Indiana Central Canal был каналом, предназначенным для соединения каналов Уобаш и Эри с рекой Огайо . Он финансировался Mammoth Internal Improvement Act , попыткой Индианы принять участие в безумии строительства каналов, начатом каналом Эри . На проект было выделено 3,5 миллиона долларов, самая большая часть всего Закона в 10 миллионов долларов. Однако из-за Паники 1837 года Индиана столкнулась с финансовыми трудностями и была вынуждена передать канал кредиторам штата, и строительство канала было остановлено в 1839 году. [1] Канал должен был простираться на 296 миль (476 км) от Перу, штат Индиана , до Эвансвилла, штат Индиана , где он достиг бы реки Огайо. Первоначально он был разделен на две части, Северную и Южную. Позже была выделена третья часть, названная частью Индианаполиса. Было завершено всего восемь миль (13 км), а еще 80 миль (130 км) между Андерсоном, штат Индиана , и Мартинсвиллем, штат Индиана , были построены частично.
До начала строительства трасса канала была обследована Джесси Уильямсом, инженером-каналостроителем Индианы. Штат Индиана уже владел большей частью земли, необходимой для канала. Канал был глубиной 6 футов (1,8 м) и шириной 60 футов (18 м). [2]
Северный участок проходил от Перу до Брод-Рипл, штат Индиана . Он был обследован в первую очередь Уильямом Гуди. Он должен был использовать реку Миссисинава до Александрии, штат Индиана , а затем параллельно реке Уайт . [2] Только округа Делавэр и Мэдисон увидели значительный прогресс, который заключался в ограниченных раскопках.
Восемь полностью завершенных миль (13 км) были полностью в пределах Индианаполисского участка, начинаясь в Брод-Риппле в 1836 году и продолжаясь примерно параллельно Уайт-Ривер до центра города. Поскольку эта земля была в значительной степени неразвитой и все еще покрытой лесом, строительство было трудным и медленным. Участок был завершен в 1839 году. [2]
Во второй половине XIX века различные компании водоснабжения использовали этот участок для питания системы водоснабжения в Индианаполисе, которая использовала очищенную колодезную воду, а не воду из канала. В 1904 году Indianapolis Water Company (IWC) наконец воспользовалась частично построенным каналом в качестве источника для очистных сооружений. [3] В конце 1960-х годов строительство межштатной автомагистрали 65 привело к тому, что часть канала оказалась под землей, и к 1969 году IWC прекратила использовать его в качестве источника энергии для своей насосной станции на Западной Вашингтон-стрит . Впоследствии, в 1976 году, IWC передала канал к югу от 16-й улицы городу Индианаполису. Позднее город предпринял проект, начавшийся в 1985 году, по осушению, восстановлению, понижению и последующему восстановлению воды в оставшейся части канала в центре города. [4] Часть этой части Центрального канала теперь находится в государственном парке Уайт-Ривер, а также проходит через правительственный центр Индианы .
Южный участок проходил от Порт-Рояла (теперь Уэверли ) до Эвансвилля. Он был в первую очередь обследован Фрэнсисом Кливлендом. [2] Двадцать миль (32 км) были предприняты в округах Вандербург и Уоррик .
Центральный канал Towpath в Индианаполисе следует вдоль части завершенных восьми миль. [5] Вымощенный уплотненным камнем, он идет от Broad Ripple до Burdsal Parkway около Riverside Park и проходит мимо Университета Батлера и Художественного музея Индианаполиса . К югу от I-65, 3,4-мильный (5,5 км) длинный Indianapolis Canal Walk идет параллельно каналу как линейный парк. [6] Этот участок тропы представляет собой многоцелевой путь по обеим сторонам канала, который проходит мимо многих культурных объектов с пешеходными мостами, соединяющими две стороны.
Шесть различных видов черепах населяют район Индианаполиса и изучаются с целью выяснить, как городская среда влияет на дикую природу. [7]
В 1971 году Американская ассоциация водопроводных сооружений признала канал достопримечательностью Америки . [8]
