Чарльз Бенджамин Редруп (1878–1961) — британский авиационный инженер и изобретатель, спроектировавший несколько инновационных осевых двигателей .
Редруп родился в Ньюпорте , Уэльс , в 1878 году в богатой семье. Вскоре после этого его отец переехал в Барри, долину Гламорган . В семье Редруп было 10 детей, каждый из которых смог получить хорошее частное образование благодаря семейным деньгам. Чарльз Редруп интересовался инженерным делом с раннего возраста, и его отец заплатил за то, чтобы он прошёл обучение в компании Great Western Railway в течение пяти лет. [1] После короткого путешествия туда и обратно на борту торгового судна в Америку Редруп вернулся в Барри, заключил партнерство с Албаном Ричардсом, сыном кузнеца Барри , и основал компанию Barry Motor Company.
Он начал свою семейную жизнь в вышеупомянутом доме, одаренном родителями, и к 1925 году у Чарльза и Джесси Редруп была семья из восьми человек.
Двигатель Барри впервые появился в 1904 году, когда он был выставлен на выставке Стэнли в лондонском Бернерс-холле. Разработанный Редрупом двигатель представлял собой двухцилиндровый роторный двигатель с наддувом . Двигатель был установлен на необычном мотоцикле «Барри», который сохранил педали обычного велосипеда, при этом двигатель вращался на передней трубе рамы между коленями водителя. Он был выставлен в Лондоне в 1905 году, вызвав большой интерес и получив в то время рецензии во многих журналах. [3]
Более поздние модели мотоцикла обходились без педалей, а двигатель опустили для улучшения центра тяжести. Никаких известных моделей двигателя не существует, но аналогичный роторный авиационный двигатель Redrup 1912 года находится в Музее науки и промышленности в Манчестере , а Redrup Radial, более поздние двигатели, разработанные и изготовленные Redrup, все еще существуют. [4]
В 1913 году Редруп переехал в Лидс , где спроектировал и изготовил двигатели для самолетов Vickers .
В 1919 году он разработал трехцилиндровый радиальный двигатель объемом 309 куб.см для мотоциклов в сотрудничестве с производителем мотоциклов из Лидса Монти Бомонтом, а также продавал двигатели для промышленного использования. «Redrup Radial», как назывался мотоцикл, производился в Великобритании с 1919 по 1922 год, хотя фактическое количество построенных автомобилей неясно и, вероятно, меньше 150. Журнал The Motor Cycle протестировал двигатель и не нашел в нем особых проблем . это. [6]
Редруп проводил большую часть своей опытно-конструкторской работы в просто оборудованной домашней мастерской и часто говорил, что большую часть своих двигателей он сделал, используя лишь «нож и вилку». Он был изобретателем осевых двигателей «Wobble-Plate» , которые приводили в движение катер и автомобиль Crossley Motors в 1920-х годах. Вариант двигателя также летал на самолете Simmonds Spartan в 1929 году и был представлен на авиасалоне в Олимпии в июле того же года. Он также разработал радиальные двигатели для Avro в 1920-х годах.
В результате того, что его двигатель был показан на авиасалоне в Олимпии, компания Bristol Tramways and Carriage Company наняла его для разработки двигателя для них, и он переехал в Бристоль, где разработал Bristol Axial Engine. Это был 7-литровый 9-цилиндровый двигатель с качающимися дисками. Первоначально он был задуман как силовой агрегат для автобусов, возможно, потому, что его компактный формат позволял устанавливать его под полом автомобиля. Двигатель имел один поворотный клапан для управления впуском и выпуском. Несколько вариантов использовались в автобусах Бристоля в конце 1930-х годов. Двигатель прошел несколько версий от RR1 до RR4, мощность которых составляла 145 л.с. при 2900 об/мин. Разработка была остановлена в 1936 году после смены руководства бристольской компании. [7]
Во время Второй мировой войны он работал над сверхсекретными проектами вооружения для Avro Lancaster и других самолетов, включая гидравлический привод для прыгающей бомбы Vickers Type 464 , которая использовалась в операции Chastise в 1943 году.
После войны он разработал еще несколько мотоциклетных двигателей, в том числе осевой, а также большие осевые авиационные двигатели мощностью 1000 и 2000 л.с. 3-цилиндровый радиальный мотоцикл Redrup 1948 года хранится в музее Сэмми Миллера. В мотоцикле используется меньшая версия его радиального двигателя объемом 250 куб.см, установленная горизонтально в раме мотоцикла Royal Enfield , и была собрана им и его сыном.
{{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )