Полковник Холман Фред Стивенс (31 октября 1868 – 23 октября 1931) был британским инженером и менеджером легкорельсового транспорта . Он занимался проектированием и строительством, а позднее и управлением, 16 легкорельсовых дорог в Англии и Уэльсе .
Стивенс был сыном Фредерика Джорджа Стивенса , художника -прерафаэлита и художественного критика , и его жены художницы Ребекки Клары (урожденной Далтон). Он был назван в честь друга и бывшего учителя своего отца, художника Холмана Ханта , хотя позже они рассорились. Он был внучатым племянником натуралиста, исследователя и биолога Чарльза Дарвина .
В 1881 году Стивенс поступил учеником в мастерские Metropolitan Railway. Он был помощником инженера во время строительства железной дороги Cranbrook and Paddock Wood Railway , которая открылась в 1892 году. В 1894 году он стал ассоциированным членом Института инженеров-строителей , что позволило ему самостоятельно проектировать и строить железные дороги. [1]
Он немедленно приступил к реализации проекта всей своей жизни по эксплуатации легкорельсовых дорог для сельской местности, в основном запланированного и построенного в соответствии с Законом о легкорельсовых дорогах 1896 года . Его первые две железные дороги, трамвай Рай и Кэмбер и трамвай Сто Мэнхуд и Селси , были построены до этого, но он построил первую железную дорогу в соответствии с Законом, железную дорогу Ротер-Вэлли (позже железную дорогу Кента и Восточного Сассекса ).
Железные дороги были спроектированы, а некоторые из них впоследствии и управлялись из офиса по адресу Солфорд-Террас, 23 в Тонбридже , графство Кент, который Стивенс арендовал в 1900 году и купил в 1927 году.
Многие из его железных дорог оставались независимыми от более крупных систем, созданных в Группировке в соответствии с Законом о железных дорогах 1921 года .
У Стивенса не было близких родственников, и он никогда не был женат. У него было мало интересов вне железных дорог, кроме добровольной военной службы и политики Либеральной партии , он подружился с депутатом от Кернарвона Дэвидом Ллойдом Джорджем в период, когда Стивенс был управляющим Welsh Highland Railway и Ffestiniog Railway между 1925 и 1931 годами. В 1916 году, во время Первой мировой войны , Стивенс получил звание подполковника в Территориальной армии (TA), с которой он был связан с 1890-х годов. Он продолжал поддерживать TA на протяжении большей части 1920-х годов. [2]
После его смерти в 1931 году в возрасте 62 лет управление его железными дорогами перешло к его бывшему «помощнику на открытом воздухе» и спутнику жизни У. Х. Остину , который управлял ими до их закрытия или включения в национальную систему в 1948 году.
Музей, посвященный его жизни и достижениям, находится на станции Тентерден в графстве Кент.
Существует несколько книг о железных дорогах полковника Стивенса. [3] Железные дороги, в которых участвовал Стивенс: [4]
Стивенс участвовал во многих проектах, которые не были реализованы, 18 из которых достигли ранней стадии, стадии Light Railway Order. Многие из них были расширениями существующих железных дорог; одним из них была «Southern Heights Light Railway» 1920-х годов, одноколейная электрифицированная железная дорога от Орпингтона до Сандерстеда .
Он принимал участие в:
Большинство локомотивов были подержанными, но несколько были куплены новыми у Hawthorn Leslie and Company, в том числе: [6]
Ни один из них не сохранился.