Чарльз Вайман Морс (21 октября 1856 – 12 января 1933) был американским бизнесменом и спекулянтом, который совершал мошенничества и занимался коррупционной деловой практикой. В свое время он контролировал 13 банков. [1] Известный как « Ледяной Король » в начале своей карьеры за пределами Нью-Йорка , благодаря коррупции в Таммани-Холле он установил монополию в ледовом бизнесе Нью-Йорка, [2] прежде чем купить несколько судоходных компаний и заняться крупными финансами. Его попытка манипулировать ценой медных акций вызвала волну продаж, которая переросла в панику 1907 года . Посаженный в тюрьму за нарушение федерального банковского законодательства, он симулировал серьезное заболевание и был освобожден. Позже ему было предъявлено обвинение в военной спекуляции и мошенничестве.
Морс родился в Бате, штат Мэн , в 1856 году в семье Бенджамина Ваймана и Анны Элизы Джейн (Родберд) Морс. [3] Его отец играл большую роль в буксирном бизнесе на реке Кеннебек . Чарльз уже занимался судоходным бизнесом, будучи студентом Боуден-колледжа , и к моменту его окончания в 1877 году накопил значительный капитал. [4] После колледжа он вместе со своим отцом и двоюродным братом Гарри Ф. Морсом занялся бизнесом, основав CW Morse & Company и занявшись обширным бизнесом по доставке льда и пиломатериалов. [5]
По мере роста его деловых интересов Морс переехал в Бостон , а в 1897 году — в Нью-Йорк .
В 1897 году он организовал Consolidated Ice Company и занялся ледовым бизнесом . В 1899 году он объединил ее с несколькими другими компаниями, чтобы сформировать American Ice Company, которая, имея чрезмерный капитал в 60 миллионов долларов, владела фактической монополией на лед в Нью-Йорке. Морс быстро стал известен как «Ледяной король». [6] В то время коммерческий лед вырезали из замерзших рек, большая часть которого находилась в родном штате Морса, штат Мэн.
1 мая 1900 года Морс попытался использовать свою монополию, чтобы поднять цены на лед. Однако этот план имел неприятные последствия, и газеты New York Journal and Advertiser сообщили, что Морс получил от Таммани-холла особые привилегии для ведения своего бизнеса, а взамен Роберт Ван Вик ( первый мэр Нью-Йорка среди пяти объединенных районов) ) получил значительную долю собственности в ледовых компаниях (к тому времени известных как «Ice Trust»), как и Ричард Крокер , босс Tammany Hall. Создав холдинговую компанию под названием Ice Securities Company, Морс манипулировал ее акциями и вышел из ледового бизнеса с прибылью около 12 миллионов долларов. [7]
18 июня 1901 года он женился на Клеманс Додж, разведенной из Атланты, в пресвитерианской церкви на Пятой авеню на Манхэттене. Морсы жили на Пятой авеню , 724, [8] до переезда в Лейквуд-Тауншип, штат Нью-Джерси . [9] У них был летний дом в Бате, штат Мэн. Однако их брак был аннулирован в 1904 году, когда было установлено, что развод Клеманс с ее первым мужем, Чарльзом Ф. Доджем, был незаконным, и поэтому она все еще была замужем за ним. Не испугавшись, ее интересы представлял Сэмюэл Унтермайер , который восстановил ее супружеские права; она оставалась преданно рядом с Морсом до своей смерти в 1926 году.
Морс вернулся в сферу судоходства в 1901 году, когда он основал Восточную пароходную компанию как объединение трех существующих линий. Это были Бостонско-Бангорское пароходство, основанное в 1834 году; Портлендская компания Steam Packet, основанная в 1843 году; и Международная пароходная компания, основанная в 1859 году. [10]
В 1902 году Морс приобрел контроль над обеими ночными пароходными линиями на реке Гудзон — Народной линией, основанной в 1835 году, и Гражданской линией, созданной в 1872 году — и организовал Гудзонскую навигационную компанию для их эксплуатации. Все вместе они были известны как «Ночная линия реки Гудзон». В 1904 году в его честь компания People's Line назвала свой новый 411 - футовый пароход CW Morse . в 1904 году. [12] )
Морс приобрел контроль над Metropolitan Steamship Company из интересов Уитни в 1906 году. В январе 1907 года он организовал Consolidated Steamship Company как холдинговую компанию для Eastern Steamship Company, Metropolitan Steamship Company, Clyde Steamship Company и Mallory Steamship Company. Несмотря на первоначальное объявление о такой продаже, Морс потерпел неудачу в попытке приобрести пароходы Лонг-Айленд-Саунд железных дорог Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда . [13] Однако в 1907 году он приобрел контроль над почтовым пароходством Нью-Йорка и Кубы и пароходством Нью-Йорка и Порто-Рико.
Он использовал этот успех, чтобы занять видную роль в сфере высоких финансов Нью-Йорка. Морс контролировал Национальный банк Северной Америки и Национальный банк Нью-Амстердама и был крупным владельцем Торгового национального банка. Он стал близким соратником Ф. Августа Хайнце , который стал президентом Mercantile National, и Э. Р. Томаса , молодого человека с большим унаследованным состоянием. Их влияние росло: Хайнце и Морзе вместе были директорами как минимум шести национальных банков, 10 государственных банков, пяти трастовых компаний и четырех страховых компаний. [14] [15]
К 1907 году он был членом Консолидированной фондовой биржи Нью-Йорка , одним из примерно 13 000 человек. [16]
Вместе с братьями Огастуса Хайнце Морс помог создать денежный пул, чтобы поднять и монополизировать акции United Copper . 15 октября 1907 года этот угол провалился настолько эффектно, что вкладчики банков Морса начали забирать свои вклады. [14] 20 октября Нью-Йоркская клиринговая палата, которая играла решающую роль в расчетах между банками, вынудила Морса отказаться от своих банковских интересов. Однако это не остановило панику, которая привела к падению Knickerbocker Trust Company , третьего по величине треста Нью-Йорка, и привела к финансовым потрясениям по всей стране, продолжавшимся до ноября. В феврале 1908 года пароходные линии, контролируемые Морзе, на разные периоды были переданы в управление. [17] [18]
Обвиненный окружным прокурором США Генри Л. Стимсоном , Морс был признан виновным в присвоении средств из банка. В ноябре 1908 года он был приговорен к 15 годам лишения свободы в федеральной тюрьме Атланты, но по апелляции остался на свободе. [19]
8 октября 1909 года активы Metropolitan Steamship Company были проданы с выкупом Джону В. Маккиннону из Чикаго. [ нужна цитация ] Компания была повторно зарегистрирована через три дня в штате Мэн под руководством Морса в качестве президента. [20] В 1911 году компании Metropolitan Steamship Company и Maine Steamship Company были объединены с Eastern Steamship Company и образовали Eastern Steamship Corporation. Этот концерн перешел в управление в 1914 году и возник в 1917 году как Eastern Steamship Lines . [21]
Исчерпав свои юридические апелляции, Морс 2 января 1910 года отправился в тюрьму Атланты. В Атланте он был заключенным вместе с Чарльзом Понци , который впоследствии создал одноименную мошенническую финансовую схему, схему Понци , и заработал наследство как один из самые известные мошенники в американской истории. Благодаря богатству и связям Морса он начал кампанию юристов, лоббистов и известных журналистов, таких как Кларенс У. Бэррон , которые призывали президента Уильяма Говарда Тафта к снисходительности. В 1912 году Морс заболел, и комиссия армейских врачей заявила, что он страдает болезнью Брайта и другими недугами и скоро умрет, если останется в тюрьме. Тафт подписал помилование, и Морс отправился на лечение в Висбаден . Однако вскоре Министерству юстиции стало известно, что он симулировал болезнь, выпив мыльную пену и химикаты. Позже Тафт заявил, что это дело «подрывает веру в экспертизу». [22] [23]
По возвращении из Европы Морс вернулся в судоходный бизнес. Он по-прежнему контролировал компанию Hudson Navigation Company, которая не участвовала в крушении Consolidated Steamship Company в 1907 году. 11 января 1916 года Морс объявил о планах строительства новой трансокеанской пароходной линии, которую он организовал как пароходство Соединенных Штатов. Эта холдинговая компания обменяла свои акции на акции 16 дочерних компаний, каждая из которых была организована вокруг парохода.
Во время Первой мировой войны он был президентом пароходной компании США, [24] которая была материнской компанией Groton Iron Works и Virginia Shipbuilding Corporation. [25] Судостроительная компания Вирджинии выиграла контракты на постройку 36 судов для военных нужд. Грузовые суда были заказаны Управлением судоходства США , и Морс занял средства у Корпорации аварийного флота для выполнения контрактов. В конечном итоге было построено 22 корабля; остальные 14 были отменены.
Морс контролировал компанию Hudson Navigation Company до ее банкротства в 1921 году. Получатели быстро изменили название CW Morse на Fort Orange . [26]
В 1922 году Морса обвинили в искажении информации о его мощностях по постройке кораблей; нецелевое использование средств, предназначенных для постройки кораблей, на строительство верфей; присвоение оборудования в своих целях; и неспособность передать правительству прибыль от кораблей, которые оно ему сдало в аренду. Ему было предъявлено обвинение в военной спекуляции и мошенничестве, вскоре после того, как ему предъявили обвинения в мошенничестве с использованием почты, связанном с подстрекательством к продаже акций Судоходной компании США. Суд по обвинению в военной спекуляции завершился оправданием, но гражданский иск 1925 года против Судостроительной компании Вирджинии привел к присуждению правительству суммы более 11,5 миллионов долларов. Дело о мошенничестве с использованием почты против Морса закончилось, когда он был признан слишком больным, чтобы предстать перед судом, а его сыновья были оправданы. [27]
14 апреля 1884 года он женился на Хэтти Бишоп Хасси из Бруклина, штат Нью-Йорк (внучке судостроителя из штата Мэн Ти Джей Саутарда ). У них было трое сыновей (Бенджамин В., Гарри Ф. и Ирвин А.), дочь (Анна, вышедшая замуж за доктора Джона В. Гейгера), и они умерли в 1897 году .
Его вторая жена, Клеманс Додж, урожденная Коулз, умерла в июле 1926 года. Страдая параличом, Морс был помещен под опеку суда по делам о наследстве Бата 7 сентября 1926 года и был признан недееспособным для ведения своих дел. Перенеся несколько инсультов, он умер от пневмонии в Бате, штат Мэн, 12 января 1933 года .
