертам. 20 была 19 футов 6 дюймов (5,94 м) в длину, 8 футов 6 дюймов (2,59 м) в ширину, с мачтой 31 фут (9,4 м), весила 420 фунтов (190 кг) и имела D-PN 65,0. [26] Hobie 20 была снята с производства в 2007 году после 16 лет производства. Модель Miracle 20 была разработана Джеком Гроенвельдом, голландским яхтсменом-катамаранщиком (чемпионом Европы Prindle 19, победителем национальных соревнований Prindle 19 и т. д.).
Hobie TriFoiler был одним из самых быстрых серийных парусных судов, когда-либо созданных. Представленный в 1994 году, он был основан на серии судов, спроектированных Грегом и Дэном Кеттерманами, и управлялся Расселом Лонгом, что в конечном итоге привело к тому, что Лонг установил мировой рекорд скорости для катамаранов класса А в 1992 году на судне «Longshot». Этот рекорд остается непобитым. [30] [31] TriFoiler основан на Longshot , и это парусное судно на подводных крыльях является самым необычным из судов Hobie Cat. Этот тримаран , также спроектированный Грегом Кеттерманом, имеет два паруса, по одному на каждой аме , и подводные крылья , которые поднимают корпуса из воды при скорости ветра 10–11 миль в час (16–18 км/ч), что позволяет судну развивать скорость до 45 миль в час (72 км/ч) и тянуть более 2 g на поворотах фордевинд .
TriFoiler был 22 фута (6,7 м) в длину, 19 футов (5,8 м) в ширину, весил 145 кг (320 фунтов) и управлялся из «кабины» двумя людьми. Лодка была оснащена двумя мачтами высотой 18 футов (5,5 м) с общей площадью парусов 215 кв. футов (20,0 м 2 ). [32] Это была самая большая многокорпусная лодка, построенная Hobie Cat, 170 из которых были произведены в период с 1995 по 1999 год; еще 30 были построены независимо до начала производства на Hobie Cat. [ необходима цитата ] Производство прекратилось из-за ограниченной популярности; лодка была дорогой и хрупкой и могла использоваться только в условиях низких волн при ветре от 10 до 25 миль в час (от 16 до 40 км/ч). [ необходима цитата ]
Hobie Tiger , импортируемый Hobie Cat Europe, был входом Hobie Cat в класс многокорпусных судов Формулы 18. Tiger был очень популярен и успешен как в гонках класса, так и в Формуле 18. При длине 18 футов (5,5 м), ширине 8 футов 6 дюймов (2,59 м), мачте 29 футов 6 дюймов (8,99 м) и площади парусности 227 кв. футов (21 м 2 ) (452 кв. фута (42 м 2 ) со спинакером). Он весит минимум 396 фунтов (180 кг), чтобы соответствовать спецификациям Формулы 18. Класс D-PN составляет 62,1. [26] Хотя изначально он был доступен только в Европе, многие из них были импортированы и проданы в США. На момент своего появления это была очень конкурентоспособная лодка F18, но к концу своего производственного цикла ее затмили более новые конструкции F18.
Hobie Fox был разработан Hobie Cat Europe для соответствия правилам гоночного класса Формулы 20. Форма корпуса была разработана чемпионом мира по парусному спорту класса А Нильсом Бункенбергом. Он имел современный волнопроницаемый дизайн корпуса. Он имел двойную трапецию, асимметричный спинакер с системой извлечения щупа, шверты с большим удлинением , гоночные рули и паруса, разработанные Джорджио Дзукколи. Он был 20 футов (6,1 м) в длину, имел ширину 8 футов 6 дюймов (2,59 м) и весил 419 фунтов (190 кг). Площадь грота составляла 194 кв. фута (18,0 м 2 ). Площадь джиб-сейла составляла 52 кв. фута (4,8 м 2 ). Площадь спинакера составляла 269 кв. футов (25,0 м 2 ). С показателем D-PN 60,4 [26] Fox в какой-то момент был самым быстрым из семейства Hobie.
Hobie Dragoon был разработан Hobie Cat Europe как молодежный тренировочный корабль для гонок. Возрастная группа — от 12 до 14 лет. Двойная трапеция и спинакер — опция для ознакомления молодых моряков с высокими показателями. Длина: 12 футов 10 дюймов (3,91 м), Ширина: 7 футов 1 дюйм (2,16 м), Длина мачты: 21 фут (6,4 м), Площадь парусов: 118 кв. футов (11,0 м 2 ). Грот плюс стаксель, Вес: 230 фунтов (100 кг). D-PN : 83,0 [29]
FX-One была разработана и произведена французской компанией Hobie Cat Europe. Лодка была разработана как для одиночных гонок (грот + геннакер ), так и для гонок с двумя экипажами ( кливер + грот + геннакер ). В обеих конфигурациях эта лодка имеет право на участие в гоночном классе IHCA. В конфигурации с двумя моряками эта лодка также имеет право на участие в классе многокорпусных яхт Class 104. Относительно редкий в Северной Америке, FX-One имеет длину 17 футов 8 дюймов (5,38 м), мачту 27 футов 9 дюймов (8,46 м), площадь грота 172 кв. фута (16,0 м2), площадь стакселя 3,98 м2 ( 42,8 кв. фута), площадь геннакера 17,5 м2 (188 кв. футов) и весит 326 футов (99 м) с двойной командой. Он имеет волнопроницаемые корпуса и шверты. D-PN указан как 70,1 без спинакера и 68,5 одиночно со спинакером. [26]
Hobie Pacific был основан на конструкции Hobie Tiger, но имел скеги вместо швертов, меньшую оснастку и отсутствие гика. Лодка должна была быть более легкой в управлении, чем лодка F18, и предназначалась для парусных школ. Площадь парусов составляла 211 кв. футов (20 м 2 ), дополнительный спинакер — 200 кв. футов (19 м 2 ).
Hobie Wildcat был представлен в 2009 году. Это последняя лодка Hobie Formula 18, имеющая те же размеры, вес и площадь парусности, что и Hobie Tiger, согласно правилам F18. Лодка имеет пробивающий волны нос, плоское днище на корме для лучшего глиссирования и грот и шверты с высоким удлинением.
Эта серия лодок изготовлена из полиэтиленового пластика методом ротационного формования и предназначена для начинающих и начинающих яхтсменов.
Их можно разделить на две основные категории: лодки Hobie Cat USA, изготовленные методом ротационного формования, и лодки Hobie Cat Europe, изготовленные методом ротационного формования. Лодки из США включают Bravo , Wave и Getaway , в то время как европейский ассортимент состоит из Catsy, Teddy, Twixxy, Max и Tattoo или "T2".
Bravo — самый маленький катамаран Hobie, изготовленный методом ротационного формования, длиной 12 футов (3,7 м), он рассчитан на одного человека, но может перевозить двоих. Относительно узкая ширина (4 фута 5 дюймов (1,35 м)) по сравнению с его мачтой длиной 19 футов (5,8 м) приводит к значительному крену или опрокидыванию лодки по сравнению с другими катамаранами. Bravo отличается тем, что может сворачивать парус вокруг мачты. D-PN составляет 100,0. [29]
Hobie Wave рассчитан на одного-четырех пассажиров, но легко управляется одним человеком, имея длину 13 футов (4,0 м), ширину 7 футов (2,1 м) и мачту 20 футов (6,1 м). Wave был разработан фирмой Morelli/Melvin Engineering и оказался чрезвычайно популярным среди пляжных курортов и компаний по аренде. Его часто хвалят за его прочность и простоту в управлении. [33] [34] [35] [36] Хотя его описывают как медленного и недостаточно мощного по стандартам катамарана, [ нужна цитата ] он имеет D-PN 92,1, [26] похожий на Laser (динги), который часто считается гоночным динги. [ нужна цитата ] Хотя он позиционируется как парусная лодка для отдыха, с 1998 года гоночный класс, контролируемый владельцем, организовывал и проводил регаты. [37]
Hobie Getaway позиционируется как «социальная лодка» и рассчитана на размещение до 6 человек, что больше, чем у других лодок Hobie Cat. Лодка имеет трамплин как спереди, так и сзади мачты, и является единственной Hobie, изготовленной методом ротационного формования, которая поставляется со стакселем и имеет доступную трапецию . При длине 16 футов 7 дюймов (5,05 м) Getaway имеет ту же длину, что и Hobie 16; ширина составляет 7 футов 8 дюймов (2,34 м), а высота мачты — 25 футов (7,6 м). Ее D-PN составляет 83,3. [26]
Hobie Tattoo или «T2» была ориентированной на производительность лодкой ABS, продававшейся в основном в Европе, хотя некоторое количество было продано в США, прежде чем лодка была окончательно снята с производства.
Лодки Hobie Holder изначально были спроектированы Роном Холдером и произведены Vagabond sailboats, которую позже купила Coast Catamaran Corporation (Hobie Cat) и продавала под торговой маркой Hobie в 1980-х годах. Это была серия однокорпусных швертботов разных размеров от 9' 0" до 20' 0" в длину. Все они были сняты с производства к концу десятилетия. Предыдущие версии продавались под названием "Vagabond", а также под несколькими другими, такими как "Vagabond 14", "O'day 14", "Monarch 14" и "Hobie One-14".
Hobie 10 — небольшая шлюпка, созданная в ответ на шлюпку Laser . Производство было прекращено.
Hobie 33 — это 33-футовая (10 м) однокорпусная лодка с подъемным килем, спроектированная так, чтобы быть очень легкой и очень быстрой. Она считается ULDB или сверхлегкой водоизмещающей лодкой , спортивной лодкой . Она была задумана как гоночный/крейсер с возможностью перевозки на трейлере. Чтобы ее можно было перевозить на трейлере во всех штатах США без специальных разрешений на превышение ширины дороги, ширина была сохранена всего в 8 футов (2,4 м), что довольно узко для лодки такой длины, хотя Hobie 33 рекламировалась как способная вместить 7 человек. Всего было построено 187 Hobie 33 в период с 1982 по 1986 год. [38]
Проект был детищем Хоби Альтера и Шелдона Коулмена-старшего. Для начала проекта была приобретена яхта ULDB Santa Cruz 27, спроектированная Биллом Ли и названная «Redline», которая была проанализирована и затем гонялась в южной Калифорнии. После начала этапа проектирования были привлечены Льюи и Джон Уэйк, чтобы предоставить опыт проектирования гоночных яхт. Дизайнер Hobie 18 и легендарный серфер Фил Эдвардс спроектировали киль и руль.
Существует активная североамериканская ассоциация класса [39] и национальные чемпионаты проводятся ежегодно. Hobie 33 по-прежнему является конкурентоспособной оффшорной парусной яхтой, и совсем недавно, в 2006 году, «Mad Max» был абсолютным победителем в Newport to Ensenada International Yacht Race , обойдя суда всех длин от 26 до 90 футов (7,9–27,4 м) по исправленному времени с использованием формулы PHRF. В 2005 году Hobie 33 был первым в дивизионе с двумя членами Transpacific Yacht Race и продолжил выигрывать в своем классе против лодок с полным экипажем.
Ассоциация класса Hobie организует регаты для нескольких классов Hobie cat по всему миру. В Северной Америке континент разделен на 16 дивизионов, в каждом из которых есть несколько флотов, чтобы помочь яхтсменам найти регаты и мероприятия поблизости, но нет никаких региональных ограничений на то, кто может соревноваться где. Действительно, многие из лучших яхтсменов проедут сотни, если не тысячи миль, чтобы посетить как можно больше регат.
Флот Hobie 16 по-прежнему является очень активным и высококонкурентным гоночным флотом, в национальных и мировых соревнованиях/регатах участвуют сотни участников, что часто требует разделения на флот A, флот B и флот C в зависимости от уровня мастерства участников. Местные регаты могут включать всего 4-5 лодок и быть очень случайными мероприятиями, или до 100+ лодок и быть высококонкурентными. Только по всей Северной Америке есть несколько десятков флотов Hobie, которые организуют регаты и мероприятия, обучают новичков ходить под парусом и участвовать в гонках, а также устраивают вечеринки и общественные мероприятия или даже просто собираются вместе, чтобы поплавать.
Hobie 14, 17, 18, 20 и Hobie Waves каждый год проводят национальные соревнования в США, и многие из них также участвуют в местных регатах. Hobie Wave — это быстрорастущий сегмент гоночного сообщества, который ценится участниками как простая, легкая в управлении, легко оснащаемая и легкая в управлении одноручная лодка. Лодки, снятые с производства, обычно имеют гораздо меньшую посещаемость и, как правило, гораздо более непринужденны для гонок. Hobie Nationals и Hobie Worlds, как правило, чередуются по стране/миру, проводятся в разных местах/разным флотом каждый год.
Гонки катамаранов Hobie проводятся во многих странах мира, и 20 стран ежегодно отправляют свои две лучшие команды на Hobie worlds. Hobie 16 имеет большие гоночные флоты в Европе, Северной Америке, Австралии, Азии, Южной Америке и на островах Океании, таких как Новая Каледония и Фиджи. Гонки представляют собой смесь любительских/любительских гонок и высококонкурентных регат, в зависимости от класса лодки и флота, принимающего регату.
Всего в нескольких минутах от пляжа г-н Альтер был там известной фигурой с доской для серфинга на буксире. Но, как и другие серферы, он был расстроен, когда дули сильные ветры с берега, сглаживая величественные волновые трубы, которые они так лелеют. Поэтому он решил использовать это время, чтобы поработать над своей идеей уменьшенной версии катамарана: небольшого парусного судна с двумя корпусами, которое скользило бы по волнам, как доска для серфинга. Это дало бы серферам занятие, когда они не могли кататься на своих досках в полную силу. ~. С тех пор по всему миру было продано более 200 000 экземпляров, сейчас по ценам от 3400 до более 20 000 долларов. А клиентура здесь далеко не ограничивается толпой серферов.
Hobie Cat 21 SE имеет те же корпуса, что и 21 SC (Sport Cruiser)
