Электрифицированные железные дороги в Швеции питаются от однофазной сети переменного тока напряжением 15 кВ при 16+2 ⁄ 3 Гц, как в Германии, Австрии и Швейцарии . В отличие от этих стран, сеть тягового тока 132 кВ охватывает только часть страны, примерно к северу от Стокгольма. Эта сеть питается от преобразователей частоты и не имеет генерации или линий передачи из Норвегии, которая использует ту же систему тягового тока. Раньше гидроэлектростанция Porjus обеспечивала электроэнергией тяговую сеть. В будущем гидроэлектростанция Älvkarleby может быть подключена к тяговой сети, так как это повысит устойчивость энергосистемы железнодорожной системы. Отдельно от сети 132 кВ находится линия связи 30 кВ между подстанцией Mon и Varp к северу от Гетеборга.
Также система воздушных проводов имеет некоторые отличия. Обычно опоры для воздушных проводов также несут трехфазную систему переменного тока. Чтобы сократить количество подстанций, напряжение на подстанциях для воздушных проводов составляет 32 кВ на некоторых линиях (система AT). Однако поездам требуется 16 кВ, поэтому используются автотрансформаторы, которые имеют центральное соединение, соединенное с заземленной железной дорогой, в то время как другие соединения подключены к выходу 32 кВ. Напряжение между этим центральным соединением и фазой составляет 16 кВ. Другой полюс на землю также составляет 16 кВ, но с противоположной полярностью и проходит вдоль пути по воздушным проводам до разделительного участка. Другие линии питаются напрямую 16 кВ от подстанций. Однако для питания используются дифференциальные трансформаторы, чтобы исключить помехи сигналов.
Преобразовательные станции подают электроэнергию только в контактный провод.
Преобразовательные подстанции, которые также подают электроэнергию в однофазную сеть переменного тока напряжением 132 кВ.
Подстанции питаются от однофазной сети переменного тока напряжением 132 кВ.
Конечные точки межсистемной связи 30 кВ ПН-ВАРП.
Точка пересечения линии электропередачи тягового тока и HVDC Fenno-Skan 2 (единственная в мире точка пересечения воздушной линии электропередачи HVDC и воздушной линии электропередачи однофазного переменного тока): 60°28′45.2″N 17°14′11″E / 60.479222°N 17.23639°E / 60.479222; 17.23639 (Линия электропередачи тягового тока Тирп-Гевле пересекает HVDC Fenno-Skan 2) .
Железная дорога на мосту Эресунн питается датским стандартным напряжением, 25 кВ 50 Гц переменного тока, на протяжении около 6 км в пределах шведских границ. Электроэнергия поставляется из Дании. Граница системы находится в Лернакене, около опоры моста.
Две местные железные дороги в Стокгольмском лене , Roslagsbanan и Saltsjöbanan , а также стокгольмское метро и все трамваи работают на постоянном токе.