Центральная железная дорога Квебека ( отметка QCR ) — железная дорога в канадской провинции Квебек , которая обслуживала регион Восточных городков к югу от реки Св. Лаврентия . Ее штаб-квартира находилась в Шербруке . Первоначально она была зарегистрирована в 1869 году как железная дорога Шербрук, Восточные городки и Кеннебек, а в 1875 году сменила название на Центральную железную дорогу Квебека. В 1894 году она построила линию на юг до Мегантика , чтобы соединиться с линией Канадско-Тихоокеанской железной дороги с востока на запад. Международная железная дорога штата Мэн . В конечном итоге ему будет принадлежать около 300 миль (483 км) путей. В 1912 году Канадская Тихоокеанская железная дорога арендовала Центральную железную дорогу Квебека на 99 лет, но продолжала работать как Центральная железная дорога Квебека, включая пассажирские перевозки в американские города. [1] Центральный Квебек, в свою очередь, арендовал железную дорогу долины Массавипи , короткую линию от Ленноксвилля до Ньюпорта , в 1926 году; это позволило пассажирским перевозкам из Квебека через Шербрук в Соединенные Штаты .
Компания обслуживала пассажирские поезда по нескольким длинным и коротким маршрутам. Самый длинный маршрут пролегал из Квебека в Шербрук, а затем в Ньюпорт, штат Вермонт . Там пассажиры могли пересесть на поезда Бостона и штата Мэн , Alouette или Red Wing , направляющиеся в Бостон, штат Массачусетс . Отделения последнего обслуживали пассажиров, направлявшихся в Портленд, штат Мэн . [2] : Таблица 1. Железная дорога Бостона и Мэна и Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда управляла компанией Connecticut Yankee от Центрального вокзала Нью-Йорка , вверх по долине реки Коннектикут до Ньюпорта и вдоль территории Центрального Квебека до Шербрука и Монреаля. [2] : Таблица 70
Пассажирские перевозки закончились в апреле 1967 года, а грузовые - в ноябре 1994 года. Пути линии Массавипи были полностью удалены в 1992 году. Центральная линия Квебека была заброшена 23 декабря 1994 года. Однако, поскольку CPR владела только 10% акций Quebec Central, , он не мог разорвать путь и распорядиться полосой отвода. В декабре 1999 года местный житель, владевший автотранспортной компанией (Express Marco Incorporated), купил железную дорогу у КНР и возродил ее, и поезда начали курсировать с июня 2000 года. Помимо регулярных грузовых перевозок, по железной дороге осуществлялись туристические экскурсии. Однако в 2006 году компания обанкротилась, снова прекратив железнодорожное движение на линии. [3] [4] Остальные части линии в настоящее время принадлежат Министерству транспорта Квебека . [5]
{{cite web}}
: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )