Холт Сэмюэл Халлетт (1841 – 11 ноября 1911) был британским пионером железнодорожного строительства в Бирме .
Холт Сэмюэл Халлетт, родившийся в 1841 году, был сыном Перхэма Халлета из Линкольнс-Инна , и получил образование в Чартерхаусе и Кенсингтонской школе . Он был приписан к Уильяму Бейкеру , главному инженеру Лондонской и Северо-Западной железных дорог . [1] [2]
После завершения обучения Халлетт помогал в строительстве железных дорог в Ланкашире и Чешире . [1] [3]
В 1868 году он поступил на работу в Департамент общественных работ Индии и был направлен в Бирму, где работал на строительстве железнодорожной линии от Рангуна до Проме . Это была старейшая линия провинции, ее длина составляла 161 милю, и она была завершена в 1877 году. [1] [3]
В 1879 году он вышел в отставку с государственной службы в звании исполнительного инженера и посвятил себя продвижению проекта строительства железной дороги, соединяющей Бирму и Китай. Вместе с Арчибальдом Колкухоуном, колониальным чиновником в Бирме, они предположили, что железная дорога будет способствовать британским политическим и коммерческим интересам в Китае и Сиаме , открывая рынки в Юго-Западном Китае, и будет служить противодействием французской активности в регионе. [1] [4] [3]
Между 1883 и 1890 годами Халлетт исследовал и обследовал около 2500 миль малоизвестной страны в Китае и Сиаме для железнодорожного маршрута и написал отчет о своих путешествиях для Королевского географического общества , который позже был опубликован в книге « Тысяча миль на слоне в государствах Шан » (1890). Он обнаружил источники реки Маэнем и консультировался по железнодорожным вопросам с королем Сиама. Он и Колкухун представили отчет о предлагаемом железнодорожном сообщении между Бирмой и Китаем британскому правительству и коммерческим кругам в Великобритании, и они путешествовали по Великобритании, чтобы продвигать этот проект, выступая в торговых палатах и государственных органах. [1] [4] [3]
Проект железной дороги Бирма-Китай Халлетта и Колкухуна получил благоприятную поддержку от коммерческих кругов, которые увидели неиспользованные рынки в Юго-Западном Китае для своих товаров. В частном порядке они продолжали лоббировать правительство, чтобы поддержать проект, предлагая, чтобы оно построило железнодорожную линию как государственное предприятие или предоставило государственные гарантии компаниям, готовым взяться за строительство. Однако правительство отказалось финансировать его, премьер-министр лорд Солсбери также заявил, что правительство не может давать гарантии на расширение железной дороги за пределами своих территориальных и политических границ. Проект был отклонен, но будет иметь много общего с последующим расширением бирманской железнодорожной линии из Мандалая на северо-восток в сторону китайской границы. [1] [4] [5]
После отклонения его предложения о расширении железной дороги Халлетт работал публицистом, сотрудничая с журналами и обзорами по экономическим и финансовым вопросам, связанным с Британской империей на Востоке. Среди таких публикаций были: « Развитие наших восточных рынков »; « Индийское налогообложение, древнее и современное »; « Расширение индийских железных дорог » и « Индия и ее соседи ». [2] Он занялся делом фабричных рабочих в Индии, которые в основном были незащищены, что способствовало введению законодательства, ограничивающего рабочее время, а также поддерживал оппозицию в Британии импортным пошлинам, налагаемым на хлопковые товары, ввозимые в Индию. [1]
Халлетт умер в Лондоне 11 ноября 1911 года. [1]