stringtranslate.com

Центральная скоростная автомагистраль, Сингапур

Длинная выдержка CTE возле съезда 7B (Jalan Bahagia).

Центральная скоростная автомагистраль ( CTE ) в Сингапуре является главной автомагистралью, соединяющей центр города Сингапур с северными жилыми районами острова, включая Тоа Пайо , Бишан и Анг Мо Кио, а также далее до скоростных автомагистралей Селетар и Тампинес .

По состоянию на 29 декабря 2013 года SLE и CTE являются одной из двух пар скоростных автомагистралей в Сингапуре , которые соединены между собой, другими являются KPE и MCE .

Описание маршрута

Начиная от перекрестка с шоссе Ayer Rajah Expressway (AYE) в Букит Мерах , скоростная автомагистраль идет на северо-восток, проходя через Аутрам и параллельно дороге Chin Swee Road. Затем CTE проходит через два туннеля между Chin Swee Road и Bukit Timah Road, с участком на уровне земли между Buyong Road и Cairnhill Circle, прежде чем продолжить на северо-восток, между Каллангом и Новеной. [1] Затем скоростная автомагистраль поворачивает на север, пересекая шоссе Pan Island Expressway (PIE) и проходя через Тоа Пайо , Бишан и Анг Мо Кио, прежде чем закончиться на развязке с шоссе Seletar Expressway (SLE) и шоссе Tampines Expressway (TPE), [2] и имеет длину 16 километров (9,9 миль). [3]

История

Строительство

Работа над первым этапом CTE, между Ang Mo Kio Avenue 1 и Thomson Road, началась в июле 1981 года. [4] Трехкилометровый (1,9 мили) участок скоростной автомагистрали между Ang Mo Kio Avenue 1 и Jalan Toa Payoh был открыт в марте 1983 года, чтобы разгрузить интенсивное движение по Upper Thomson Road, [5] а участок скоростной автомагистрали между Jalan Toa Payoh и Thomson Road был открыт в мае 1985 года. [6] В августе 1985 года началось строительство трехкилометрового (1,9 мили) участка скоростной автомагистрали в Ang Mo Kio стоимостью 18 миллионов сингапурских долларов. [7] Этот участок скоростной автомагистрали был открыт для движения в январе 1987 года, [8] а участок длиной 1,7 км (1,1 мили) между Ang Mo Kio Avenue 5 и Yio Chu Kang Road был построен в период с августа 1986 года [9] по ноябрь 1988 года. [10]

Контракт на вторую фазу CTE был заключен в декабре 1987 года. Эта фаза, которая включала 3,7 километра (2,3 мили) скоростной автомагистрали между Bukit Timah Road и Chin Swee Road, включала два туннеля длиной 0,7 километра (0,43 мили) и 1,7 километра (1,1 мили) [11] и включала приобретение земли вдоль Orchard Road и Clemenceau Avenue стоимостью более 20 миллионов сингапурских долларов. [12] Работа над второй фазой началась в июне 1987 года, и туннели были построены с использованием метода выемки и открытия . [13] Поскольку районы вдоль маршрута скоростной автомагистрали были плотно застроены, были приняты меры предосторожности, чтобы ограничить неудобства для общественности во время строительства, с использованием исключительно гидравлических сваебойных машин и приостановкой работ вблизи жилых районов в ночное время. [14] Кроме того, на реке Сингапур были построены коффердамы для облегчения строительства туннелей скоростной автомагистрали, [15] а для предотвращения эрозии русло реки непосредственно над туннелями было засыпано камнями. [14] Участок скоростной автомагистрали между Outram Road и Ayer Rajah Expressway открылся в сентябре 1988 года, [16] но строительство туннелей было отложено, что правительство объяснило нехваткой рабочих и «плохими почвенными условиями вблизи Cairnhill Circle». [17] Строительство второй фазы CTE было завершено в мае 1991 года, [18] и открытие двух туннелей, которые были названы туннелями Kampong Java и Chin Swee, в сентябре 1991 года ознаменовало завершение строительства скоростной автомагистрали. [3]

Влияние и расширение

Объемы движения по CTE возросли после того, как скоростная автомагистраль была полностью открыта, и в мае 1994 года участок скоростной автомагистрали между Ang Mo Kio Avenue 1 и PIE был расширен до восьми полос, чтобы уменьшить заторы на дорогах. [19] Система мониторинга дорожного движения, Expressway Monitoring and Advisory System, была введена на скоростной автомагистрали в марте 1998 года. [20] К концу 1990-х годов CTE столкнулась с проблемами заторов на дорогах, и хотя для решения этой проблемы была введена схема взимания платы за проезд , она не смогла ее устранить. [21]

В 2008 году было начато масштабное улучшение CTE, и первая фаза схемы, состоящая из расширения скоростной автомагистрали между Ang Mo Kio Avenues 1 и 3, началась в июне 2008 года и стоила 17 миллионов сингапурских долларов. Впоследствии были построены эстакады на пересечении с PIE для улучшения транспортного потока, [22] в то время как другие участки CTE, между Bukit Timah Road и Yio Chu Kang Road, были расширены, и схема улучшения была завершена к декабрю 2011 года. [23]

Центральная скоростная автомагистраль около съезда на Кавенаг-роуд в декабре 2005 года.

Транспортные развязки

Ссылки

  1. ^ ab "CTE" (Карта). OneMap . Управление земельных ресурсов Сингапура . Получено 21 августа 2021 г.
  2. ^ ab "CTE" (Карта). OneMap . Управление земельных ресурсов Сингапура . Получено 21 августа 2021 г.
  3. ^ ab Nathan, Dominic (22 сентября 1991 г.). «Туннели CTE открыты, планируется открытие новых». The Straits Times . Сингапур.
  4. ^ Лам, Мо Лиан (19 января 1983 г.). «Больше скоростных автомагистралей связывают Спору». Singapore Monitor . Сингапур. стр. 1. Получено 20 августа 2021 г. – через NewspaperSG.
  5. ^ "Central Expressway opens this morning". The Straits Times . Сингапур. стр. 3. Получено 20 августа 2021 г. – через NewspaperSG.
  6. ^ "Открывается новая скоростная автомагистраль". Singapore Monitor . Сингапур. 18 мая 1985 г. стр. 2. Получено 20 августа 2021 г. – через NewspaperSG.
  7. ^ «S'pore firm awards $18 млн job to extend expressway». The Straits Times . Сингапур. 31 июля 1985 г. стр. 8. Получено 20 августа 2021 г. – через NewspaperSG.
  8. ^ «CTE section to be open». The Straits Times . Сингапур. 14 января 1987 г. стр. 23. Получено 20 августа 2021 г. – через NewspaperSG.
  9. ^ Ли, Хан Ши. «Первая половина CTE на сумму $600 млн будет готова к ноябрю 1987 года». Business Times . Сингапур . Получено 20 августа 2021 г. – через NewspaperSG.
  10. ^ "Central Expressway section to open". The Straits Times . Сингапур. 25 ноября 1988 г. стр. 27. Получено 21 августа 2021 г. – через NewspaperSG.
  11. ^ «Подземные туннели соединят две скоростные автомагистрали». Straits Times (зарубежное издание) . Сингапур. 5 декабря 1987 г. стр. 3. Получено 20 августа 2021 г. – через NewspaperSG.
  12. ↑ Ли, Хан Ши (18 апреля 1986 г.). «Планируем приобрести первоклассную землю стоимостью более 20 млн долларов». Business Times . Сингапур. стр. 16. Получено 20 августа 2021 г. – через NewspaperSG.
  13. ^ Ли, Хан Ши (2 марта 1988 г.). «Работы по строительству подземной магистрали начнутся скоро». Business Times . Сингапур. стр. 18. Получено 20 августа 2021 г. – через NewspaperSG.
  14. ^ ab Chia, Maylee (2 марта 1988 г.). «Огромная схема PWD сократит вождение в городе на 10 минут». The Straits Times . Сингапур. стр. 1. Получено 21 августа 2021 г. – через NewspaperSG.
  15. ^ Дхаливал, Рав (28 сентября 1988 г.). «Работы начинаются на туннелях Центральной скоростной автомагистрали». The Straits Times . Сингапур. стр. 12. Получено 20 августа 2021 г. – через NewspaperSG.
  16. ^ «CTE section to open to traffic tomorrow». The Straits Times . Сингапур. 24 сентября 1988 г. стр. 12. Получено 20 августа 2021 г. – через NewspaperSG.
  17. ^ «Проект CTE отложен». The Straits Times . Сингапур. 1 сентября 1989 г. стр. 26. Получено 21 августа 2021 г. – через NewspaperSG.
  18. ^ "Проект CTE завершен". The Straits Times . Сингапур. 11 мая 1991 г. стр. 22.
  19. ^ "Дополнительные полосы для части Центральной скоростной автомагистрали". The Straits Times . Сингапур. 28 февраля 1994 г. стр. 20.
  20. ^ Йео, Джеральдин (22 марта 1998 г.). «Актуальная информация по всем скоростным автомагистралям с 2000 года». The Straits Times . Сингапур. стр. 2.
  21. ^ "Заторы на CTE "изучаются"". The Straits Times . Сингапур. 17 марта 1999 г., стр. 43.
  22. ^ Тан, Кристофер (10 октября 2008 г.). «2 эстакады для CTE, чтобы уменьшить заторы». The Straits Times . Сингапур. стр. B4.
  23. ^ Нанаякара, Дэрилл (29 ноября 2011 г.). «Новые эстакады для облегчения заторов CTE». Моя статья . Сингапур. стр. A4.

Внешние ссылки