stringtranslate.com

Чарльз В. Морган (корабль)

Charles W. Morgan — американское китобойное судно, построенное в 1841 году и активно использовавшееся в 19-м и начале 20-го веков. Суда этого типа использовались для сбора жира китов для китового жира , который обычно использовался в лампах. Charles W. Morgan служил в качестве корабля-музея с 1940-х годов и в настоящее время является экспонатом в музее Mystic Seaport в Мистике, штат Коннектикут . Это старейшее в мире сохранившееся (не потерпевшее крушение) торговое судно, единственное сохранившееся деревянное китобойное судно из американского торгового флота 19-го века (из примерно 2700 построенных), [7] и второе после USS Constitution , старейшее мореходное судно в мире. Charles W. Morgan был признан Национальным историческим памятником в 1966 году. [1]

Строительство

Чарльз В. Морган 2022 в Мистике

Charles W. Morgan (часто называемый просто « Морган ») был китобойным судном, названным в честь владельца Чарльза Уолна Моргана (1796–1861). Он был филадельфийцем по рождению; он переехал в Нью-Бедфорд, штат Массачусетс, в 1818 году и инвестировал в несколько китобойных судов за свою карьеру. [8] Он выбрал верфь Джетро и Захарии Хиллман в Нью-Бедфорде, чтобы построить новое судно. [9] : 23  Киль из живого дуба «Моргана » был заложен в феврале 1841 года и скреплен медными болтами. Носовая и кормовая части из живого дуба были прикреплены к килю куском фартука. Прочный кормовой штырь был укреплен корнем болиголова и белым дубом. Желтая сосна, привезенная из Северной Каролины, использовалась для судовых балок, а болиголов или хакматак использовались для висячих кантов . [9] : 29 

Печь на палубе

Строительство продолжалось до 19 апреля 1841 года, когда рабочие объявили забастовку, требуя десятичасового рабочего дня. [9] : 30  Забастовка набирала обороты, пока не охватила верфь, нефтеперерабатывающие заводы и бондарные мастерские; Морган был назначен председателем работодателей и получил задание разрешить ее. [9] : 30  Он выступил против их требований, и встреча с четырьмя главными механиками закончилась неудачей. Соглашение было достигнуто 6 мая, когда рабочие согласились на 10,5-часовой рабочий день. [9] : 32  Работа на судне возобновилась без происшествий, и оно было спущено на воду 21 июля 1841 года. [9] : 32  Морган был зарегистрирован как 106+12 фута (32,5 м) в длину,27 футов 2+12  дюйма (8,293 м) в ширину и13 футов 7 дюймов+14  дюйма (4,147 м) в глубину. [9] : 33  Она имела водоизмещение 314 брутто-регистровых тонн. [10]

Charles W. Morgan был снаряжен в Rotch's Wharf на следующие два месяца, пока велась подготовка к ее первому плаванию. [9] : 34–35  Капитан Томас Нортон повел ее в Атлантику вместе с Adeline Gibbs и Nassau к Азорским островам . [9] : 35  Была сделана остановка в Porto Pim ( Horta, Azores ) на острове Фаял , чтобы собрать припасы перед пересечением Атлантики. Корабль прошел мыс Горн, затем взял курс на север. [9] : 38  13 декабря мужчины спустили на воду свои вельботы и поймали своего первого кита. [9] : 43  Morgan вошел в порт Кальяо в начале февраля и снова отправился 10-го числа на Галапагосские острова . В 1844 году судно отплыло в Кадьякские земли, прежде чем отправиться домой 18 августа. [9] : 60  Оно вернулось в свой порт приписки в Нью-Бедфорде 2 января 1845 года. [9] : 60  В результате плавания, длившегося три года и три месяца, было переработано 59 китов для получения 1600 баррелей спермового жира, 800 баррелей китового жира и пяти тонн китового уса. [9] : 61 

Срок службы

Charles W. Morgan совершила большую часть своих 37 рейсов за 80 лет службы из своего родного порта Нью-Бедфорд, штат Массачусетс, продолжительностью от девяти месяцев до пяти лет. Она привезла домой в общей сложности 54 483 барреля спермы и китового жира и 152 934 фунта китового уса. Она плавала в Индийском и южной части Атлантического океанов, переживая ледовые и снежные штормы. Она базировалась в Сан-Франциско с 1888 по 1904 год.

На борту Charles W. Morgan за время ее существования находилось более 1000 китобоев всех рас и национальностей. В ее команду входили моряки из Кабо-Верде, Новой Зеландии, Сейшельских островов , Гваделупы и острова Норфолк . В среднем экипаж судна составлял около 33 человек за рейс. Как и на других китобойных судах в 19 веке, на Morgan часто проживала семья капитана. Владельцем и управляющим судна была компания J. & WR Wing Company из Нью-Бедфорда. [11]

Эксперты подсчитали, что пожизненная финансовая прибыль от Чарльза У. Моргана составила более 1,4 миллиона долларов. [12] Рейс № 6 принес самую высокую прибыль: совокупная стоимость спермового жира, китового жира и китового уса составила более 165 000 долларов.

За годы службы Чарльз У. Морган снялся в нескольких фильмах, включая «Мисс Нижние юбки» (1916), «В море на кораблях» (1922) и «Яванская голова» (1923).

Краткое описание путешествия

Сохранение

Charles W. Morgan был почти уничтожен в 1924 году, когда пароход Sankaty загорелся и сорвался со своих швартовов. [9] : 5  [13] [14] [15] Горящий Sankaty дрейфовал через реку и вошел в портовый квартал Моргана , но пожарным Фэрхейвена удалось спасти его. [9] : 5  Это событие побудило Гарри Нейланда и некоторых жителей Нью-Бедфорда восстановить и сохранить Morgan , но попытки не увенчались успехом. Затем Нейланд убедил полковника Эдварда Хоуленда Робинсона Грина спасти корабль. [9] : 5  Нейланд обратился к Грину с просьбой о том, чтобы Morgan имел историческое значение и был семейной реликвией, поскольку когда-то он принадлежал деду Грина и компании его жены. [9] : 5  Грин отбуксировал судно в свое поместье в Раунд-Хилл (Дартмут, Массачусетс) и основал компанию Whaling Enshrined, в которую вошли он сам, Нейланд и Джон Буллард, правнук Чарльза Уолна Моргана . [9] : 6 

Morgan был отреставрирован капитаном Джорджем Фредом Тилтоном и был превращен в выставку для поместья Грина в причале, построенном Фрэнком Тейлором. [9] : 6  Грин провел церемонию посвящения в 86-ю годовщину спуска судна на воду и передал его Whaling Enshrined 21 июля 1926 года. [9] : 6  Судьба судна оказалась под вопросом, когда Тилтон умер в 1932 году, а Грин умер в 1935 году, что привело к длительным судебным разбирательствам по поводу поместья Грина. [9] : 7–9  Ураган в Новой Англии 1938 года повредил корпус Morgan и порвал паруса; Whaling Enshrined попытались получить средства на судно, но не смогли этого сделать. [ 9] : 9 

В 1941 году « Морган» был спасён Морской исторической ассоциацией (позже переименованной в порт Мистик ) на основании слов Тейлора о том, что судно можно освободить и отбуксировать в Мистик, штат Коннектикут . [9] : 10  Команда Тейлора выкопала судно из его причала и прорыла канал для его прохода, но первая попытка вытащить его на свободу оказалась безуспешной. Дальнейшие раскопки и заделка щелей в судне предшествовали его успешному затаскиванию в канал, и столетний корпус выдержал движение и с помощью катера береговой охраны « Генерал Грин» был доставлен в залив . [9] : 11  [16]

Ее отбуксировали к старому причалу в Фэрхейвене для нескольких дней подготовки и ремонта перед поездкой в ​​Мистик. [9] : 11 

5 ноября 1941 года генерал Грин вытащил Charles W. Morgan из пристани, но его подхватило приливом и унесло вниз по течению, в результате чего он остановился на илистом участке, и на его освобождение ушло два часа. [9] : 4  Путешествие завершилось 8 ноября, когда судно прошло через мост Мистик и было пришвартовано в порту Мистик. [9] : 17–18  Морской порт обрел форму вокруг Charles W. Morgan с реставрацией его зданий и исторических кораблей, которые стали жить рядом с Morgan . [9] : 18  «Над всем этим Morgan главенствовал, как Старый Нептун — центральное место, король, восседающий на троне из гравия, возвышающийся над сценой». [9] : 19 

Реставрация

Чарльз У. Морган в сухом доке на реставрации

Чарльз У. Морган прибыл в Мистик-Сипорт в декабре 1941 года, и судно было объявлено Национальным историческим памятником и включено в Национальный реестр исторических мест в 1966 году. [6] [1] В 1971 году Мельбурн Бриндл из Бриджпорта, штат Коннектикут, разработал дизайн четырех памятных марок с изображением исторических памятников, включая судно Моргана . [17]

В течение первых 30 лет в Mystic Seaport она была окружена слоем песка, чтобы не затонуть. Несмотря на это, она была открыта для публики и была центральным элементом воссозданного музея морской деревни 19 века, вдохновленного колониальным Вильямсбургом . Это единственное сохранившееся китобойное судно 19 века в мире.

В 1968 году судно Mystic Seaport было восстановлено и сохранено, чтобы сделать его пригодным для плавания, а песчаный настил был удален. До реставрации 1968 года на его бортах была нарисована широкая белая полоса с большими черными квадратами, которые на расстоянии напоминали орудийные порты. Этот «камуфляж» часто использовался торговыми судами 19 века, чтобы сделать их похожими на военные корабли и отпугивать пиратов и вражеские флоты.

В 2010 году Mystic Seaport занялась многомиллионным проектом по восстановлению судно до мореходного статуса. Оно было повторно спущено на воду в реке Мистик 21 июля 2013 года, что ознаменовало 172-ю годовщину спуска судна на воду. [18] [19] [20] Летом 2014 года судно совершило свой 38-й рейс в рамках тура по морским портам Новой Англии, включая Нью-Лондон, Коннектикут , Ньюпорт, Род-Айленд , Бостон и ее родной город Нью-Бедфорд , Массачусетс. [21]

Памятная марка США 1971 года в честь Чарльза У. Моргана , автор Мельбурн Бриндл

Смотрите также

Другие сохранившиеся парусные суда XIX века:

Ссылки

  1. ^ abcde Шрер, Бланш Хиггинс; Брэдфорд, С. Сидней (11 декабря 1974 г.). "Чарльз У. Морган" (pdf) . Национальный реестр исторических мест, номинация . Служба национальных парков .и "Сопроводительные 4 фотографии, с 1974 года и без даты" (pdf) . Национальный реестр исторических мест Инвентаризация-Номинация . Служба национальных парков . 11 декабря 1974 г.
  2. ^ Дэвис, Лэнс Э.; Галлман, Роберт Э.; Глейтер, Карен (1997). "Глава 6: Капитал" (PDF) . В погоне за Левиафаном: технологии, институты, производительность и прибыль в американском китобойном промысле, 1816–1906 (pdf) . Чикаго: Издательство Чикагского университета. Таблица 6.11 на стр. 254. ISBN 0-226-13789-9. См. стр. 215 (pdf) и сноску 5 для обсуждения разницы в измерениях тоннажа.
  3. ^ Результаты по судну CHARLES W MORGAN , Port State Information Exchange, United States Coast Guard Maritime Information Exchange. 14 июня 2021 г.
  4. ^ "Charles W. Morgan – Whaling Ship". Mystic Seaport . Архивировано из оригинала 15 мая 2011 г. Получено 28 февраля 2011 г.
  5. ^ "Национальная информационная система регистра". Национальный регистр исторических мест . Служба национальных парков . 23 января 2007 г.
  6. ^ ab "Charles W. Morgan (Bark)". Сводный список национальных исторических достопримечательностей . Служба национальных парков. Архивировано из оригинала 1 июля 2010 г. Получено 3 октября 2007 г.
  7. ^ "Charles W. Morgan - The Last Wooden Whaleship in the World!". Музей Mystic Seaport . Получено 2 июня 2021 г.
  8. ^ «Inventory of the Charles Waln Morgan Papers». Музей китобойного промысла Нью-Бедфорда . Получено 3 июля 2018 г.
  9. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad Stackpole, Эдуард (1967). Чарльз В. Морган . Meredith Press.
  10. ^ "Поездка на китобойном судне Чарльза У. Моргана | История под парусом". Yankee Magazine . Получено 17 октября 2015 г.
  11. ^ "Успешное возвращение китобоя" (PDF) . The New York Times . 30 октября 1900 г.
  12. ^ Mystic Seaport Museum. «Статистические и финансовые результаты 37 рейсов корабля Charles W. Morgan» (PDF) . www.bing.com . Получено 16 июня 2020 г. .
  13. The Dukes County Intelligencer . Том 24, № 4. Май 1983 г. {{cite news}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  14. ^ «Воспоминания о последнем путешествии Bark Wanderer». Американский Нептун . Музей Пибоди в Сейлеме: 18. 1949.
  15. ^ "Pacific Steam Navigation Company". Sea Breezes . 56 (443). Ноябрь 1982.
  16. Charles W. Morgan на буксире у катера береговой охраны General Greene по пути в Мистик, фото 28 из 57. «Charles W. Morgan: Through the Years». SouthCoastToday , 16 июня 2014 г.
  17. ^ «Исторические марки, знаменитый автомобиль, делают октябрь особенным для местного художника». The Bridgeport Post (Бриджпорт, Коннектикут). 3 октября 1971 г. стр. 31. Получено 6 августа 2014 г.
  18. ^ Брод, Уильям Дж. (16 августа 2010 г.). «Попытка сделать Morgan Seaworthy». Наука. The New York Times .
  19. ^ "Charles W Morgan - Mystic Seaport". Музей Mystic Seaport . Получено 22 июня 2013 г.
  20. Бонд, Микаэль (21 июля 2013 г.). «Музей вновь открывает деревянное китобойное судно, построенное в 1841 году». Нью-Йорк / Регион. The New York Times .
  21. ^ "38-е путешествие: Морган снова готовится к плаванию". The Day . Май 2014.

Внешние ссылки