Железнодорожный вокзал Тбилиси ( груз . თბილისის ცენტრალური სადგური , тбилисис центрралури садгури ) — железнодорожный вокзал, расположенный в Тбилиси , Грузия. Первоначально построенный в 1872 году, Тбилисский железнодорожный вокзал претерпел различные архитектурные преобразования и в настоящее время служит объединенным железнодорожным вокзалом и торговым центром.
Железнодорожный вокзал Тбилиси — центральный железнодорожный вокзал Тбилиси с прилегающим торговым центром. Первый центральный вокзал в Тбилиси был построен в 1872 году, с поездами до черноморского порта Поти . В 1940-х годах здание было снесено и заменено зданием в стиле сталинской архитектуры . В начале 1980-х годов здание было снесено и заменено зданием в стиле брутализма . Архитекторы Байрамашвили, Кавлашвили, Г. Шавдия и Джибладзе получили Государственную премию за свою работу в 1992 году. Станция была отремонтирована и преобразована в совмещенный железнодорожный вокзал и торговый центр в 2010 году. Архитекторы Зварц и Джансма отвечали за преобразование.
Станция обслуживается двумя станциями метрополитена Тбилиси — «Садгурис Моэдани I» и «Садгурис Моэдани II» , которые вместе образуют единственное соединение между двумя линиями метрополитена Тбилиси.
Ежедневно есть поезда, соединяющие Тбилиси и Ереван , отправляющиеся с Тбилисского железнодорожного вокзала. Из соседней Армении поезда отправляются в Тбилиси и Батуми с Ереванского железнодорожного вокзала . [1]
Был проект по замене прямого железнодорожного пересечения Тбилиси на объездное сообщение к северу от Тбилиси ( проект объездной железной дороги Тбилиси ). Центральный вокзал Тбилиси будет закрыт, но останется торговым центром. Он больше не будет обслуживаться пассажирскими поездами, а существующая инфраструктура будет демонтирована. [ необходима цитата ]
Вместо центральной станции станция Дидубе на севере и станция Навтлуги на юго-востоке Тбилиси станут тупиковыми конечными станциями для пассажирских поездов. Из-за этого сквозное сообщение для пассажирских поездов и прямые пассажирские перевозки больше не будут возможны. Вместо ожидаемого сокращения экологических и транспортных проблем, сокращение, вероятно, вызовет еще больше транспортных проблем, поскольку общественный транспорт и подземная транспортная система столицы оптимизированы для центральной станции. Хотя американская консалтинговая фирма Booz Allen Hamilton утверждала обратное , проект поэтому был очень спорным со стороны западноевропейских транспортных специалистов и железнодорожных компаний. [2] [3]
Строительство объездной железнодорожной линии было приостановлено в 2013 году, что фактически положило конец проекту объездной железной дороги Тбилиси . [4] Согласно планам, обнародованным городским правительством в 2018 году, существующая инфраструктура для проекта объездной дороги будет интегрирована в новую линию тбилисского метрополитена. [5]