Центр Бэк-Бэй

Здание в Бостоне, Массачусетс

42°20′51″с.ш. 71°04′57″з.д. / 42.347447°с.ш. 71.082464°з.д. / 42.347447; -71.082464Back Bay Center — нереализованный комплекс зданий в Бостоне , штат Массачусетс . Проект был предложен застройщиком Роджером Л. Стивенсом на бывшей железнодорожной станции Boston and Albany Railroad . Проект был разработан консорциумом архитекторов, который называл себя Boston Center Architects, в состав которого входили Пьетро Беллуски , Уолтер Богнер, Уолтер Гропиус , Карл Кох и Хью Стаббинс . Проект был завершен летом 1953 года и представлен в сентябре того же года. В течение следующих двух лет Стивенс боролся за получение налоговой льготы от города. Когда это было заблокировано Верховным судом Массачусетса, он отказался от проекта. В 1957 году Стивенс продал свой опцион на землю компании Prudential Insurance Company , которая восстановила проект как Prudential Center по проекту Чарльза Лакмана .

История

В 1953 году застройщик Роджер Л. Стивенс получил трехлетний опцион на 30-акровую бывшую железнодорожную станцию, принадлежавшую Boston and Albany Railroad. Стивенс задумал многофункциональную застройку, которая привлекла бы жителей обратно в центр города в условиях растущей субурбанизации. Стивенс основал Stevens Development Corporation для продвижения проекта.

Весной 1953 года Пьетро Беллуски, Вальтер Богнер, Вальтер Гропиус, Карл Кох и Хью Стаббинс объединились, чтобы сформировать Boston Center Architects. Поскольку у каждого из архитекторов была своя практика, группа открыла новый офис с отдельным штатом сотрудников. Гропиус был назначен председателем BCA, Стаббинс — заместителем председателя, Беллуски — казначеем, а Bogner and Koch — заместителями администраторов. В мае они подписали контракт со Стивенсом. Группе должны были возмещаться операционные расходы, но не оплачиваться дизайн. Однако в контракте было указано, что если проект будет реализован, они останутся его архитекторами. ^[1]

Группа собралась в июне и разработала общую концепцию проекта. Поскольку Беллуски, Гропиус и Богнер уехали на лето, проектированием занимались в основном Хью Стаббинс и Норман Флетчер, оба из фирмы Гропиуса The Architects Collaborative. Группа снова собралась в конце августа, к тому времени Стаббинс и Флетчер подготовили чертежи и модель. ^[2]

План предполагал строительство на железнодорожной станции Бостон и Олбани. Он должен был включать четыре больших офисных здания, торговый центр, конференц-зал, гостиницу и мотель. ^[3] Одной из ключевых целей плана было сделать центр доступным для автомобилей, чтобы сделать участок конкурентоспособным с пригородными торговыми центрами. ^[4] Первоначальный проект в конечном итоге не был реализован, поскольку Верховный суд Массачусетса постановил, что железнодорожные станции не могут считаться «зараженными» и что предоставление инвесторам налоговых льгот для проекта было бы нецелесообразным использованием государственных денег для частной застройки. ^[5]

Продажа проекта компании Prudential

В январе 1957 года страховая компания Prudential Insurance Company объявила, что будет развивать участок как «Prudential Center». ^[6] До того, как Prudential приобрела права на воздух на участке в 1957 году, ^[7] они консультировались с проектировщиками Back Bay Center, но решили вместо этого нанять Чарльза Лакмана для проектирования Prudential Center . ^[8] В конечном итоге налоговая льгота была достигнута благодаря законодательству в 1960 году ^[9] , которое расширило полномочия Boston Redevelopment Authority (BRA) для ограничения функции планирования. BRA объявила железнодорожные станции, ныне заброшенные, заброшенной территорией, и Prudential смогла развивать участок с налоговой льготой. ^{[10] [11] [12]}

Ссылки

1. Мередит Клаузен, Пьетро Беллуски: современный американский архитектор , (MIT Press, 1994), 251.
2. Клаузен, 253.
3. Богнер, Уолтер Дж. (22 мая 2015 г.). «Проект центра Boston Back Bay — общее описание». Журнал архитектурного образования . 10 : 40–43. doi :10.1080/10464883.1955.11102350.
4. Рубин, Элиу (2012). Страхование города: Prudential Center и послевоенный городской ландшафт. Нью-Хейвен [Коннектикут]: Yale University Press. С. 167–171. ISBN 978-0-300-17018-4. OCLC  756377538.
5. Рубин, Элиу (2012). Страхование города: Prudential Center и послевоенный городской ландшафт. Нью-Хейвен [Коннектикут]: Yale University Press. С. 118–121. ISBN 978-0-300-17018-4. OCLC  756377538.
6. «Prudential дарит Бостону его большой Back Bay Center», Architectural Record (март 1957 г.), 10.
7. Рубин, Элиу (2012). Страхование города: Prudential Center и послевоенный городской ландшафт. Нью-Хейвен [Коннектикут]: Yale University Press. стр. 115. ISBN 978-0-300-17018-4. OCLC  756377538.
8. Рубин, Элиу (2012). Страхование города: Prudential Center и послевоенный городской ландшафт. Нью-Хейвен [Коннектикут]: Yale University Press. С. 171–172. ISBN 978-0-300-17018-4. OCLC  756377538.
9. Массачусетс (1960). «1960 Глава 0652. Закон о развитии или реконструкции заброшенных открытых территорий, декадентских территорий и нестандартных территорий корпорациями по реконструкции городов со специальными положениями для проектов в городе Бостон». {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
10. Кеннеди, Лоуренс В. (1992). Планирование города на холме: Бостон с 1630 года. Амхерст: Издательство Массачусетского университета. С. 171–173. ISBN 0-585-25122-3. OCLC  45729909.
11. О'Коннор, Томас Х. (1995). Строительство нового Бостона: политика и городское обновление, 1950-1970. Бостон: Northeastern Univ Press. С. 173–178. ISBN 1555532462. OCLC  1244514743.
12. Рубин, Элиу (2012). Страхование города: Prudential Center и послевоенный городской ландшафт. Yale University Press. ISBN 978-0-300-17018-4. OCLC  805661168.