Bell Woodworking Seagull и Seamew — это небольшие морские парусные суда с парусным вооружением типа Trailer Yacht, спроектированные Яном Проктором , который также отвечал за проектирование многих небольших парусных лодок семи различных классов, включая чрезвычайно популярные Topper и Wanderer .
В британском парусном сообществе «Чайка» широко известна как «фанерная классика» [1] — лодка, которую многие молодые семьи научились строить, а затем научились ходить на ней под парусом. После «Чайки» и «Симью» Ян Проктор позже занялся проектированием лодок схожих размеров, таких как «Нимрод», «Эклипс», «Прелюд» и «Пират».
К середине 1950-х годов Ян Проктор отвечал за проектирование многих небольших парусных швертботов, однако он еще не работал над чем-то более крупным, то есть, пока к нему не обратилась компания Bell Woodworking, которая отвечала за комплект для парусного швертбота GP14 . Компания Bell Woodworking хотела, чтобы Проктор спроектировал небольшой парусный крейсер , который подходил бы как для прибрежных, так и для внутренних вод. Bell также требовался дизайн, который было бы легко изготовить в виде набора, и дизайн, который любитель-строитель счел бы простым для сборки. Результатом работы Проктора стала «Чайка». Чайка продавалась в больших количествах, и хотя у Bell не было точных данных о количестве как проданных наборов, так и построенных лодок, количество наборов оценивается где-то в 250-300. Известно, что некоторые наборы также были отправлены на восточное побережье США. В первые дни ее существования многие молодые семьи покупали «Чайку» в виде набора и собирали ее около года; для некоторых это была их первая лодка, и они даже учились управлять ею на «Чайке».
Однако то, что выделяло Seagull из толпы, — это ее парусные характеристики. Это была парусная лодка своими руками, которую большинство людей, возможно, оценили бы как обладающую (в лучшем случае) адекватными характеристиками. Однако во время испытаний Seagull показала, что она все еще может ходить под парусами при ветре в 32 узла.
Каюта, хотя и считается небольшой для судна такого размера по сегодняшним меркам, имела высоту потолка 1,14 м (3'9"), две койки, место для химического туалета по левому борту и небольшую зону камбуза по правому борту. Кокпит был большим и мог вместить до шести взрослых человек или мог использоваться, если использовать тент-бон, для дополнительных двух небольших койок.
Вспомогательная мощность обеспечивалась подвесным мотором, установленным на левой четверти транца, небольшой колодец внутри транца позволял наклонять мотор из воды, когда он не использовался. Хотя некоторые лодки были оснащены небольшим одно- или двухцилиндровым встроенным двигателем путем модернизации.
Seagull имел подъемный киль и балластный штырь, весивший 158 кг (348 фунтов) — использование такого выдвижного киля в то время считалось необычным. Киль поднимался и опускался с помощью лебедочного механизма, который на ранних лодках располагался в кокпите, но на более поздних сборках и сборках был перемещен в каюту. Корпус представлял собой конструкцию из четырех досок lapstrake hard-schine, каждая доска была приклеена и прикреплена к шпангоутам.
После успеха Seagull компания Bell Woodworking поручила Проктору спроектировать старшую сестру Seagull. Результатом стала Seamew, первая из которых была построена в январе 1963 года. Она снова была похожа на Seagull. Seamew получила портсмутский номер 106. Как и Seagull, Seamew хорошо продавалась — свидетельство репутации и производительности Seagull, которая была ей предшественницей. Было произведено около 150 комплектов и лодок Seamew, некоторые из которых также были отправлены в США.
Что касается эксплуатационных характеристик, то Seamew была похожа на Seagull, но была «жестче» — этого удалось добиться за счет увеличенного коэффициента балласта.
Каюта также выиграла от дополнительных 3 дюймов высоты потолка, и в ней было 3 спальных места вместо 2 с местом для морского туалета в форпике и небольшой камбуз с раковиной. Кокпит был большим и мог вместить до шести взрослых или мог использоваться, если использовать тент-бон для дополнительных двух небольших спальных мест.
Тот же выдвижной бульбообразный киль, что и у «Чайки», но более тяжелый — весит 227 кг (500 фунтов).
Корпус был четырехполосным с жесткоскулым дизайном lapstrake, где каждая доска была приклеена и прикреплена к шпангоутам. Также Seamew был спроектирован так, чтобы иметь небольшой встроенный двигатель, установленный на трюме.
До середины 1970-х годов существовала очень активная ассоциация Seagull/Seamew. Однако, поскольку фанерные лодки (и особенно самодельные фанерные лодки) стали менее модными в конце 1970-х и начале 1980-х годов, уступив место методам строительства из стекловолокна, ассоциация владельцев прекратила свое существование из-за отсутствия интереса в 1983 году. В настоящее время официальной ассоциации нет.