Станция Франкфурт-Хёхст — важная станция в районе Франкфурта Хёхст и вторая по величине станция в городе с двенадцатью путями. В настоящее время она в основном используется S-Bahn , пригородными и региональными службами.
Первая станция Хёхст была построена как часть одной из старейших железных дорог Германии . 26 сентября 1839 года, через четыре года после открытия первой железной дороги Германии от Нюрнберга до Фюрта , первый участок железной дороги Таунус открылся от станции Таунус во Франкфурте, пройдя девять километров на запад до Хёхста. Первоначальная станция Хёхст находилась в 400 метрах к востоку от нынешнего местоположения на Кёнигштайнерштрассе.
В то время линия была международным маршрутом, соединяющим Вольный город Франкфурт и Герцогство Нассау . 19 мая 1840 года линия была завершена через Хаттерсхайм , Флёрсхайм и Майнц-Кастель (тогда в Великом Герцогстве Гессен ) до Висбадена , столицы Нассау. Весь маршрут от нынешней станции городской железной дороги Таунусаннлаге до Висбадена теперь является частью загруженной линии городской железной дороги S1 .
Вторая линия была соединена с Хёхстом в 1847 году с открытием короткой Зоденской железной дороги — старейшей ветки в Германии. Она связала крупный курорт Бад -Зоден с остальным миром. В 1877 году была основана железная дорога, известная как Лимбургская железная дорога . Эта железная дорога была особенно важна, поскольку она соединяла Франкфурт с железной дорогой долины Лан , которая проходила между Гиссеном и Кобленцем , пересекая Нассау. Нассау был аннексирован Пруссией из-за войны 1866 года .
В 1880 году старое здание вокзала 1839 года было заменено новым зданием. Оно было спроектировано королевским инспектором железных дорог и промышленности ( нем . Königlicher Eisenbahn- und Betriebsinspektor ) Генрихом Вельде, который спроектировал в общей сложности 37 станций в районе Рейна-Майна . Одна из них — станция Хёхст, считающаяся его архитектурным шедевром. Новое здание было построено на «острове» между путями линии Лимбург на юге и линиями Таунус и Содене на севере, к западу от Кёнигштайнерштрассе.
В 1902 году была открыта железная дорога Кёнигштайн через Келькхайм в Кёнигштайн . С открытием второй линии до Франкфурта (расширение Лимбургской железной дороги до Франкфуртского главного вокзала в 1888 году) количество линий, соединяющихся со станцией Хёхст, увеличилось до шести: три с востока и три с запада. 1 сентября 1905 года была открыта кривая Бадера от Рёдельхайма на линии Хомбург . Первоначально кривая Бадера использовалась только грузовыми поездами. Пассажирские перевозки начались в 1908 году, включая экспресс Берлин-Висбаден через Бад-Наухайм и Бад-Хомбург .
Нынешнее здание вокзала Хёхст было открыто в 1914 году.
Станция Хёхст с ее двенадцатью путями-платформами была бы достаточна для целого города. Фактически, регулярно используются только восемь путей, так как одна платформа полностью закрыта. Вестибюль, дизайн которого вдохновлен стилем модерн , находится в запущенном состоянии.
Висбаден Hbf – Франкфурт-Хёхст – Франкфурт Hbf (тиф) – Рёдермарк-Обер-Роден
Нидернхаузен – Франкфурт-Хёхст – Франкфурт Hbf (тиф) – Дитценбах BfНа станцию приходятся линии S 1 и S 2 городской электрички Рейн-Майн , которые в течение дня ходят с интервалом в 30 минут, а в общей сложности каждые 15 минут отправляются поезда между районом Франкфурт-Хёхст и центром Франкфурта.
Он также обслуживается службой RB ( Regionalbahn ) 12 на Кенигштайнской железной дороге между Кенигштайном и Франкфуртом Hbf, которой управляет компания Regionalverkehre Start Deutschland (HLB) каждые 30 минут. Линия Зоден обслуживается службами RB 11, которыми управляет компания Regionalverkehre Start Deutschland, с почасовыми интервалами между Франкфуртом-Хёхстом и Бад-Зоденом.
На станции каждый час курсирует поезд RB 10 между Франкфуртом-на-Майне и Нойвидом, оператором которого является VIAS .
Поезда RE 20 и RB 22 курсируют между Франкфуртом-на-Майне и Лимбургом каждый час, что в совокупности обеспечивает движение поездов каждые 30 минут.
