Майор Чарльз Джон Биддл (13 мая 1890 г. – 22 марта 1972 г.) был американским летчиком, адвокатом и писателем. Он был асом во время Первой мировой войны . После войны он начал карьеру в области права и написал мемуары.
Чарльз Джон Биддл родился 13 мая 1890 года в Андалусии , семейном поместье Биддлов недалеко от Филадельфии . Его отцом был Чарльз Биддл (1857–1923), а матерью — Летиция Гленн. Его дед Чарльз Джон Биддл (1819–1873) был солдатом в армии Союза и впоследствии членом Палаты представителей Соединенных Штатов . Андалусия была поместьем его прадеда, банкира Николаса Биддла (1786–1844). [1] [2] Он был потомственным членом Ацтекского клуба 1847 года .
Он окончил Принстонский университет в 1911 году, а три года спустя — Гарвардскую юридическую школу . Он был принят в коллегию адвокатов Пенсильвании, но прервал свою начинающую карьеру, чтобы служить в Первой мировой войне . [3]
Биддл присоединился к лётному корпусу Лафайет во Франции 8 апреля 1917 года. 28 июля 1917 года он был назначен рядовым в эскадрилью 73 под командованием и наставничеством Альберта Деуллина . 2 июня он был повышен до капрала, а 1 декабря — до сержанта. Первоначально Биддл участвовал в нескольких нерешительных боях на Spad VII , но успех ускользал от него до 5 декабря 1917 года. Пилотируя SPAD XIII , он сбил двухместный Albatros лейтенантов Фрица Паули и Эрнста Заутера из FFA 45, несмотря на неисправность обоих пулемётов его Spad.
Биддл был переведен в американскую 103-ю авиаэскадрилью 10 января 1918 года и был назначен капитаном в авиационное отделение Корпуса связи армии США 12 января 1918 года. Затем он вернулся к Spad VII для своей победы 12 апреля над Halberstadt CL.II над Корбени . [4] Он перешел в 13-ю авиаэскадрилью (прозванную «Жнецы самого дьявола»).
1 августа он разделил свои первые две победы с Уильямом Говардом Стоваллом , Джоном Сирли и Х. Б. Фрименом. После этого он сбил еще три вражеских самолета — его пятой официальной победой стал Rumpler CIV из Fliegerabteilung 46LB {пилот Эйхлер {POW} наблюдатель Грёшель {DOW} 16 августа 1918 года. [5] В какой-то момент ему доверили единственный SPAD XII, выданный американцам. [4] 1 ноября он был повышен до звания майора [6] и получил командование 4-й группой преследования . [3] Он вернулся в Соединенные Штаты 19 декабря и был уволен из армии 25 января. [7]
В знак признания его заслуг французы наградили его орденом Почетного легиона и Военным крестом , а также он получил американский Крест «За выдающиеся заслуги» и бельгийский Орден Леопольда II . [6]
После войны Биддл написал книгу под названием «Путь Орла» . [8]
Биддл изначально занимался юридической практикой в здании Drexel Building в фирме своего отца. После смерти отца он присоединился к юридической фирме Drinker Biddle & Reath (в то время не использовавшей это название) в 1924 году. Он был первым сторонним партнером фирмы и привлек клиентов, среди которых были Philadelphia Contributionship for the Insurance of Houses from Loss by Fire (основанная Бенджамином Франклином ) и Philadelphia Savings Fund Society . Биддл стал партнером в 1925 году и на протяжении десятилетий был главной силой в фирме. В 1950-х годах он возглавлял защиту Merck Sharp & Dohme в крупном деле, касающемся ценового сговора. На суде в Трентоне, штат Нью-Джерси , он успешно отстаивал оправдание Merck с Томасом Э. Дьюи , который представлял Eli Lilly. [9]
Биддл также подал в суд на правительство США от имени трех вдов, потерявших своих мужей в результате крушения B-29 Superfortress в 1948 году. Это дело было первым, в котором правительство заявило о привилегиях национальной безопасности для своих документов, поскольку B-29 проводил эксперименты с радиолокационным управлением летательными аппаратами. Дело было урегулировано без предоставления правительством документов. [10] В 2003 году партнер Уилсон М. Браун III [11] использовал дело Чарльза Биддла, чтобы создать прецедент для повторного открытия дела от имени выживших ученых, погибших в результате крушения B-29 в 1948 году. Правительство США по-прежнему заявляло о национальной безопасности в качестве своей защиты. [9] Верховный суд США рассмотрел свое собственное предыдущее решение по делу; было обнаружено, что иск правительства был мошенническим, использованным для сокрытия халатности в обслуживании и плохой подготовки летного состава как причины аварии. [12]
Он умер в 1972 году.
Награждение Крестом «За выдающиеся заслуги» (DSC)
Крест «За выдающиеся заслуги» вручен Чарльзу Джону Биддлу, капитану (воздушная служба), армия США, за исключительный героизм, проявленный в бою в районе Дамвиллера, Франция, 26 сентября 1918 года. Во время боя между 11 «Спадами» и 12 вражескими «Фоккерами», капитан Биддл, заметив товарища, терпящего бедствие от атаки двух самолетов, спикировал на них и своим огнем заставил их отступить. Его быстрые действия спасли жизнь товарища, которому грозила неминуемая опасность быть сбитым на землю. (Общие приказы № 60, WD, 1920 [6] )
Цитата Ордена Леопольда
За исключительный героизм в бою 12 апреля 1918 года около Корбени, Франция, и 15 мая 1918 года около Ипра, Бельгия. Капитан Биддл ежедневно показывал себя прекрасным и замечательным примером мужества, энергии и мастерства, ведя своих пилотов в атаку при каждой возможности и делая свой полет наиболее эффективным. 12 апреля он атаковал и уничтожил вражеский двухместный самолет, который разбился между траншеями в Корбени. 15 мая, возглавляя свой патруль, он атаковал на очень малой высоте и далеко в глубине вражеских линий обороны вражеский двухместный самолет, убив наблюдателя и заставив его снизиться. Несколько минут спустя он вступил в бой со вторым вражеским самолетом на очень близком расстоянии. Раненный в ногу, с изрешеченными самолетом и двигателем, капитан Биддл был вынужден приземлиться на «нейтральной земле» менее чем в 70 ярдах от немецких траншей в районе Ипра. Проявив необыкновенное мужество и присутствие духа, несмотря на ранение, он выбрался из разбитой машины и под интенсивным артиллерийским, пулеметным и винтовочным огнем пробрался из воронки к передовому британскому наблюдательному пункту. [6]
Цитата из французского Croix de Guerre , 4 июня 1918 г.
Пилот изумительного духа. Успешно атаковал два вражеских двухместных самолета позади их линии, вероятно, сбив первый. Раненый и инвалид во время второго боя, он благодаря своей силе сумел приземлиться на нейтральной полосе и, проведя день в воронке от снаряда, ночью вернулся в окопы союзников. [6]
