Caterham Racing — организация гонок на спортивных автомобилях типа Caterham Seven .
Caterham Seven (или Caterham 7) — небольшой спортивный автомобиль, выпускаемый Caterham Cars в Великобритании. Он основан на Lotus Seven , легком спортивном автомобиле, который продавался в виде наборов и готовых сборок компанией Lotus Cars с конца 1950-х до начала 1970-х годов. После того, как Lotus прекратила производство Lotus Seven в 1972 году, Caterham выкупила права на дизайн и сегодня выпускает как наборы, так и полностью собранные автомобили. 2007 год ознаменовал 50-ю годовщину производства Lotus/Caterham 7.
Lotus 7 был задуман Колином Чепменом как автомобиль для гонок. Еще будучи прототипом, в сентябре 1957 года он участвовал в гонках Brighton Speed Trials, а к концу 1958 года Грэм Хилл побеждал в гонках на Coventry Climax -engined 'Super Seven' Автомобиль имел сильную гоночную историю на протяжении всей своей жизни под руководством Lotus и Caterham. Среди наиболее известных гонок марки была победа в гонке Nelson Ledges 24 hour в Огайо, когда против команды, включающей заводские команды Honda и Mazda, команда из четырех человек из Caterham (включая Джеза Коутса и Роберта Нирна) выиграла с разницей в семь кругов (после 990 кругов) на модифицированном Vauxhall HPC.
После десятилетия доминирования в гонках открытого класса, в 1986 году был начат чемпионат Caterhams, в котором победил Кельвин Фой. С тех пор гонки Caterham 7 расширились, включив в себя клубные и соревновательные гонки в Великобритании, континентальной Европе, Канаде, Соединенных Штатах и Азии.
Автомобиль был запрещен к гонкам в США в 1960-х годах [ нужна цитата ] как «слишком быстрый для гонок», а затем в Великобритании в 1970-х годах [ нужна цитата ] по тем же причинам, что побудило руководителя Caterham Cars Грэма Нирна выпустить футболки с надписью «Caterham Seven, автомобиль, который «слишком быстр для гонок...». Оба запрета были позже сняты [ нужна цитата ] . В 2002 году R400 выиграл в своем классе (и занял 11-е место в общем зачете из 200 стартовавших) в гонке 24 часа Нюрбургринга на 10 кругов, опередив конкурентов, в которых участвовали гоночные автомобили Porsche и BMW, что снова привело к запрету на участие в последующих годах. [1]
В мире проводится множество чемпионатов Caterham Racing, большинство из которых в той или иной степени администрируются Caterham Cars . По оценкам, в 20 чемпионатах Caterham в 11 странах участвуют более 700 участников [2] , а в спринте и гонках на подъем на холмы соревнуются еще больше участников .
Caterham Motorsport Ladder — это прогрессия через различные чемпионаты Caterham Cars, начиная с Caterham Academy и в конечном итоге переходя к их самым престижным европейским мероприятиям. Чемпионаты, которые формируют лестницу:
В 1995 году в Великобритании была введена Caterham Academy — формат только для новичков — под названием Caterham Scholarship. За 26 495 фунтов стерлингов (цена 2019 года) участники получают модифицированный комплект Roadsport (за дополнительную плату доступен вариант заводской сборки) с герметичным двигателем Ford Sigma и 5-ступенчатой коробкой передач. После завершения квалификации на лицензию ARDS (гонки) сезон состоит из дня настройки, односкоростных соревнований (спринты и подъемы на холмы) и шести кольцевых гонок.
С 2000 года популярность академии привела к тому, что Caterham проводит два параллельных чемпионата академии (Group Green и Group White), каждый из которых в конце года определяет чемпиона академии. Около 1000 гонщиков были подготовлены через Caterham Academy.
В течение сезона Академии 2019 года гонщики белой группы показали значительно более быстрое время, чем их коллеги из зеленой группы.
Caterham Roadsport Championship в основном предназначен для водителей, прошедших Академию предыдущего сезона. Разрешены некоторые незначительные модификации автомобиля, включая установку заднего стабилизатора поперечной устойчивости и липких шин Avon ZZS. Техническая поддержка по-прежнему предоставляется заводом, а поддержка профессиональной команды не допускается. Сезон включает 20-минутные гонки на 7 встречах «двойного заголовка». Один из раундов проходит на европейской трассе с недавними визитами в Золдер, Зандворт, Спа-Франкоршам и Нюрбургринг. С 2009 года Caterham Roadsport Championship будет доступен исключительно для автомобилей с двигателями Sigma.
Автомобили Caterham 270R по-прежнему являются автомобилями бывшей академии. Однако они оснащены улучшениями для автомобилей Caterham Roadsport Championship, а также рядом улучшений производительности, таких как снятие ветровых стекол и фар, широкая передняя подвеска, усиленные амортизаторы и повышенный предел оборотов. Также разрешена поддержка профессиональной команды. Caterham Seven 270R Championship участвует в тех же мероприятиях, что и Caterham Roadsport, но имеет более длинные 30-минутные гонки.
Автомобили Caterham Seven 310R являются «окончательным» воплощением автомобиля Caterham Academy. Они оснащены всеми улучшениями Roadsport и Seven 270R, а также имеют дифференциал повышенного трения и увеличенную мощность. В 2017 году 310R был представлен для замены уходящих автомобилей Supersport, и оба автомобиля участвовали в отдельных чемпионатах, пока серия Supersport не была расформирована перед началом сезона 2018 года.
Seven 420R (ранее известный как Superlight R300) был представлен в 2009 году и теперь является высшим классом Caterham Motorsport. Автомобиль уникален в этом классе тем, что он не является развитием автомобиля Caterham Academy, а вместо этого имеет уникальное шасси и использует двигатель Ford Duratec объемом 2,0 л, в отличие от двигателя Ford Sigma, используемого в других сериях в этом классе. В 2014 году была представлена опциональная 6-ступенчатая секвентальная коробка передач.
Чемпионат Caterham Graduates был основан в 1998 году участниками, участвовавшими в стипендиальном конкурсе Caterham Scholarship 1997 года (как он тогда назывался); в то время не существовало никакой системы чемпионатов/лестницы, поэтому Graduates предоставил этим водителям и их автомобилям столь необходимую возможность продолжить совместные гонки в чемпионате одной марки.
В первые два года это была многопрофильная серия с раундами, состоящими из спринтов, подъемов на холм и кольцевых гонок, похожими на формат Caterham Scholarship. Акцент все больше смещался в сторону кольцевых гонок, и с 2000 года серия стала полностью кольцевыми гонками.
Клуб значительно вырос в результате притока членов, поскольку последующие годы Scholarship/Academy естественным образом перетекали в Graduates, и структура классов клуба продолжала развиваться, чтобы позволить соревноваться как старшим, так и нынешним поколениям caterham. Эта традиция продолжается и сегодня, с классами для более современных автомобилей, следующими спецификации текущих классов Caterham Motorsport 270R и 310R, но по-прежнему позволяющими соревноваться автомобилям Sigmax, Roadsport и даже Academy.
Grads (как их ласково называют) независимы от Caterham Motorsport Ladder, управляются членами для членов на некоммерческой основе (с избираемым членами неоплачиваемым правлением). За пределами трассы клуб усердно работает над созданием дружелюбного / общительного паддока с частыми официальными и неформальными общественными мероприятиями; на трассе основное внимание уделяется веселым, честным, близким и конкурентным гонкам Caterham, где автомобили возвращаются в паддок на своем собственном ходу и со всеми теми же деталями, которые все еще прикреплены в том состоянии, в котором они выехали.
Чтобы убедиться, что это происходит, CGRC имеет команду по стандартам вождения (DST) в дополнение к клерку на каждом собрании гонок. Члены DST доступны на собраниях гонок для консультаций по определенному вопросу, и любой член клуба может подать запрос на расследование в DST о стандартах вождения, который затем полностью расследуется. DST инструктирует новых членов клуба, предлагая советы/руководство, но также имеет ряд санкций, включая в конечном итоге приостановку членства в гонках.
Серия является одной из крупнейших в Великобритании, в ней зарегистрировано более 100 участников. Клуб привлекает своих членов из Caterham Motorsport, начинающих гонщиков (включая некоторых бывших картингистов), других видов гонок и выпускников CGRC (многие из которых участвуют в гонках клуба уже много лет). [3] - бывшие участники гонок включают Джона Барнса (чемпиона британского GT и нынешнего тест-пилота Caterham, а также финалиста Super Graduates 2002 года), нынешнего гонщика BTCC Оли Джексона и представителя Caterham Саймона Ламберта (чемпиона Super Graduates 2002 года). Технический специалист Caterham Ли Бристоу (чемпион 310R 2017 года) участвовал в гонках SigMax в 2016 году и занял второе место в чемпионате.
Текущие классы:
Создан на основе спецификации Caterham Motorsport 310R с двигателем Ford Sigma TiVCT объемом 1600 куб. см (мощностью около 150 л. с.) с дифференциалом повышенного трения и широкой подвеской.
Sigma 135 (2014 и более поздние модели) можно модернизировать до этой спецификации.
С 2024 года класс Sigmax будет объединен в Sigma 150. Автомобили Sigmax представляют собой модернизацию автомобилей Caterham Roadsport с двигателем Ford Sigma объемом 1600 куб. см, выпущенных в 2008–2013 годах, до спецификации Caterham Supersport, включающую модификации двигателя (приблизительно 140 л. с.), дифференциал повышенного трения и подвеску с широкой колеей.
Создан на основе спецификации Caterham Motorsport 270R с двигателем Ford Sigma TiVCT объемом 1600 куб. см (мощностью около 135 л. с.) с опциональной подвеской с широкой колеей.
В этот класс также входят:
Caterham Roadsport Modified Roadsport (фары удалены, а лобовое стекло заменено на Aeroscreen) Caterham Academy Все это можно полностью модернизировать до спецификации Sigma 135. Многие из улучшений являются дополнительными (широкая колея подвески, быстрая рулевая рейка, клапан смещения тормозов и гоночные амортизаторы/пружины), поэтому вам не нужно делать все сразу (или вообще).
Sigma 135 впоследствии может быть модернизирована до спецификации Sigma 150.
Все классы Caterham Graduate работают на шинах Toyo Tyres R888R, допущенных к эксплуатации на дорогах общего пользования (185/60 R13).
Все автомобили этой серии пригодны для использования на дорогах общего пользования, и некоторые из них даже ездят на гонки (и, как мы надеемся, возвращаются с них).
Не допускается никаких изменений в стандартной спецификации, соблюдаются ограничения по шинам, и все имеют герметичные блоки двигателя, что делает упор на способность управлять автомобилем, а не на его модификацию. Наряду с низкими расходными расходными материалами, это позволяет держать расходы на эксплуатацию автомобиля под контролем, что делает его одним из самых экономически эффективных способов участвовать в гонках. Большие размеры сетки являются свидетельством этой формулы низкой стоимости.
Существует большое количество чемпионатов по всему миру, как исключительно для автомобилей Caterham Seven, так и в которых Caterham соревнуются вместе с другими автомобилями. Академии Caterham были открыты в Нидерландах, Португалии, Франции и других странах.
Французская серия Caterham включает классы Academy и 420R. Они соревнуются на многих знаковых французских гоночных трассах в течение календарного года. [4]
Латиноамериканская серия Caterham Challenge стартовала в 2015 году и просуществовала до 2019 года. Caterham Seven 310R использовались в течение первых 3 лет и были заменены на 420R в сезоне 2018 года. Это была гоночная серия высшего уровня в LaMonomarca, в которой также проводились вспомогательные серии. Соревновались гонщики со всей Латинской Америки, а победители зарубежных чемпионатов Caterham были приглашены для участия. [5] [6]
В сезоне 2018 года он объединился с Campeonato Nacional De Automovilismo (CNA), и гонщики соревновались друг с другом в своих категориях Caterham, а также с другими автомобилями в общей гонке.
Турецкая серия Caterham стартовала в 2018 году с использованием Caterham Seven 420R и проходит на гоночной трассе Istanbul Park . [7]