stringtranslate.com

Холден Броэм

Holden Brougham — большой роскошный автомобиль , выпускавшийся компанией Holden в Австралии с июля 1968 по 1971 год.

Он был основан на мейнстримном Holden Premier тех же лет, но с удлиненной задней частью кузова. Багажник был просто удлинен на 8 дюймов (200 мм) вместо увеличения 111-дюймовой (2800 мм) колесной базы. [4] Четырехфарная решетка Premier также была сохранена. Модель была поспешным ответом на успешный Fairlane от Ford Australia .

История

Серия HK Brougham была запущена в июле 1968 года вместе с новыми купе Monaro , через шесть месяцев после моделей HK Series Holden Belmont/Kingswood/Premier . Затем Brougham последовал за модельными циклами этих основных Holden: серия HT была анонсирована в июле 1969 года, а серия HG — в августе 1970 года.

Из-за своего роскошного позиционирования Brougham был доступен только с автоматической коробкой передач , сначала двухступенчатой, а затем трехступенчатой ​​после запуска HG. Единственным двигателем, доступным в оригинальной серии HK Brougham, был Chevrolet 307 кубических дюймов (5,0 л) V8. [4] Серия HT была запущена с новым разработанным и построенным Holden 308 кубических дюймов V8 и стала первым Holden, оснащенным этим двигателем (остальная часть серии HT получила 307, пока 308 не стал доступен для всей серии HT в сентябре 1969 года). 308 был перенесен в серию HG Brougham. [5]

На протяжении всего срока производства Ford Fairlane значительно превосходил его по продажам. В 1971 году Brougham был заменен моделями Statesman с длинной колесной базой на переработанной платформе HQ. [6]

ЮАР

С 1969 по 1971 год Brougham продавался в Южной Африке как Chevrolet Constantia . [7] В дополнение к смене названия Constantia отличалась уникальной решеткой радиатора и имела указатели поворота на передней кромке передних крыльев (как и ее младшая сестра Chevrolet Kommando). [7] Он использовал рядный шестицилиндровый двигатель Chevrolet объемом 250 куб. дюймов (4093 куб. см) или, в качестве опции, Chevrolet's 307 куб. дюймов (5025 куб. см) small block V8 . [8] Любая версия двигателя оснащалась двухступенчатой ​​автоматической коробкой передач «Powerglide». [8]

Галерея

Примечания

  1. ^ abcdefg Garnier (1969). «Австралийский роскошный седан с американским двигателем VEE-8. Очень плавная двухступенчатая автоматическая коробка передач и хорошие эксплуатационные характеристики. Сверхчувствительный гидроусилитель руля с пониженной передачей. Отличные тормоза. Разумная езда, шумная подвеска. Хороший салон. Пока нет планов по импорту».
  2. ^ Беббингтон (1998), стр. 36. «Автоматическая трансмиссия Tri-matic заменила Powerglide в конце выпуска модели [HT] (май 1970 г.)».
  3. ↑ Беббингтон (1998), стр. 38. «[HG ознаменовал] официальное внедрение трехступенчатой ​​автоматической коробки передач Tri-matic в линейку полноразмерных автомобилей».
  4. ^ ab Darwin (2002), стр. 246.
  5. ↑ Дарвин (1983), стр. 170.
  6. ^ "Обзор автомобиля – седан Holden Statesman V6". GoAuto . Джон Меллор. Архивировано из оригинала 14 апреля 2008 г. Получено 5 марта 2008 г.
  7. ^ ab Restored Cars № 174, янв.–февр. 2006 г., стр. 26–28
  8. ^ ab Braunschweig, Robert; et al., eds. (11 марта 1971 г.). "Automobil Revue '71" (на немецком и французском языках). 66. Берн, Швейцария: Hallwag SA: 1. {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )

Ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Холден Броэм .

Книги

Журналы

Внешние ссылки