Inca Mining Company была основана в 1896 году Уоллесом Хардисоном и Честером В. Брауном с капиталом в 1 000 000 долларов. [1] [2] Они оба находились в Перу по делам, намереваясь инвестировать в нефтяные месторождения. [3] Правительство Перу предоставило компании важные земельные концессии в обмен на строительство транспортного маршрута. Inca Rubber Company была основана как дочерняя компания, которая должна была добывать каучук из концессии, используя наемных или, как утверждают, рабов из числа коренных жителей.
Уоллес Хардисон и его племянник посетили успешный золотой рудник в Карабайе , Перу, когда они были в этом районе около 1896 года. [3] После изучения руды и заключения о том, что гора богата, Хардисон купил рудник Санто-Доминго. [3] В то время предприятие состояло только из четырехштамповой мельницы , которая ежедневно дробила руду. [3] Хардисона чуть не обманули, когда его собственность была повторно обследована. [4] Первоначальные владельцы заказали новое обследование, которое удобно исключило собственность, купленную Хардисоном. [4] Решением Уоллеса было физически занять и заявить права на рудник для себя, и ему были выданы ключи от рудника по прибытии. [4] Предыдущий управляющий, который передал ключи Уоллесу, выступил с речью перед своими шахтерами о том, что теперь они будут работать на Хардисона: фактически завладев рудником и собственностью. [4]
Недавно созданная компания начала добычу золота в верховьях реки Инамбари к середине 1890-х годов. К 1899 году была построена железная дорога, протянувшаяся от рудника Санто-Доминго до Тирапаты в высокогорном Пуно.
В 1902 году компания подала заявку на концессию на землю в обмен на строительство маршрута от Тирапаты до Астильеро (Пуэрто-Маркхэм). Дорога дошла до реки Тавара в 1905 году, а к 1906 году она достигла судоходной точки на реке Тамбопата , Астильеро. [5] Для дороги для мулов компания построила тропу шириной 2 метра до Астильеро, которая протянулась на 127 километров. [5]
https://www.tandfonline.com/doi/abs/10.1080/02757206.2013.822372
^ ссылка на Астильеро как на верхнюю границу навигации на реке Тамбопата
https://books.google.com/books?hl=en&lr=&id=-pS8EAAAQBAJ&oi=fnd&pg=PP1&dq=%22inca+mining+company%22+%22eja%22&ots=wXzI6OHRY3&sig=uk4_CU2fMaBOUCNv93xlq9BnllU#v=snippet&q=inca%20min ing&f = ложь
^ На странице 84 говорится, что местные власти получили жалобы на «Родригеса» [вероятно, братьев Родригес из Мадре де Диос, Максимо и Бальдимеро Родригес]. До этого упоминалась горнодобывающая компания Inca, однако Google Books не предоставляет доступ к этой информации. На странице 100 утверждается, что компания продала права на «шахту» в 1914 году. На странице 83 говорится, что компания получила 1,1 миллиона гектаров земли в обмен на разработку дороги протяженностью 282 километра по маршруту до Астильеро.
В 1914 году компания была переименована в Inca Mining and Development Company.
http://bruce.graham.free.fr/family/santo_domingo/Articles/woods_story.htm
Компания Inca Mining Company помогла Уильяму Кертису Фараби и Музею Пибоди провести их первую этнологическую экспедицию, а также помогла основать их штаб-квартиру на станции Гарвард-Бойден , недалеко от Арекипы . [6]
В обмен на разработку мульной дороги от Тирапаты до Астильеро: компании были предоставлены два миллиона акров комиссионных вдоль реки Тамбопата. [7] Сама Тамбопата является мелким притоком реки Мадре-де-Диос [8] . Дорога облегчила доступ к перешейку Фицкарральд и по сути соединила бассейн Мадре-де-Диос с остальной частью Перу. [8]
Раньше, если сборщики каучука в Мадре-де-Диос хотели экспортировать свою продукцию, им обычно приходилось отправлять ее через Атлантику. Тропа Санто-Доминго открывала путь к западному побережью и Тихому океану, что было более коротким расстоянием для экспортеров в Мадре-де-Диос. В Агуалани был установлен пункт взимания платы, взимающий налог с любого проезжающего. [9] Туземцы в местной долине освобождены от пошлины в обмен на поддержание дороги.
Также существовал риск возникновения оползней из-за дождя.https://www.google.com/books/edition/Exploration_Fawcett/HVcgDQAAQBAJ?hl=en&gbpv=1
Компания Inca Rubber Company была зарегистрирована в 1902 году с концессией в один миллион акров. [10]
Пароход «Инка» курсировал по реке Тамбопата к 1903 году. Компания «Инка» заставила своих «рабочих» переправить пароход длиной сто десять футов через тропу Санто-Доминго на реку Тамбопата. [11]
Компания пыталась выращивать лам на высоте полутора тысяч футов над уровнем моря, однако все эти животные погибли. [12]
Штаб-квартира Inca Rubber Company в Комиссерии Мальдонада имела перуанский таможенный пост с военным гарнизоном. Комиссерия Мальдонада располагалась в месте слияния рек Тамбопата и Мадре-де-Диос. [13]
«В 1907 году в компании Inca Company работало сто пятьдесят японцев, и ей требовалось еще пятьсот. В то время в Мальдонаде стоимость одного пеона составляла две с половиной тысячи солей, или около 1250 долларов... Обычные размеры заработной платы варьируются в широких пределах в зависимости от того, является ли рабочий пеоном, который получает ровно столько, чтобы оставаться в долгу перед своим работодателем, или от того, какой контракт был заключен, что в основном касается японцев». [14]
Астильеро служил границей между регионами Мадре-де-Диос и Пуно. Улучшения на перешейке Фицкарральда стимулировали сборщиков каучука на реках Манурипе, Лас-Пьедрас и других реках отправлять свою продукцию в Пуэрто-Мальдонадо .
Штаб-квартира резиновой компании находилась в месте слияния рек Тамбопата и Мадре-де-Диос. Также там находился перуанский таможенный пост, охранявший поселение.
Относительно первого контакта своей экспедиции с местными жителями Тамбопата профессор Солон И. Бейли заявил, что «их ожидает положение, немногим лучшее, чем рабство». [8]
К 1911 году Inca Mining Company владела 841 600 гектарами концессионных земель, в то время как каучуковая компания имела 255 000 гектаров. [15] Tambopata Rubber Syndicate, Inca Mining Company и Inca Rubber Company контролировали 74% земель, переданных перуанским правительством вокруг рек Инамбари и Тамбопата во время каучукового бума. [16]
В 1907 году компания добыла пятьсот тысяч фунтов каучука каучо, ожидавших транспортировки. [13] Большинство деревьев, производящих каучук, в концессии Inca Rubber Company были деревьями каучо. [13] Одно дерево каучо в этом регионе может дать семьдесят пять фунтов латекса после того, как его срубят. [11]
Чтобы извлечь каучук каучо, необходимо было срубить дерево кастильоа. Затем в коре делали глубокие надрезы, чтобы слить латекс с дерева, который затем собирали листьями, кладя их на землю. [14]
Часть латекса каучо теряется в процессе экстракции. [13]
Упряжка мулов, нанятая компанией, могла бы проехать от порта в Мальдонаде до железной дороги за шестнадцать дней. [17] [a]
^Пароход инков, упомянутый на следующей странице + выход в Атлантический океан
http://bruce.graham.free.fr/family/santo_domingo/ivory_hardison.html#fred_brown Фред Браун «все продукты, необходимые для питания примерно двухсот рабочих, приходилось доставлять на рудник через самые высокие точки Анд на спинах индейцев».
Обратитесь к блокноту. А также «Земля Анд», информация Фараби, информация Фосетта, информация Ирвинга, финансирование обсерватории, доклад против рабства и отсутствие расследования, продажа рудника Санто-Доминго в 1914 году, затем выясните, что случилось с концессией резиновой компании + источники.
- Уроженцам Чунчо и Гуарайя Гарвардский университет уделял «особое внимание». экспедиция в Мальдонаду под руководством У. Кертиса Фараби
Эта экспедиция отправилась в «Мальдонаду»!! [18] Проверьте этот аккаунт и посмотрите, называется ли порт Астильеро.
https://books.google.com/books?id=XfRlAAAAMAAJ&hl=en&gbpv=1&bsq=inca ^200,000 $ покупка моя, страница 287
Десять марок, четыре дробилки и «два хантингтона», упомянутые на странице 308
Страница 309 носильщики упомянуты
Страница 343 упоминание о деньгах, выплачиваемых туземцам, и ухудшение прежних трудовых отношений.
«Наша концессия равна участку земли площадью шестьдесят четыре квадратных мили, и мы заставляем туземцев работать так же быстро, как они прибывают из реки Акра или Икитоса. В настоящее время у нас работают несколько сотен человек, и мы ожидаем, что в течение следующего года их будет тысяча». Страница 350
https://kar.kent.ac.uk/37176/1/Peluso%202-13%20Shajao%20-%20Histories%20of%20an%20invented%20savage.pdf
Inca Rubber Trading Company была образована в 1906 году и должна была принять активы Inca Rubber Company, Inca Mining Company и Carabaya Rubber and Navigation Company. [19] Однако последняя компания была продана Джорджу Ньюнесу и преобразована в Inambari Para Rubber Estates, Limited.
В 1909 году Чейз Салмон Осборн утверждал, что компания Inca Rubber Company платила своим рабочим тридцать центов за каждый фунт каучука, который они привозили. [13]
