stringtranslate.com

Чарльз Фрэнсис Адамс мл.

Чарльз Фрэнсис Адамс-младший (27 мая 1835 - 20 марта 1915) был американским писателем, историком, комиссаром железных дорог и парков, который занимал пост президента Union Pacific Railroad с 1884 по 1890 год. Он служил полковником в Армия Союза во время Гражданской войны в США . После войны он был регулирующим органом и руководителем железной дороги, автором исторических работ и членом Массачусетской парковой комиссии.

Ранний период жизни

Адамс родился в Бостоне 27 мая 1835 года [1] в семье, имеющей большое наследие в американской общественной жизни. Он был правнуком президента США Джона Адамса и внуком президента Джона Куинси Адамса . Его отец Чарльз Фрэнсис Адамс старший [2] [3] был юристом, политиком, дипломатом и писателем. Его братьями и сестрами были старшая сестра Луиза Кэтрин Адамс, жена Чарльза Куна из Филадельфии; старший брат Джон Куинси Адамс II , отец Чарльза Фрэнсиса Адамса III ; историк Генри Брукс Адамс ; [4] Артур Адамс, умерший в детстве; Мэри Адамс, вышедшая замуж за Генри Паркера Куинси из Дедхэма, Массачусетс; и историк Питер Чардон Брукс Адамс из Беверли-Фармс, штат Массачусетс, который женился на Эвелин Дэвис. [5]

Адамс окончил Гарвардский университет в 1856 году [6] , а затем изучал право в офисе Ричарда Генри Дана-младшего и был принят в коллегию адвокатов в 1858 году. [1] В 1895 году он получил степень доктора юридических наук. степень Гарвардского университета. [1]

Гражданская война

Капитан Адамс (второй справа) с офицерами 1-й Массачусетской кавалерийской армии, август 1864 года.

Адамс служил в армии Союза во время Гражданской войны в США . Он был назначен первым лейтенантом 1-й Массачусетской добровольческой кавалерийской армии 28 декабря 1861 года. Ему было присвоено звание капитана 1 декабря 1862 года. Он с отличием сражался во время Геттисбергской кампании , где его рота активно участвовала в битве при Олди. . Когда трехлетний набор в полк закончился, он был сокращен до батальона, а Адамс был уволен из службы 1 сентября 1864 года. [7] [6]

8 сентября 1864 года он был назначен подполковником 5-й Массачусетской кавалерийской армии (официально именуемой «5-й Массачусетской цветной добровольческой кавалерией»). Он получил звание полковника и принял командование полком 14 марта 1865 года, незадолго до окончания войны. [8] [9] [6] Когда он принял на себя командование, полку было поручено охранять военнопленных Конфедерации в Пойнт-Лукаут, штат Мэриленд .

Адамс, который хотел возглавить свой полк в бою, смог получить лошадей для своего полка и перенаправил его на передовую службу в последние дни кампании против Ричмонда. Адамс написал в своей автобиографии, что сожалеет о переводе своего подразделения, поскольку пришел к выводу, что чернокожие солдаты полка плохо подходят для боевой службы. Он повел свой полк в Ричмонд вскоре после того, как он был захвачен в апреле 1865 года. Адамс вернулся в Массачусетс в мае из-за болезни (вероятно , дизентерии) и уволился из армии 1 августа 1865 года.

9 июля 1866 года президент Эндрю Джонсон представил полковника Адамса к присвоению звания бреветного (почётного) бригадного генерала Добровольцев США «за выдающуюся храбрость и эффективность в боях при Сецессионвилле , Южная Каролина и Саут-Маунтин и Антиетаме ». Мэриленда и за заслуги во время войны» присваивать звание с 13 марта 1865 года, а Сенат США подтвердил награду 23 июля 1866 года. [10] [11]

Адамс был ветераном Массачусетского командования Военного ордена Верного легиона Соединенных Штатов (МОЛЛЮС).

Реформатор железной дороги

Комиссия железной дороги Массачусетса

После гражданской войны он был назначен членом Железнодорожной комиссии Массачусетса. Там он попытался убедить (а не принудить) железные дороги соблюдать принятые деловые нормы. Томас МакКроу назвал подход Адамса к регулированию «Комиссией солнечного света», поскольку целью комиссии было разоблачение коррупционной деловой практики в надежде, что, как только она станет открытой, бизнесмены будут пристыжены и заставят их исправиться. Именно в этом ключе он написал «Главы Эри» . Однако, верный своей философии регулирования, он отдавал предпочтение защите бизнесменов, а не потребителей. Он считал регулирование необходимым для защиты инвесторов и других бизнесменов от капризов враждебно настроенной общественности или махинаций других недобросовестных биржевых спекулянтов . [12]

Юнион Пасифик Железная дорога

Конгресс не доверял Union Pacific Railroad (UP) и в 1884 году вынудил ее нанять Адамса новым президентом. [13] Адамс долгое время продвигал различные идеи реформ, как, например, в своей книге «Железные дороги, их происхождение и проблемы» (1878), но у него было мало практического опыта в управлении. Будучи президентом железной дороги, ему удалось привлечь внимание прессы к UP, и он открыл вдоль маршрута библиотеки, чтобы позволить своим сотрудникам совершенствоваться. У него были плохие результаты в отношениях с Рыцарями Труда . Когда в 1885 году профсоюз отказался от дополнительной работы в Вайоминге, Адамс нанял китайских рабочих. Результатом стала резня в Рок-Спрингс , в результате которой погибли десятки китайцев, а все остальные были изгнаны из Вайоминга. [14] Он пытался построить сложную сеть альянсов с другими предприятиями, но они мало помогли UP. Ему было очень трудно принимать решения и координировать действия своих подчиненных. Адамс не смог остановить ухудшение финансового состояния UP, и в 1890 году владелец железной дороги Джей Гулд заставил его уйти в отставку. [15] [16]

Историк

Подпись Чарльза Фрэнсиса Адамса II

Адамс был избран членом Американской академии искусств и наук в 1871 году [17] и членом Американского антикварного общества в 1891 году. [18]

После 1874 года он посвятил большую часть своего времени изучению американской истории. В знак признания его работы Адамс стал вице-президентом Исторического общества Массачусетса в 1890 году, он был избран президентом этого общества в 1895 году и Американской исторической ассоциации в 1901 году . исторические темы часто вызывали широкие споры. [9]

В 1875 году он опубликовал эссе на тему «Движение Грейнджер» в журнале North American Review. Он разоблачил мошенничество с железнодорожными тарифами и монопольную практику, которые и послужили толчком к движению .

Адамс также написал автобиографию, завершенную в 1912 году и опубликованную посмертно в 1916 году. В начале автобиографии находится мемориальный адрес об Адамсе, написанный Генри Кэботом Лоджем .

Благотворительная деятельность

Комиссия Массачусетского парка

С 1893 по 1895 год он был председателем Комиссии по паркам Массачусетса и как таковой принял видное участие в планировании нынешней парковой системы штата. [9] Он оказал влияние на создание резервации Блю-Хиллз и резервации Миддлсекс-Феллс .

Сторонник единого налога

В 1900 году он написал открытое письмо президенту Массачусетской лиги единого налога, объявив себя сторонником реформы, предложенной Генри Джорджем , которая позже будет известна как георгизм . Отрывок из этого письма появился в The Outlook 15 декабря 1900 года.

Национальная гражданская конфедерация

Адамс представлял общественность в арбитражной коллегии промышленного департамента Национальной гражданской конфедерации в Нью-Йорке 17 декабря 1901 года. [1]

Резиденция Адамса в Бэк-Бэй , спроектированная Peabody & Stearns

Личная жизнь

8 ноября 1865 года он женился на Мэри Хоун Огден (1843–1934), дочери Эдварда и Кэролайн Каллендер Огден. У пары было три дочери и сыновья-близнецы, оба окончили Гарвард в 1898 году. [19] [20] Пятеро детей были:

Смерть и погребение

Адамс умер 20 мая 1915 года. [6] Он похоронен на кладбище Маунт-Уолластон в Куинси, штат Массачусетс . [23]

Работает

Семейное дерево

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ abcde Викиисточник Эта статья включает текст из публикации, которая сейчас находится в свободном доступе :  «Адамс, Чарльз Фрэнсис (солдат)». Биографический словарь Америки . Том. 1. 1906. с. 37.
  2. ^ Браунинг, Чарльз Генри. Американцы королевского происхождения: сборник генеалогий американских семей, происхождение которых восходит к законному происхождению королей. Филадельфия: Портер и Костес, 1891, изд. 2, стр. 68–69.
  3. ^ «Адамс, Чарльз Фрэнсис (дипломатист)» . Биографический словарь Америки . Том. 1. 1906. с. 36.Викиисточник 
  4. ^ аб Адамс, Генри, Левенсон, Дж. К., Историческое общество Массачусетса и др. Письма Генри Адамса, тома 4–6, 1892–1918 гг. Кембридж: Издательство Гарвардского университета, 1989, стр. xxxvi–xxxvii.
  5. ^ аб Браунинг, Чарльз Х. (2002). Великая Хартия баронов, 1915 год. Баронский орден Раннемеда. Генеалогическое издательство Com. п. 285. ИСБН 978-0-8063-0056-6. Проверено 29 января 2019 г.
  6. ^ abcde Marquis Who's Who, Inc. Кто был кем в американской истории, вооруженные силы . Чикаго: Маркиз Кто есть Кто, 1975. P. 2 ISBN 978-0-8379-3201-9 OCLC  657162692 
  7. ^ "Первый полк добровольческой кавалерии Массачусетса" . Мемориальная библиотека Актона . Проверено 7 февраля 2015 г.
  8. ^ Хант и Браун, 1990, с. 4
  9. ^ abc Гилман, округ Колумбия ; Пек, ХТ; Колби, FM, ред. (1905). «Адамс, Чарльз Фрэнсис-младший».  . Новая международная энциклопедия (1-е изд.). Нью-Йорк: Додд, Мид.
  10. ^ Эйхер, Джон Х. и Эйхер, Дэвид Дж., Высшее командование гражданской войны , стр. 739. Издательство Стэнфордского университета, Стэнфорд, Калифорния, 2001. ISBN 978-0-8047-3641-1 . 
  11. ^ Хант, Роджер Д. и Браун, Джек Р., Бригадные генералы Бревета в синем , стр. 4. Olde Soldier Books, Inc., Гейтерсбург, Мэриленд, 1990. ISBN 978-1-56013-002-4 . 
  12. ^ Клэй МакШейн обсуждает философию регулирования Адамса в книге « Технологии и реформы: уличные железные дороги и рост Милуоки, 1887–1900» (Мэдисон: Государственное историческое общество Висконсина для исторического факультета, Университет Висконсина, 1974), 26–28.
  13. ^ Роберт Г. Атерн, «Брамин в Буффалоленде». Western Historical Quarterly 1 № 1 (1970): 21–34. в JSTOR
  14. ^ Крейг Сторти, Инцидент в Биттер-Крик: История китайской резни в Рок-Спрингс (1990),
  15. ^ Роберт Л. Фрей, редактор, Железные дороги в 19 веке (1988), стр. 3–9.
  16. ^ Эдвард Чейз Киркланд, Чарльз Фрэнсис Адамс-младший, 1835–1915: Патриций в заливе (1965), стр. 81–129
  17. ^ «Книга участников, 1780–2010: Глава A» (PDF) . Американская академия искусств и наук . Проверено 1 апреля 2011 г.
  18. ^ Справочник членов Американского антикварного общества
  19. ^ Гарвардский колледж. Мемориал выпускникам Гарварда 1856 года: подготовлен к пятнадцатой годовщине окончания учебы. Кембридж: Гео. Х. Эллис, 1906, стр. 1–7.
  20. ^ Рэнд, Джон Кларк. Один из тысячи: серия биографических очерков одной тысячи представителей мужского пола, проживающих в Содружестве Массачусетс, 1888–1889 гг. Бостон: Первый национальный паб. Ко., 1890, с. 4.
  21. ^ «Томас Н. Перкинс '91, член корпорации, умер дома» . Гарвардский малиновый . 8 октября 1937 года . Проверено 29 января 2019 г.
  22. ↑ Эрик Пейс (9 июня 1997 г.). «Томас Б. Адамс умер в возрасте 86 лет; потомок двух президентов». Газета "Нью-Йорк Таймс . Проверено 22 августа 2014 г.
  23. ^ "Экскурсия по кладбищу Маунт-Волластон" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 21 октября 2020 г. Проверено 5 ноября 2020 г.

Библиография

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Чарльзом Фрэнсисом Адамсом-младшим .