Почта-цеппелин — это почта, перевозимая на дирижаблях , немецких дирижаблях , которые использовались в гражданских целях с 1908 по 1939 год. Почти каждый рейс цеппелинов перевозил почту, иногда в больших количествах; на обложках обычно проставлялись специальные почтовые штемпели , а ряд стран выпускали почтовые марки , специально предназначенные для использования на почте, перевозимой цеппелинами.
Первым дирижаблем для перевозки почты стал LZ 4 , появившийся в июле 1908 года, вскоре за ним последовал LZ 3 . Первые полеты не использовали никакой специальной маркировки; первым был овал с надписью «LUFTSCHIFF / SIGNALPOST» по краю и «Z III» в центре, который использовался на LZ 6 (Z 3) с августа по октябрь 1909 года. К 1911 году использовался ряд различных почтовых штемпелей; Типичным примером был круг с надписью «AN BORD DES / ZEPPELIN / LUFTSCHIFFES» с датой в центре и названием дирижабля внизу. На самом деле они были применены на борту дирижабля во время полета, на небольшой почтовой станции.
Цеппелины были приняты на военную службу в 1914 году и с тех пор не перевозили гражданскую почту, хотя на почту военных командиров наносились специальные ручные штампы.
В конце 1919 года LZ 120 Bodensee возобновил полеты и перевозки почты, используя почтовые штемпели, как и до войны, до 1921 года, когда он был передан Италии в качестве военной репарации . LZ 126 некоторое время перевозил почту в 1924 году, прежде чем был доставлен в Соединенные Штаты и переименован в Los Angeles (ZR-3) . Лос -Анджелес несколько раз перевозил почту между Лейкхерстом, Нью-Джерси , Бермудскими островами , и Маягуэсом, Пуэрто-Рико .
У LZ 127 «Граф Цеппелин» была долгая и выдающаяся карьера. Через несколько недель после своего первого полета в сентябре 1928 года « Граф Цеппелин» доставил первую авиапочту, направлявшуюся напрямую из Германии в США и наоборот. По этому случаю Германия выпустила специальные марки номиналом 2 и 4 марки. На обратном пути дирижабль перевез почти 52 000 открыток и 50 000 писем. В 1929 году «Граф Цеппелин» обогнул земной шар с остановками в Токио и Лос-Анджелесе. К моменту вывода из эксплуатации в июне 1937 года дирижабль совершил 590 рейсов, каждый из которых перевозил до 12 тонн почты в десятки стран мира и обратно.
Хотя LZ 129 «Гинденбург» наиболее известен своим огненным концом, за 14 месяцев своего существования он перевез за границу значительные объемы почты, и многие из них легко доступны сегодня. Большая часть из 17 609 почтовых отправлений последнего рейса была уничтожена в результате пожара, но несколько удалось восстановить, и сегодня они высоко ценятся .
LZ 130 Graf Zeppelin II был последним дирижаблем, перевозившим почту; он находился на гражданской службе всего несколько месяцев, с октября 1938 года по август 1939 года, и совершил всего 30 поездок, все по Германии.
Марки Zeppelin были выпущены несколькими странами для оплаты почтовых расходов за почту, перевозимую рейсами Zeppelin в конце 1920-х - начале 1930-х годов, когда Zeppelin доставляли пассажиров и почту из Германии в другие страны и на обратных рейсах. Некоторые марки представляли собой обычные выпуски с надпечатками, а другие были специально разработаны.