Charles W. Morgan — американское китобойное судно, построенное в 1841 году и активно использовавшееся в 19-м и начале 20-го веков. Суда этого типа использовались для сбора жира китов для китового жира , который обычно использовался в лампах. Charles W. Morgan служил в качестве корабля-музея с 1940-х годов и в настоящее время является экспонатом в музее Mystic Seaport в Мистике, штат Коннектикут . Это старейшее в мире сохранившееся (не потерпевшее крушение) торговое судно, единственное сохранившееся деревянное китобойное судно из американского торгового флота 19-го века (из примерно 2700 построенных), [7] и второе после USS Constitution , старейшее мореходное судно в мире. Charles W. Morgan был признан Национальным историческим памятником в 1966 году. [1]
Charles W. Morgan (часто называемый просто « Морган ») был китобойным судном, названным в честь владельца Чарльза Уолна Моргана (1796–1861). Он был филадельфийцем по рождению; он переехал в Нью-Бедфорд, штат Массачусетс, в 1818 году и инвестировал в несколько китобойных судов за свою карьеру. [8] Он выбрал верфь Джетро и Захарии Хиллман в Нью-Бедфорде, чтобы построить новое судно. [9] : 23 Киль из живого дуба «Моргана » был заложен в феврале 1841 года и скреплен медными болтами. Носовая и кормовая части из живого дуба были прикреплены к килю куском фартука. Прочный кормовой штырь был укреплен корнем болиголова и белым дубом. Желтая сосна, привезенная из Северной Каролины, использовалась для судовых балок, а болиголов или хакматак использовались для висячих кантов . [9] : 29
Строительство продолжалось до 19 апреля 1841 года, когда рабочие объявили забастовку, требуя десятичасового рабочего дня. [9] : 30 Забастовка набирала обороты, пока не охватила верфь, нефтеперерабатывающие заводы и бондарные мастерские; Морган был назначен председателем работодателей и получил задание разрешить ее. [9] : 30 Он выступил против их требований, и встреча с четырьмя главными механиками закончилась неудачей. Соглашение было достигнуто 6 мая, когда рабочие согласились на 10,5-часовой рабочий день. [9] : 32 Работа на судне возобновилась без происшествий, и оно было спущено на воду 21 июля 1841 года. [9] : 32 Морган был зарегистрирован как 106+1 ⁄ 2 фута (32,5 м) в длину,27 футов 2+1 ⁄ 2 дюйма (8,293 м) в ширину и13 футов 7 дюймов+1 ⁄ 4 дюйма (4,147 м) в глубину. [9] : 33 Она имела водоизмещение 314 брутто-регистровых тонн. [10]
Charles W. Morgan был снаряжен в Rotch's Wharf на следующие два месяца, пока велась подготовка к ее первому плаванию. [9] : 34–35 Капитан Томас Нортон повел ее в Атлантику вместе с Adeline Gibbs и Nassau к Азорским островам . [9] : 35 Была сделана остановка в Porto Pim ( Horta, Azores ) на острове Фаял , чтобы собрать припасы перед пересечением Атлантики. Корабль прошел мыс Горн, затем взял курс на север. [9] : 38 13 декабря мужчины спустили на воду свои вельботы и поймали своего первого кита. [9] : 43 Morgan вошел в порт Кальяо в начале февраля и снова отправился 10-го числа на Галапагосские острова . В 1844 году судно отплыло в Кадьякские земли, прежде чем отправиться домой 18 августа. [9] : 60 Оно вернулось в свой порт приписки в Нью-Бедфорде 2 января 1845 года. [9] : 60 В результате плавания, длившегося три года и три месяца, было переработано 59 китов для получения 1600 баррелей спермового жира, 800 баррелей китового жира и пяти тонн китового уса. [9] : 61
Charles W. Morgan совершила большую часть своих 37 рейсов за 80 лет службы из своего родного порта Нью-Бедфорд, штат Массачусетс, продолжительностью от девяти месяцев до пяти лет. Она привезла домой в общей сложности 54 483 барреля спермы и китового жира и 152 934 фунта китового уса. Она плавала в Индийском и южной части Атлантического океанов, переживая ледовые и снежные штормы. Она базировалась в Сан-Франциско с 1888 по 1904 год.
На борту Charles W. Morgan за время ее существования находилось более 1000 китобоев всех рас и национальностей. В ее команду входили моряки из Кабо-Верде, Новой Зеландии, Сейшельских островов , Гваделупы и острова Норфолк . В среднем экипаж судна составлял около 33 человек за рейс. Как и на других китобойных судах в 19 веке, на Morgan часто проживала семья капитана. Владельцем и управляющим судна была компания J. & WR Wing Company из Нью-Бедфорда. [11]
Эксперты подсчитали, что пожизненная финансовая прибыль от Чарльза У. Моргана составила более 1,4 миллиона долларов. [12] Рейс № 6 принес самую высокую прибыль: совокупная стоимость спермового жира, китового жира и китового уса составила более 165 000 долларов.
За годы службы Чарльз У. Морган снялся в нескольких фильмах, включая «Мисс Нижние юбки» (1916), «В море на кораблях» (1922) и «Яванская голова» (1923).
Charles W. Morgan был почти уничтожен в 1924 году, когда пароход Sankaty загорелся и сорвался со своих швартовов. [9] : 5 [13] [14] [15] Горящий Sankaty дрейфовал через реку и вошел в портовый квартал Моргана , но пожарным Фэрхейвена удалось спасти его. [9] : 5 Это событие побудило Гарри Нейланда и некоторых жителей Нью-Бедфорда восстановить и сохранить Morgan , но попытки не увенчались успехом. Затем Нейланд убедил полковника Эдварда Хоуленда Робинсона Грина спасти корабль. [9] : 5 Нейланд обратился к Грину с просьбой о том, чтобы Morgan имел историческое значение и был семейной реликвией, поскольку когда-то он принадлежал деду Грина и компании его жены. [9] : 5 Грин отбуксировал судно в свое поместье в Раунд-Хилл (Дартмут, Массачусетс) и основал компанию Whaling Enshrined, в которую вошли он сам, Нейланд и Джон Буллард, правнук Чарльза Уолна Моргана . [9] : 6
Morgan был отреставрирован капитаном Джорджем Фредом Тилтоном и был превращен в выставку для поместья Грина в причале, построенном Фрэнком Тейлором. [9] : 6 Грин провел церемонию посвящения в 86-ю годовщину спуска судна на воду и передал его Whaling Enshrined 21 июля 1926 года. [9] : 6 Судьба судна оказалась под вопросом, когда Тилтон умер в 1932 году, а Грин умер в 1935 году, что привело к длительным судебным разбирательствам по поводу поместья Грина. [9] : 7–9 Ураган в Новой Англии 1938 года повредил корпус Morgan и порвал паруса; Whaling Enshrined попытались получить средства на судно, но не смогли этого сделать. [ 9] : 9
В 1941 году « Морган» был спасён Морской исторической ассоциацией (позже переименованной в порт Мистик ) на основании слов Тейлора о том, что судно можно освободить и отбуксировать в Мистик, штат Коннектикут . [9] : 10 Команда Тейлора выкопала судно из его причала и прорыла канал для его прохода, но первая попытка вытащить его на свободу оказалась безуспешной. Дальнейшие раскопки и заделка щелей в судне предшествовали его успешному затаскиванию в канал, и столетний корпус выдержал движение и с помощью катера береговой охраны « Генерал Грин» был доставлен в залив . [9] : 11 [16]
Ее отбуксировали к старому причалу в Фэрхейвене для нескольких дней подготовки и ремонта перед поездкой в Мистик. [9] : 11
5 ноября 1941 года генерал Грин вытащил Charles W. Morgan из пристани, но его подхватило приливом и унесло вниз по течению, в результате чего он остановился на илистом участке, и на его освобождение ушло два часа. [9] : 4 Путешествие завершилось 8 ноября, когда судно прошло через мост Мистик и было пришвартовано в порту Мистик. [9] : 17–18 Морской порт обрел форму вокруг Charles W. Morgan с реставрацией его зданий и исторических кораблей, которые стали жить рядом с Morgan . [9] : 18 «Над всем этим Morgan главенствовал, как Старый Нептун — центральное место, король, восседающий на троне из гравия, возвышающийся над сценой». [9] : 19
Чарльз У. Морган прибыл в Мистик-Сипорт в декабре 1941 года, и судно было объявлено Национальным историческим памятником и включено в Национальный реестр исторических мест в 1966 году. [6] [1] В 1971 году Мельбурн Бриндл из Бриджпорта, штат Коннектикут, разработал дизайн четырех памятных марок с изображением исторических памятников, включая судно Моргана . [17]
В течение первых 30 лет в Mystic Seaport она была окружена слоем песка, чтобы не затонуть. Несмотря на это, она была открыта для публики и была центральным элементом воссозданного музея морской деревни 19 века, вдохновленного колониальным Вильямсбургом . Это единственное сохранившееся китобойное судно 19 века в мире.
В 1968 году судно Mystic Seaport было восстановлено и сохранено, чтобы сделать его пригодным для плавания, а песчаный настил был удален. До реставрации 1968 года на его бортах была нарисована широкая белая полоса с большими черными квадратами, которые на расстоянии напоминали орудийные порты. Этот «камуфляж» часто использовался торговыми судами 19 века, чтобы сделать их похожими на военные корабли и отпугивать пиратов и вражеские флоты.
В 2010 году Mystic Seaport занялась многомиллионным проектом по восстановлению судно до мореходного статуса. Оно было повторно спущено на воду в реке Мистик 21 июля 2013 года, что ознаменовало 172-ю годовщину спуска судна на воду. [18] [19] [20] Летом 2014 года судно совершило свой 38-й рейс в рамках тура по морским портам Новой Англии, включая Нью-Лондон, Коннектикут , Ньюпорт, Род-Айленд , Бостон и ее родной город Нью-Бедфорд , Массачусетс. [21]
Другие сохранившиеся парусные суда XIX века:
{{cite news}}
: Отсутствует или пусто |title=
( помощь )