Зинктон — город-призрак в регионе Уэст-Кутеней на юго-востоке Британской Колумбии . [1] Этот бывший шахтерский поселок, расположенный на шоссе BC Highway 31A , находится примерно в 15 километрах (9 милях) к северо-востоку от Нью-Денвера и в 31 километре (19 милях) к северо-западу от Касло .
В 1892 году были построены домики для проживания и кузница. [2] Первоначально это место было известно как Lucky Jim, потому что единственными жителями были работники шахты. [3] Открывшаяся в 1895 году железная дорога Касло и Слокан (K&S), контролируемая Great Northern Railway (GN), прошла рядом с шахтой. [4] Домик находился в 30 минутах ходьбы от подъездной дороги K&S Lucky Jim, которая существовала к 1897 году. [5] Официальная остановка флага , установленная в 1908 году, находилась в 2,7 километрах (1,7 мили) к северо-востоку от Макгигана и в 1,8 километрах (1,1 мили) к юго-западу от Медвежьего озера. [6] В июле 1910 года лесной пожар уничтожил этот участок пути, и железнодорожное сообщение K&S навсегда прекратилось. [7]
В 1911 году строительство подъездной ветки компанией Nakusp and Slocan Railway (N&S), дочерней компанией Canadian Pacific Railway (CP), является самым ранним упоминанием о переименовании в Zincton. [3] Эта ветка от Three Forks открылась в сентябре 1912 года. [8] Zincton находился примерно в 0,3 километрах (0,2 мили) к северо-востоку от Lucky Jim, к которому можно было добраться по подъездной дороге, которая разворачивалась. На стрелке Zincton находился в 3,4 километрах (2,1 мили) к северо-востоку от Rambler и в 1,4 километрах (0,9 мили) к юго-западу от Giegerich. [9]
В близлежащем Гигерихе (ранее называвшемся Медвежьим озером) в 1892 году Гилберт Малкольм Спроут заложил городскую стоянку на водоразделе восток-запад. Скромный отель был уничтожен пожаром, перестроен и передан Роберту (Скотти) Митчеллу, [10] [11] который открыл магазин в 1911 году. [12] Митчелл был единственным почтмейстером в 1915–1932 годах, почтовое отделение называлось Цинктон, описательное название, применяемое к этой местности. [13] [14] Редкий образец почтового гашения был продан за 675 долларов. [3]
В 1892 году Джеймс Шилдс, Чарльз Друин и Роберт Уильямс обнаружили участок Lucky Jim, [15] который они вскоре продали доктору Э. К. Килборну. [16] В 1897 году 6000 тонн руды было отправлено на недолго просуществовавший плавильный завод Pilot Bay , который не смог успешно отделить цинк от свинцовых концентратов. [17] К 1893 году группа Lucky Jim (участки Lucky Jim, St. George и Roadley) принадлежала доктору Э. К. Килборну (половина), Роберту Уильямсу (третья) и Томасу Дж. Роудли (шестая). [15] [18] К 1895 году CL Arnold также владел миноритарным пакетом акций, а Арнольд и Уильямс управляли собственностью. [19] К 1897 году братья Брейден (родственники семьи Мэтью) были основными владельцами. [20] Были установлены 1219-метровая (4000 футов) трехрельсовая гравитационная [21] и 366-метровая (1200 футов) канатная дорога до K&S. [22]
После длительного периода бездействия, в 1899 году, Артур Р. Браун купил и разработал собственность [23] и отправил 1800 тонн руды на плавильный завод недалеко от Манчестера . [24] После безвременной смерти промоутера Брауна в следующем году [25] предприятие пришло в упадок, и рудник закрыли. [24] В 1903 году оползень унес 18 метров (60 футов) ответвления трамвая, которое соединялось с конечной точкой главного трамвая. [26] Имея низкое содержание серебра, но высокое содержание цинка, цинковая руда стала товарной только примерно в это время из-за достижений в технологии очистки. [27] После покупки в 1904 году, GW Hughes [17] владел 87,5 процентами акций рудника, а Джон Вулвертон - остальной частью. [28] Производство прекратилось в 1906 году из-за импортных пошлин США. Однако отгрузка запасов возобновилась в 1907 году и продолжалась до 1908 года. [29]
В 1909 году G. Weaver Loper из Hemenway & Loper приобрел аренду. [30] Простояв три или четыре года из-за плохого здоровья Хьюза, добыча на шахте возобновилась. [31] При значительном расширении [32] шахта искала ежедневное, а не три раза в неделю обслуживание K&S. [33] Лесной пожар 1910 года уничтожил в основном несуществующую инфраструктуру шахты и задушил пять человек, которые отступили в туннель шахты. Чтобы добраться до N&S, вскоре начались работы по восстановлению дороги для фургонов до Three Forks. [34] Новое строительство включало дом управляющего, двухэтажный барак, пансионат, компрессорную и офис/магазин. [35] В 1912 году было завершено строительство ответвления N&S Three Forks и установлена новая 183-метровая (600 футов) канатная дорога от туннеля № 5. [36] В 1913 году производство упало, поставки временно прекратились в ожидании улучшения цен и введения новых тарифов США, [37] заимствования увеличились, и первый заемщик пригрозил конфискацией имущества. [38] Цепь проблем и закрытие в 1914 году вызвали сомнения в управленческих навыках Г. Уивера Лопера. [39]
В 1915 году Эндрю Г. Ларсон был назначен управляющим-получателем рудника, [40] который использовал концентратор Rosebery в течение определенного периода времени. [41] Во время своего найма Ларсон восстановил рудник до прочной финансовой основы. [42] Лопер изначально отказался передать записи компании, вероятно, чтобы скрыть свой мошеннический выпуск акций для личной выгоды. После обнаружения мошенничества компания была юридически обязана увеличить акционерный капитал для покрытия избыточной эмиссии. [43] Признав себя виновным в 1918 году, Лопер был приговорен к одному году к 10 годам. [44] Несмотря на реорганизацию компании в 1921 году, [45] в 1923 году было приказано продать рудник для урегулирования судебных решений. [46] AG Larson and Associates, работавшие как Pohlman Investment Co, купили собственность. [47] После активной разработки, в ходе которой были обнаружены в основном месторождения свинца, [48] рудник отгрузил свою первую партию руды в следующем году. [49] В 1925 году переработка возобновилась на фабрике Rosebery. [50] В 1927 году Victoria Syndicate, владельцы рудника, приобрели права на землю в этом районе и восстановили город. [51] В следующем году синдикат построил новую фабрику в Zincton. [52]
Шахта закрылась в 1959 году. [53] Zincton был крупнейшим производителем цинка в районе Слокан. [51] В 1980-х годах пожар уничтожил заброшенные здания. В настоящее время на заросшем участке находятся бетонные руины. [27]
Сторонники курорта тесно сотрудничали с Дэвидом Харли, давним жителем Нью-Денвера, чтобы спланировать зону с подъемниками и пять зон бэккантри к северу от шоссе вдоль хребтов Лондон и Уайтуотер, простирающихся от Три-Форкс до Реталлака . Пешие прогулки, осмотр достопримечательностей и катание на горных велосипедах летом дополнят катание на лыжах с подъемниками и бэккантри зимой. На западном конце горная деревня Зинктон, расположенная на прилегающей частной земле, станет базовой зоной для подъемников, общественных служб и удобств. Проект находится на стадии официального предложения, второй из трех стадий. [54]