Джордж Карл Людвиг Прейсс (1803–1854), англизированный как Чарльз Прейсс , был геодезистом и картографом, который сопровождал Джона К. Фремонта в трех из его пяти исследовательских экспедиций на американский запад, включая экспедицию, в которой он и Фремонт были первыми, кто зафиксировал вид на озеро Тахо с вершины горы, когда они пересекали то, что сейчас является перевалом Карсон в феврале 1844 года. [1] Прейсс нарисовал две важные карты, основанные на своих записях из первых двух экспедиций Фремонта.
До Фримонта
«Родился в Хёшайде в 1803 году. После изучения науки геодезии он стал геодезистом прусского правительства. После переезда в Соединенные Штаты в 1834 году с женой и детьми он работал в Береговой службе под руководством Фердинанда Рудольфа Хасслера ». [2]
Первые две экспедиции Фримонта
Прейсс и Фремонт встретились в декабре 1841 года, когда безработный Прейсс обратился к Фремонту с просьбой о работе. Единственной работой, которая была у Фремонта в то время, было завершение интерпретации астрономических наблюдений, сделанных во время последней экспедиции Фремонта с Джозефом Николетом . По словам Фремонта, ему пришлось выполнить большую часть работы для Прейсса, но он все равно оставил Прейсса топографом в экспедиции, в которую тот должен был отправиться весной 1842 года. Эта поездка, с июня по октябрь 1842 года, привела к точной съемке и карте Орегонской тропы до Южного перевала.
Прейсс снова служил топографом во второй экспедиции Фремонта на запад с мая 1843 по август 1844 года. После завершения обследования Орегонской тропы от Южного перевала до Даллеса реки Колумбия , они пошли на юг вдоль восточной стороны Каскадных гор до болота Кламат, затем на юг к реке Карсон , через Сьерра-Неваду к форту Саттера (ныне Сакраменто, Калифорния ), на юг к перевалу Техачапи . Они вышли на Старую испанскую тропу в нынешнем Викторвилле, Калифорния , затем пошли на северо-восток к форту Бента на реке Арканзас и вернулись в Уэстпорт, штат Миссури.
«Сенсационный отчет Фремонта [об экспедиции 1943-44 годов] включал превосходную топографическую карту Шарля Прейса. Большой лист, на котором были изображены маршруты обеих экспедиций Фремонта, стал картографической вехой. Точно представив основные особенности новой страны, Прейс изменил ход западного картографирования. Картография больше не будет основываться на мифах и домыслах». [3]
После завершения этой карты Прейсс был нанят Конгрессом для создания еще одной карты. Он отказался сопровождать Фремонта в его третьей экспедиции, и в 1846 году Прейсс завершил вторую карту, более важную для потенциальных эмигрантов, чем первая. На семи листах он тщательно проследил Орегонскую тропу, используя рассказ Фремонта, чтобы обозначить места стоянок с необходимой травой, лесом и водой, а также показать расстояния, климат и индейских жителей. Этот аннотированный атлас, широко популярный среди тех, кто ехал по дороге реки Платт в Орегон и Калифорнию, стал одним из величайших вкладов Фремонта и Прейсса в развитие Запада." [4]
В 1848 году Конгресс поручил Пройссу создать третью карту, на этот раз используя информацию из записей лейтенанта Керна, который был топографом в третьей экспедиции Фремонта.
Четвертая экспедиция Фримонта и исследование Тихоокеанской железной дороги
В 1848 году Прейс согласился сопровождать Фремонта в его четвертой экспедиции, которая закончилась катастрофой с гибелью 10 человек и еще двух, которые пытались спасти группу, застрявшую высоко в Скалистых горах зимой. Оставшимся мужчинам удалось найти путь в безопасность в Альбукерке, штат Нью-Мексико, где распространились слухи об открытии золота в Калифорнии, и весной 1849 года Фремонт и Прейс отправились в Калифорнию, и Прейс работал на Фремонта, занимаясь топографией земельного гранта Марипоса, принадлежащего Фремонту. Его здоровье подвело его; причиной приписали тепловой удар, и он вернулся на восток, где помогал в подготовке двух карт экспедиции Стэнсбери 1849-50 годов .
В 1853 году Прейсс был нанят лейтенантом Робертом С. Уильямсоном в качестве чертежника на участке Тихоокеанского побережья от Сан-Франциско до Южной Калифорнии в рамках Pacific Railroad Surveys . Экспедиция отплыла из Нью-Йорка и высадилась в Сан-Франциско в июне 1853 года. Они провели съемку на юг через район озера Туларе , горы Гринхорн и перевал Техачапи до пустыни Мохаве и закончили в Сан-Диего в декабре 1853 года. Прейсс снова столкнулся с проблемами со здоровьем во время съемки, но ему удалось завершить карту экспедиции.
Пройсс повесился в 1854 году после серии депрессивных эпизодов. По словам биографа Джона Фремонта, Пройсс, скорее всего, страдал от посттравматического стрессового расстройства . [5] : 351 Кроме того, исследования Pacific Railroad Surveys и связанных с ними политических интриг в Вашингтоне, округ Колумбия, показывают сильное давление, которое Пройсс мог испытывать к 1854 году. Топограф оказался зажат между своими конкурирующими покровителями: военным министром Джефферсоном Дэвисом, с одной стороны, и Фремонтом и Томасом Хартом Бентоном , с другой, поскольку обе стороны боролись за то, чтобы обеспечить себе предпочтительный железнодорожный маршрут через горы Южной Калифорнии. [6]
Его дневник был опубликован в 1958 году после столетия неизвестности. Он писал дневники в первую очередь для своей жены, но после его смерти дневник был отправлен его родственникам в Германию. Они были обнаружены в 1954 году и опубликованы четыре года спустя. [8] : 195 Дневник экспедиции Фремонта был показан в эпизоде This American Life 2008 года . Он противопоставлял жизнерадостность Фремонта трезвым, часто юмористически меланхоличным мнениям Пройсса об экспедиции. [9]
Армейский геопространственный центр установил ряд мемориальных досок в память о выдающихся инженерах-топографах. На одной из табличек написано: «Джордж Карл (Чарльз) Людвиг Пройсс, «картограф Фремонта», 1803–1854». Чарльз Пройсс родился в Хохшейде (Пруссия, ныне Германия) в 1803 году. После изучения науки геодезии он стал геодезистом прусского правительства. После переезда в Соединенные Штаты он работал в Береговой службе Соединенных Штатов под руководством Фердинанда Рудольфа Хасслера . В 1838 году, когда средства на эту службу закончились, Пройсс оказался безработным. Хасслер порекомендовал Пройсса Джону Чарльзу Фремонту , молодому второму лейтенанту, который готовил экспедицию, исследующую земли между реками Миссисипи и Миссури . Пройсс был нанят для обработки астрономических наблюдений из этой съемки Николе 1839 года. Пройсс потерпел неудачу в этом, но показал себя прекрасным художником; он ежедневно составлял карту маршрута. В 1842 году Фремонт готовил экспедиция из Сент-Луиса для картирования Тихоокеанского Северо-Запада и оставила Пройсса на работе. Пройссу к тому времени было 39 лет, он был красным и в плохом настроении. Они были плохо подобранной парой, но Пройс был идеальным контрапунктом Фремонта. Если Фремонт видел поэзию в разворачивающихся вокруг него ландшафтах, то Пройс видел точные долготы и широты. Пройс также оказался важным участником экспедиций Фремонта 1842–44 и 1848 годов. Карты Фремонта/Пройса этого периода стали основой для всех западных карт следующих двух десятилетий. Один автор, писавший о картографировании Трансмиссисипского Запада, сказал: «Карта Фремонта/Пройса 1845 года изменила всю картину Запада и внесла неизгладимый вклад в картографию». [10]
Публикации
(1837) Прейс, Чарльз и Ф. Р. Хасслер. Ред-Хук, северная часть Лонг-Айленда, обследованная летом 1837 года. Вашингтон, округ Колумбия: Береговая съемка США, 1837. <[1]. «Обследование побережья США, Ф. Р. Хасслер, суперинтендант»
(1837) Прейс, Чарльз и Ф. Р. Хасслер. Речные леса, северная часть Лонг-Айленда, обследованные летом 1837 года. Вашингтон, округ Колумбия: Береговая съемка США, 1837. <[2]. «Обследование побережья США, Ф. Р. Хасслер, суперинтендант»
(1845) Фремонт, Джон Чарльз, Джон Джеймс Аберт и Чарльз Прейсс. Карта исследовательской экспедиции в Скалистые горы в 1842 году и в Орегон и Северную Калифорнию в 1843–44 годах. Отчет об исследовательской экспедиции в Скалистые горы в 1842 году и в Орегон и Северную Калифорнию в 1843–44 годах. Вашингтон, округ Колумбия: Палата представителей США, 1845. Примечания: Рельеф показан штриховкой. Выпуск Палаты представителей; отсутствуют астрономические наблюдения, которые появляются в 1-м выпуске Сената. Включает примечания, заявление о Большом Бассейне и название места Южный Парк ниже Байю-Салад; некоторые названия мест отличаются от названий других штатов. Включает «Профиль маршрута от устья Канзаса до Тихого океана капитана Дж. К. Фремонта в 1843 году». Отсканированное растровое изображение оригинала: 1 карта на 2 листах: ручная цв.; 76 x 130 см. Коллекция Дэвида Рамси (издательский список № 1833.000). Ответственный: капитан бревета Дж. К. Фремонт из корпуса топографических инженеров под командованием полковника Дж. Дж. Абера, начальника топографического бюро; лит. E. Weber Co., Балтимор, Мэриленд; [Чарльз Прейс, картограф].
(1846) Прейс, Чарльз и Джон Чарльз Фремонт. Топографическая карта дороги из Миссури в Орегон, начинающейся у устья Канзаса в реке Миссури и заканчивающейся у устья Уолла-Уолла в Колумбии. Балтимор: Lithogr. by E. Weber & Co, 1846. Атлас, подготовленный на основе полевых заметок и журнала капитана Дж. К. Фремонта, а также набросков и заметок, сделанных на местности его помощником Чарльзом Прейсом; составлен Чарльзом Прейсом в 1846 году по приказу Сената Соединенных Штатов.
(1848) Фремонт, Джон Чарльз и Чарльз Прейсс. Карта Орегона и Верхней Калифорнии из исследований Джона Чарльза Фремонта и других органов власти. [Вашингтон]: Армия США, Инженерный корпус, 1975. Описание: 1 карта; 85 x 68 см. Другие названия: Орегон и Верхняя Калифорния из исследований Джона Чарльза Фремонта. Ответственность: составлено Чарльзом Прейссом по распоряжению Сената Соединенных Штатов, Вашингтон-Сити, 1848; лит. E. Weber & Co., Balto.
(1850) Стэнсбери, Говард и Ганнисон, Дж. У. (Джон Уильямс), 1812–1853; Прейсс, Чарльз, 1803–1854; Соединенные Штаты. Армия. Инженерные войска. Карта Большого Соленого озера и прилегающих территорий на территории Юты. Оцифровано: Библиотека Дж. Уилларда Марриотта, Университет Юты, nd <https://archive.today/20140101172745/http://content.lib.utah.edu/u?/uw,490>. Аннотация: Дата оригинала: 1850 Масштаб факсимиле 1:360 000. Первоначальный издатель: Crockett & Richardson Historical Maps, 1986.
(1850) Соединенные Штаты, Говард Стэнсбери, Дж. У. Ганнисон и Чарльз Прейсс. Карта разведывательной операции между фортом Ливенворт на реке Миссури и Большим Соленым озером на территории Юты, составленная в 1849 и 1850 годах по приказу полковника Дж. Дж. Аберта. Нью-Йорк: Ackerman lith, 1850. Описание: 1 карта: ручная цв.; 71 x 174 см. Ответственный: капитан Говард Стэнсбери с помощью лейтенанта Дж. У. Ганнисона ... и Альберта Каррингтона; нарисовано лейтенантом Ганнисоном и Чарльзом Прейссом.
(1855) Прейс, Чарльз, Р. С. Уильямсон, Джон Г. Парк и Исаак Уильямс Смит. Общая карта обследования в Калифорнии: в связи с проверками железнодорожных путей к Тихому океану. 1855. Рельеф показан штриховкой. «Корректура пересмотрена в Офисе обследований PRR 10 февраля 1855 г. Все копии, напечатанные до этой даты, содержат ошибки. Г. К. Уоррен, лейтенант топ-инженерии». Описание взято из опубликованной библиографии. Описание: 1 карта; 62 x 183 см. Ответственность: составлено по заказу Военного министерства лейтенантом Р. С. Уильямсоном, топ-инженером США; при содействии Дж. Г. Парка, топ-инженера США и г-на Исаака Уильямса Смита, CE Аннотация: На карте показаны «практически возможные железнодорожные маршруты» между фортом Юма на реке Колорадо и районом залива Сан-Франциско.
Фремонт, Джон Чарльз, Боб Грэм, Чарльз Прейсс и Кит Карсон. Переход через Сьерра-Неваду зимой 1843–44 гг.: Отчет об исследовательской экспедиции в Орегон и Северную Калифорнию в 1843–44 гг. Сакраменто, Калифорния: B. Graham, 2001. JC Frémont; отредактировано по документу Сената США № 174 Бобом Грэмом. Название на обложке: «К которому добавлены выдержки из дневника Чарльза Прейсса, автобиография Кита Карсона и примечания редактора».
Preuss, Charles. Exploring with Frémont: The Private Diaries of Charles Preuss, Cartographer for John C. Fremont on His First, Second, and Fourth Expeditions to the Far West. Norman: University of Oklahoma Press, 1958. 162 страницы. Первая экспедиция, 4 июня 1842 г. – 2 октября 1842 г.: от пристани Шуто до гор Винд-Ривер и обратно. Вторая экспедиция, 30 мая 1843 г. – 15 июля 1844 г.: от пристани Шуто до гор Сангре-де-Кристо, оттуда в Таос, Нью-Мексико. Название серии: Серия американских исследований и путешествий, № 26.
Прейсс, Чарльз, Ф. Р. Хасслер и Уильям Прейсс. Дневники Чарльза Прейсса и сопутствующие материалы. 1838. Описание: Письма Прейсса Ф. Р. Хасслеру, 1838–1842; и отпечатки машинописных стенограмм: 2 папки в 1 портфеле. Дневники, 1842–1849; и машинописные стенограммы: 1 катушка микрофильма: негатив (Rich. 118:18) и позитив. Аннотация: Дневники на немецком языке, которые велись во время западных экспедиций Джона Чарльза Фремонта 1842, 1843–1844 и 1848–1849. В библиотеке Бэнкрофта также имеются дополнительные материалы, которые Эрвин Г. и Элизабет К. Гудде использовали при редактировании дневников для публикации в 1958 году. Включает в себя машинописную расшифровку (судьи и миссис Уильям Прюсс) в Библиотеке Конгресса и отпечатки машинописной расшифровки... с исправлениями Эрвина Г. и Элизабет К. Гудде. С этим: Негативы фотокопий (3) писем Прейсса Ф. Р. Хасслеру, 1838–1842 гг.
^ "Джордж Карл (Чарльз) Людвиг Пройсс: картограф Фримонта. Архивировано 07.06.2013 на Wayback Machine ."
↑ Карл И. Уит, «Картографирование американского Запада», Труды Американского антикварного общества, 64 (апрель 1954 г.), 103.
^ Авангард экспансии: армейские инженеры на Транс-Миссисипском Западе, 1819–1879. Глава II: ФРИМОНТ И КРИЧАЩИЙ ОРЕЛ
^ Инскип, Стив (2020). Несовершенный союз: как Джесси и Джон Фремонт нанесли на карту Запад, придумали знаменитость и помогли разжечь Гражданскую войну. Нью-Йорк. ISBN978-0-7352-2435-3. OCLC 1102988017.{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
↑ Джеймс Теджани, Машина для перемещения океана и Земли: создание порта Лос-Анджелеса и Америки (Нью-Йорк, 2024) ISBN 978-1-324-09355-8 , стр. 129–138, 163–164.
