Honda CL77 или Scrambler 305 — это внедорожная или скремблерная версия Honda C77 Dream и CB77 Super Hawk 1960-х годов. [2]
Scrambler, обозначенные Honda как CL, отличались от спортивных мотоциклов (обозначенных как CB), позволяя ездить по бездорожью. CL77 отличался от CB77 Super Hawk несколькими вещами. Для увеличения дорожного просвета он имел поднятые вверх выхлопные трубы, проходящие вдоль левой стороны мотоцикла. Более крупная трубчатая рама с передней нижней трубой давала дополнительную прочность и проходила через пространство, где был установлен электростартер в моделях CB и CA. Устранение стартера дало зазор в раме и облегчило общий вес мотоцикла. Он имел окрашенный топливный бак небольшой емкости, чехлы вилок, 19-дюймовые передние и задние колеса, шины с более грубым протектором (называемые универсальными), более высокий руль с поперечиной и укороченные крылья. Ранние модели имели окрашенные алюминиевые крылья.
Двигатель с верхним распредвалом объемом 305,4 куб. см (18,64 куб. дюйма) имел красную линию 9000 об/мин и резко контрастировал с низкооборотистыми европейскими и американскими мотоциклами того времени. Работая с прямыми трубами с небольшими внутренними перегородками, CL77s отличались громким и очень отчетливым звуком от порядка зажигания на 180 градусов этого параллельного двухцилиндрового двигателя. [ требуется ссылка ] Многие из этих мотоциклов были оснащены вторичными заглушками (обычно неправильно называемыми «гайками заглушки»), [3] которые представляли собой плоский кусок металла, похожий на шайбу, который поворачивался прямо внутри кончиков выхлопных труб, чтобы глушить или усиливать звук выхлопа в любой момент во время работы, просто поворачивая внешнюю ручку.
В более поздние годы Honda соединила конец выхлопной трубы с внешним глушителем, установленным на заводе, для контроля шума выхлопа. Сначала он надевался и зажимался. Более поздние модели поставлялись только с одной из двух боковых труб, приваренных к накладному глушителю. Последняя версия поставлялась с обеими трубами, приваренными к накладному глушителю. [ необходима цитата ]
В 1962 году Дэйв Экинс и Билл Робертсон-младший проехали на двух CL72 Scrambler по всему полуострову Баха в Мексике в рамках пиар-кампании для Honda; этот подвиг также фактически стал новаторским заездом для внедорожной гонки Baja 1000. [ проза павлина ] Первый официальный заезд этой гонки состоялся в 1967 году, а в 1968 году Ларри Берквист и Гэри Престон выиграли вторую официальную гонку Baja 1000 на CL350, что придало модели внедорожный авторитет. [ необходима цитата ]
[1]