Шторм Матаафа 1905 года был штормом, который произошел на Великих озерах 27–28 ноября 1905 года. [1] Система переместилась через Большой Бассейн с умеренной глубиной 26 ноября и 27 ноября, затем на восток-северо-восток через Великие озера 28 ноября. Свежие восточные ветры прогнозировались на полдень и вечер 27 ноября, со штормовыми предупреждениями, вступившими в силу к утру 28 ноября. Штормовые ветры и сильные снегопады сопровождали прохождение циклона. Шторм, названный в честь парохода Матаафа , в конечном итоге уничтожил или повредил около 29 судов, убил 36 моряков и вызвал убытки от судоходства в размере 3,567 млн долларов США (1905 долларов) на озере Верхнем . [2]
Штормовая система, движущаяся через Большой Бассейн 26 и 27 ноября, по прогнозам Бюро погоды США , принесет «свежие восточные ветры» в Великие озера днем и вечером 27 ноября . [3] В 6 часов вечера скорость ветра в Дулуте , штат Миннесота , достигла 44 миль в час (71 км/ч). [4] К утру 28 ноября были вывешены флаги штормового предупреждения, поскольку циклон двигался в южную Миннесоту. [5] В это время восточные штормы и сильные снегопады распространились по озеру Верхнему , озеру Гурон и озеру Эри . Пятиминутные ветры достигли 68 миль в час (109 км/ч) в Дулуте ранним утром 28 ноября, прежде чем упасть ниже силы шторма к полудню. [4] В гавани Дулут уровень озера достиг пика на 2,3 фута (0,70 м) выше нормы во время шторма. [6] Система принесла сильные снегопады в северной и западной части Великих озер 28 и 29 ноября, а штормовые предупреждения для нижней части Великих озер продолжались утром 29 ноября. [7]
В пять часов дня 27 ноября 1905 года сухогруз SS Mataafa выходил из Дулута, груженный железной рудой и буксирующий баржу James Nasmyth . Он попал в шторм, и хотя он боролся некоторое время, к тому времени, как он достиг Ту-Харборс , Миннесота, в 4:00 вечера следующего дня, его хозяину, капитану RF Humble [8] , стало ясно , что он не сможет сделать этого. Он отдал приказ развернуться, и он повернулся носом к Дулуту.
Когда она приблизилась к порту, стало ясно, что бесполезно пытаться провести и пароход, и баржу через узкий Дулутский судоходный канал в гавань, поэтому капитан Хамбл отдал приказ отпустить Джеймса Нейсмита . Затем Матаафа попыталась добраться до безопасной гавани в одиночку. Она прошла примерно на полпути между двумя бетонными пирсами, когда хлынула вода. Тяжелая вода ударила ее в корму, опустив ее нос на илистое дно, а затем ударила ее кормой о северный пирс. Ее руль оторвался, и вода вытащила ее нос в сторону открытого озера, затем разбила ее корму о южный пирс. Она села на мель на мелководье за пределами северного пирса, [9] где она разломилась надвое, ее корма медленно опустилась в воду. [10]
Когда судно разломилось надвое, двенадцать человек находились в кормовой части; трое из них с трудом добрались до передней части. Остальные девять остались на борту кормовой части и умерли от переохлаждения ночью; одно из тел в кормовой половине пришлось вырубить из цельного льда. [11] Пятнадцать человек в носовой половине оказались в лучшем положении; хотя попытки спасения были тщетны в штормовую ночь, на следующий день небольшая лодка выплыла, и все пятнадцать были вывезены на двух лодках. [12]
К полудню в воскресенье, 26 ноября 1905 года, пароход Butler вышел из реки Сент-Клер в озеро Гурон . Небо было серым и пасмурным. Оставшуюся часть дня Butler шел на север через озеро Гурон. Утром в понедельник, 27 ноября, пароход Joseph G. Butler, Jr. прошел маяк Detour Reef Light и вошел в реку Saint Marys River . В понедельник днем Butler прошел шлюзы Soo , сразу за пароходом Bransford . В тот день температура была 28 градусов по Фаренгейту (-2 градуса по Цельсию). Когда два парохода двигались через залив Уайтфиш , барометр начал падать, затем резко упал, и снег усилился. К сумеркам впередсмотрящие едва могли различить свет на мысе Уайтфиш , когда они выходили из залива в озеро Верхнее. Здесь Bransford повернул на север, чтобы следовать вдоль канадского берега и оставаться к северу от шторма. Butler повернул на юго-запад, чтобы пройти по более короткому расстоянию и прорваться сквозь шторм. [13]
Когда Батлер увидел маяк острова Карибу , сотрясение корабля изменилось. Непрерывный стук волн о борт корабля перемежался сильной тряской. Внизу, в машинном отделении , главный механик знал, что вибрация исходила от винтов, поднимающихся из воды в виде впадины между волнами, достигающими 10 и 20 футов (3 и 6,5 метров). Сначала винт поднимался из воды, а затем вращающиеся лопасти врезались обратно в воду. Такой стук мог открыть каждый шов на судне. Его работой стало останавливать лопасти каждый раз, когда они поднимались из воды, и заставлять их снова работать, когда они оказывались под поверхностью. Если бы судно потеряло ход, оно бы оказалось во власти шторма, но если бы вибрации не прекратились, судно развалилось бы само по себе. Следующим препятствием был мыс Кивино, выступающий в открытое озеро. Стюард сообщил, что окна в кают-компании были выбиты, а вода высотой 2 фута (61 см) текла туда и сюда. [13]
Весь день во вторник 28-го Батлер боролся с кипящим морем. В какой-то момент, не видя земли и опасаясь приближаться к точке суши, Батлер повернулся, чтобы бежать со штормом, надеясь очистить любую невидимую береговую линию. Позже в тот же день шторм начал стихать, и когда капитан снова смог видеть озеро, был замечен свет на Внешнем острове в Апостолах . Теперь был установлен новый курс на Дулут. Море все еще было сильным, но ветер стих, и снег прекратился. Примерно через пятьдесят часов после выхода из Лорейна Батлер снова был на устойчивом курсе на Дулут. Когда она поравнялась с Ту-Харборс, Миннесота, она заметила Брэнсфорд, направляющийся в Дулут. Дальше впереди она увидела другой пароход, который оказался Perry G. Walker , который отплыл из Дулута всего два дня назад. [13]
Приближаясь к Дулуту, Батлер увидел больше грузовых судов. Джеймс Нейсмит стоял на якоре у мыса Миннесота , низко сидя в воде с грузом железной руды и толстым слоем льда. Затем Батлер увидел Матаафу , сидящую на мелководье у мыса Миннесота и разделившуюся на несколько частей. Был полдень, когда Батлер прошел через канал в залив Сент-Луис, увидев RW England, лежащую на берегу у мыса Миннесота, жертву сильного ветра накануне.
Маяк Сплит-Рок был построен на озере Верхнее, недалеко от залива Силвер-Бей , штат Миннесота, из-за шторма. [15] Шторм Матаафа также породил дело Винсента против Эри , которое осталось основным делом первого года деликтов.
{{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь ){{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь ){{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )