Центр ВВС США «Варминстер» ( IATA : NJP , ICAO : KNJP ) — военная база ВМС США, расположенная в Варминстере , штат Пенсильвания, и Айвиленде , штат Пенсильвания. Большую часть своего существования (1949–1993) база была известна как Центр развития ВВС США (NADC) Уорминстер , [2] но её также называли Центром развития ВВС США «Джонсвилл» , NADC Джонсвилл или просто Джонсвилл. [3] [4]
В 1944 году ВМС США взяли в аренду имущество Brewster Aeronautical Corporation после периода неэффективного управления компанией и ее неспособности выполнять контракты ВМС для нужд войны. [5] Пикирующий бомбардировщик Brewster Buccaneer производился компанией Brewster на этом заводе, который был известен как Brewster Field. [6]
После захвата ВМС США это место стало известно как Подразделение по модификации военно-морских самолетов (NAMU). Оно считалось филиалом Центра военно-морских материалов (NAMC). [5] : 2 Это был центр модификации самолетов флота перед их отправкой во флот. Крыльевые панели для PBY изготавливались здесь и собирались на самолетах в Mustin Field на заводе военно-морских самолетов в Филадельфии. Ракета Gorgon и беспилотный летательный аппарат TD2N изготавливались на заводе. Chance Vought F4U Corsair был модифицирован здесь, а версия Brewster F3A строилась здесь во время Второй мировой войны.
После непродолжительного периода в качестве станции развития военно-морской авиации (NADS) объект стал Центром развития военно-морской авиации (NADC). 1 августа 1949 года он был переименован в «Центр развития военно-морской авиации (NADC) Уорминстер». [6] [2] Объект сыграл важную роль в проекте «Меркурий» .
В январе 1993 года название объекта было изменено с NADC на NAWC, и он стал «Военно-морским центром боевых действий в Уорминстере». [2]
База была закрыта федеральным правительством в 1990-х годах в рамках акции Base Realignment and Closure , и большинство ее операций были переведены на военно-морскую авиабазу Patuxent River в Лексингтон-Парке, штат Мэриленд . В 1992 году в рамках BRAC навигационный департамент NADC (код 40) был переведен в NCCOSC (Naval Command, Control and Ocean Surveillance Center) Research, Test and Evaluation (RDT&E) Division San Diego, CA. [7] [8] Отряд NRaD Warminster в конечном итоге был переведен в Сан-Диего, когда база была закрыта 30 сентября 1996 года. [3] [9]
NADC Code 40 и впоследствии NRaD Warminster Detachment Code 30 управляли несколькими объектами, включая GPS Central Engineering Activity (CEA) и большой куполообразный подземный объект (Inertial Navigation Facility). [10] Этот объект выполнял инженерные функции, связанные с инерциальным навигационным оборудованием, включая гироскопы, используемые для инерциальных навигационных систем на военных самолетах и подводных лодках. В то время как GPS CEA в настоящее время работает из Сан-Диего, Калифорния, [11] подземный инерциальный объект обслуживается и управляется Penn State Applied Research Lab (ARL). [12]
Взлетно-посадочная полоса на базе длиной 8000 футов (2400 м) была способна принять военный грузовой самолет C-5 Galaxy .
В бывшем Центре теперь находится промышленный парк, Warminster Community Park, жилой комплекс, новая криминалистическая лаборатория округа Бакс , Ann's Choice, жилой комплекс для пожилых людей, Costco и отель IHG "Holiday Inn Express". Stormtracker6 , доплеровский метеорологический радар для WPVI , также находится там.
Хотя ВМС США когда-то входили в список суперфонда Агентства по охране окружающей среды, они завершили все мероприятия по очистке территории бывшей базы. [13]
В 2014 году муниципальные власти Уорминстера выпустили публичное уведомление, в котором говорилось, что на территории бывшего объекта NAWC и в его окрестностях было обнаружено загрязнение грунтовых вод, и закрыли две скважины водоснабжения в результате загрязнения до дальнейшего уведомления. Вода загрязнена перфтороктансульфоновой кислотой . Загрязнение было обнаружено и в других скважинах, но не выше предварительного консультативного уровня по охране здоровья Агентства по охране окружающей среды. [14]
Поскольку в Джонсвилле находилась самая большая в мире центрифуга для людей, способная вращать человека до ускорения не менее 16 g (максимум 42 g, начальное ускорение 19 g/s), ее использовали для обучения астронавтов. [15] Позже центрифуга использовалась для моделирования полета, где она могла имитировать 6 степеней свободы с перегрузкой. Проблема плоского вращения F-14 на взлете была исследована и решена на центрифуге DFS. Более поздние начинания включали эксперименты с лежачим сиденьем, Программу улучшения переносимости перегрузок (GTIP) и моделирование F/A-18. Здание центрифуги DFS (ранее здание 70) было переоборудовано в музей, офисное помещение и театр. [16] [3] [9]