Central Maine and Québec Railway ( код CMQ ) [1] была грузовой железной дорогой II класса , работавшей в американских штатах Мэн и Вермонт и канадской провинции Квебек со штаб-квартирой в Бангоре, штат Мэн . Она принадлежала Railroad Acquisition Holdings, LLC , дочерней компании Fortress Investment Group, LLC . В настоящее время с июня 2020 года она является дочерней компанией Canadian Pacific Railway .
Ее деятельность в Соединенных Штатах была названа Central Maine and Québec Railway US Incorporated с офисами в Нью-Йорке, штат Нью-Йорк , и была зарегистрирована в Совете по наземному транспорту 14 февраля 2014 года. [2]
Канадские операции компании были названы Central Maine and Québec Railway Canada Incorporated с офисами в Шербруке, Квебек , и зарегистрированы в Налоговой службе Квебека 14 февраля 2014 года. [3]
.jpg/1280px-Chemin_De_Fer_132_(26229507259).jpg)
Montreal , Maine and Atlantic Railway ( отчетная марка MMA ), сама по себе продукт банкротства Iron Road Railways 2002 года , подала заявление о банкротстве в Соединенных Штатах и Канаде 7 августа 2013 года после огненной железнодорожной катастрофы Lac-Mégantic , в которой неуправляемый поезд с сырой нефтью убил сорок семь человек и нанес ущерб имуществу в центре города Lac-Mégantic, Квебек, на сумму около 200 миллионов долларов . Компания получила защиту в соответствии с главой 11 Кодекса США о банкротстве и в соответствии с Законом о компаниях и кредиторах в Канаде для надзора за продажей активов. [4] [5]
В декабре 2013 года Fortress Investment Group, LLC через свою дочернюю компанию Railroad Acquisition Holdings, LLC (RAH) сделала ставку на покупку действующих железнодорожных линий, которая была принята конкурсным управляющим в январе 2014 года. В феврале 2014 года RAH объявила, что она сформировала CMQ, чтобы стать эксплуатирующей организацией железнодорожных линий, и что продажа будет завершена в марте 2014 года. CM&Q получила сертификат соответствия от Канадского транспортного агентства 24 июня 2014 года. [6]
В марте 2014 года Джон Э. Джайлс из RAH проехал по всей длине линии, посетив общины и предприятия, обслуживаемые железной дорогой, и проинспектировав состояние путей и установок. Он подсчитал, что для ремонта железнодорожной линии, которая тогда находилась в плохом состоянии и была небезопасна для перевозки нефти или опасных грузов, потребуется $10–20 млн инвестиций в течение трех лет. [7]
В том же году CMQR приобрела 10 локомотивов GMD SD40-2F у Канадской Тихоокеанской железной дороги.
Компания планировала возобновить транспортировку сырой нефти по железной дороге в январе 2016 года; [8] [9] однако этого не произошло из-за конъюнктуры нефтяного рынка.
В 2017 году CMQ взяла на себя управление бывшим подразделением NS Hannibal в Огайо у Norfolk Southern. Линия обслуживает несколько предприятий, принадлежащих Fortress, на бывшем предприятии по производству энергии Long Ridge в Кларингтоне, штат Огайо. Для эксплуатации линии были назначены 3053 и 3082 поездов SD40-2, принадлежащих CIT. Бригады отправлялись из Мэна на неделю для управления поездами. После поглощения CP эта операция была сохранена Fortress Investment в составе бывшего дочернего предприятия CMQ Katahdin Railcar Services.
20 ноября 2019 года было объявлено, что Canadian Pacific Railway купит CMQ. Генеральный директор Canadian Pacific Кит Крил отметил, что это приобретение даст CP настоящую сеть от побережья до побережья по всей Канаде и увеличит присутствие в Новой Англии. [10] Это приведет к тому, что несколько бывших железнодорожных линий CP в Мэне и Квебеке, которые на протяжении многих лет были проданы железнодорожным компаниям-предшественникам CM&Q, будут снова приобретены CP.
4 июня 2020 года CP официально завершила сделку по приобретению CMQ. [11]
В сентябре 2015 года Департамент транспорта штата Мэн выбрал компанию CMQ для эксплуатации государственной железнодорожной линии Rockland Branch между Брансуиком и Роклендом , переняв управление линией у предыдущего оператора Maine Eastern Railroad 1 января 2016 года. [12] Предложение CMQ не включало эксплуатацию пассажирских экскурсий, которые выполнялись компанией Maine Eastern, что положило конец 11 годам успешных пассажирских железнодорожных перевозок вдоль побережья штата Мэн.
В конце августа 2021 года было объявлено, что Finger Lakes Railway возьмет на себя управление отделением Рокленда. [13] Вскоре после того, как STB одобрил передачу управления, Dragon Cement, крупнейший грузоотправитель на линии, объявил, что к концу года больше не будет отправлять цемент со своего предприятия в Рокленде, положив конец железнодорожным перевозкам, которые приносят большую часть дохода этой линии. [14]
Компания CMQ владела и эксплуатировала следующие железнодорожные линии:
CMQ владела в общей сложности 481,01 мили (774,11 км) железнодорожных линий, которые распределялись по юрисдикциям следующим образом:
