Буртик вала — это простой, но важный компонент машины, который используется во многих устройствах передачи энергии , особенно в двигателях и коробках передач . Хомуты используются в качестве механических упоров, фиксирующих компонентов и поверхностей подшипников . Простая конструкция обеспечивает легкую установку.
Первыми серийными манжетами вала были установочные винтовые манжеты, которые использовались в основном на валах на первых заводах-производителях. Эти ранние втулки вала представляли собой цельные кольца, в которых использовались установочные винты с квадратной головкой, которые выступали из втулки. Выступающие винты оказались проблемой, поскольку во время вращения на валу они могли зацепиться за одежду рабочего и втянуть его в машину.
В воротниках вала было мало улучшений до 1910–1911 годов, когда Уильям Г. Аллен и Говард Т. Хэллоуэлл-старший, работая независимо, представили коммерчески жизнеспособные установочные винты с шестигранной головкой , а Хэллоуэлл запатентовал воротник вала с этим безопасным установочным винтом. Его защитный ошейник вскоре был скопирован другими и стал отраслевым стандартом. Изобретение предохранительного установочного кольца положило начало индустрии винтов с потайной головкой. [1]
Хомуты установочного винта лучше всего использовать, когда материал вала мягче , чем материал установочного винта. К сожалению, установочный винт вызывает повреждение вала – разгорание материала вала – что затрудняет регулировку или снятие манжеты. Чтобы устранить эту проблему, обычно на валу в местах расположения установочных винтов нарезают небольшие лыски.
Хомуты вала зажимного типа предназначены для решения проблем, связанных с воротником с установочным винтом. Они бывают одно- и двухсекционными. Вместо того, чтобы выступать в вал, винты сжимают воротник и фиксируют его на месте. Соединение вала и воротника осуществляется с помощью трения. Такая конструкция обеспечивает простоту использования и отсутствие повреждений вала. Поскольку винты сжимают воротник, на вал воздействует равномерное распределение силы , что приводит к удерживающей способности, которая почти в два раза выше, чем у воротников с установочным винтом.
Хотя зажимные кольца очень хорошо работают при относительно постоянных нагрузках, ударные нагрузки могут привести к смещению положения кольца на валу. Это связано с очень высокими силами, которые могут быть созданы относительно небольшой массой во время удара по сравнению со статической или постепенно приложенной нагрузкой. В качестве опции для применений с таким типом нагрузки на валу можно сделать подрез и использовать зажимное кольцо для создания жесткого упора, более устойчивого к ударным нагрузкам.
Пожалуй, самым инновационным и полезным из воротников является зажимной воротник, состоящий из двух частей. Двухкомпонентные зажимные кольца вала можно разобрать или установить на место без необходимости снятия с вала других компонентов. Конструкция, состоящая из двух частей, обеспечивает большую силу зажима, чем цельный зажим, поскольку вся сила передается непосредственно на зажим вала. Кроме того, двухкомпонентный воротник имеет в два раза больше винтов, чем один. В цельных конструкциях незатянутая сторона создает отрицательную силу, поскольку она должна удерживать воротник в открытом состоянии, чтобы его можно было надеть на вал. Одиночный натяжитель должен противодействовать этой силе, а также обеспечивать собственную силу зажима.
Двухвинтовые зажимы по-прежнему обеспечивают усилие только с двух сторон (в одном измерении). Четыре (или более) винтовых зажима обеспечивают усилие с четырех (или более) сторон и, следовательно, в двух измерениях.
Быстрозажимные воротники представляют собой разновидность цельного воротника. Принцип подключения тот же. Единственное отличие состоит в том, что вместо затягивания винта вы можете просто использовать рычаг, чтобы открывать и закрывать воротник. Это намного быстрее и не требует никаких инструментов. [2]
Еще одна усовершенствованная конструкция воротников вала заключается в том, что вал окружает один болт и гайка. Болт (наружная резьба) имеет пропилы , образующие пальцы, которые сжимаются на вал при затягивании на него гайки. Их можно найти на современных ножках и цангах штатива . Если затянуть гаечным ключом, они могут быть очень тугими.
При бурении удлинительная труба состоит из тяжелой трубы над буровым долотом в бурильной колонне . [3]
Хомуты вала можно найти практически в любом типе оборудования и часто являются аксессуарами к другим компонентам. Втулки валов, способные выполнять множество функций, часто удерживают подшипники и звездочки на валах, размещают компоненты в узлах двигателя и коробки передач и служат механическими упорами. Хомуты вала используются в промышленном оборудовании и машинах, а также в легких условиях эксплуатации, таких как вешалки для одежды, домашние тренажеры или даже настольный футбол. [4]
бурильная труба [: ] тяжелая, толстостенная труба большого диаметра, [...] используемая в нижней части бурильной колонны чуть выше бурового долота для увеличения веса нижней части бурильной колонны.