Черная Армада ( индонезийский : Armada Hitam ) — название, применяемое к голландским торговым и военным судам, которым не разрешили зайти в недавно провозглашенную независимую Индонезию из австралийских портов из-за забастовок на набережной или «черных запретов» морских профсоюзов с 1945 по 1949 год. .
15 августа 1945 года Японская империя объявила о своей капитуляции , положив конец Второй мировой войне и японской оккупации Голландской Ост-Индии . Двумя днями позже, 17 августа, Индонезия провозгласила свою независимость , однако Нидерланды отказались признать это требование и попытались восстановить голландский контроль над своей бывшей колонией. [1]
Запрет начался 23 сентября, когда индонезийские члены экипажа четырех голландских кораблей, стоящих у причала в Сиднее, провели сидячую забастовку , отказываясь работать на судах, плавающих под голландским флагом или зафрахтованных судах, из-за спора о заработной плате и утверждая, что материальные средства на кораблях предназначались для использоваться для подавления движения за независимость. Индонезийские моряки обратились к Федерации водников Австралии с просьбой присоединиться к бойкоту, а федеральный секретарь WWF Джим Хили заявил, что профсоюз не будет участвовать в содействии подавлению избранного независимого правительства Индонезии. [2]
На следующий день из-за запретов были задержаны три корабля в Брисбене, а также SS Karsik в Мельбурне. [3] Комитет по спорам Совета по торговле и труду поддержал запрет профсоюзов, объявив шесть судов в Брисбене «черными». [4] 25 сентября 1945 года собрание около 1400 работников береговой службы в Брисбене поддержало черный запрет на движение голландских судов (без каких-либо возражений) и заявило, что «голландское правительство в Австралии не должно вмешиваться в деятельность правительства, установленного в настоящее время сам индонезийский народ». [5] Этот бойкот со стороны Федерации работников водного транспорта быстро распространился на запреты со стороны других профсоюзов: производителей котлов, инженеров, слесарей, маляров и докеров, плотников, кладовщиков и упаковщиков, счетчиков и буксирных бригад. [5]
Правительство Нидерландской Ост-Индии в изгнании отреагировало на это использованием голландских войск для загрузки Van Heutz с разрешения правительства Австралии. В своей книге « Черная армада» 1975 года журналист Руперт Локвуд подчеркнул беспрецедентный характер этого вмешательства:
«Присутствие в Австралии режима иностранной эмиграции стало еще одним абзацем в хронике уникального исторического опыта: даже самое буйное австралийское воображение никогда не могло представить себе лейбористское правительство, помогающее солдатам иностранной армии подавить забастовку австралийских профсоюзных активистов, которые щедро внесли свой вклад. в средствах и голосах, чтобы привести это лейбористское правительство к власти».
- Руперт Локвуд, Черная Армада (1975) [5]
Правительство Нидерландов отреагировало на бойкоты, настаивая на том, что любая военная техника и персонал на кораблях предназначались для борьбы с прояпонскими ополченцами в Индонезии. Командир Хьюберт Квиспель из Информационной службы правительства Нидерландов заявил, что эти суда были «кораблями милосердия», перевозившими продовольствие, одежду и медикаменты для индонезийского народа, и что, бойкотируя их, воинствующие профсоюзы Австралии лишь помогали японцам, а « Правительство Индонезии, спонсируемое Квислингом -Японом. [6]
В декабре 1949 года, после признания Голландией независимости Индонезии, конференция 17 профсоюзов приняла предложение Хили снять черный запрет на голландское судоходство, положив конец спору, который длился более четырех лет. [7]
«Индонезийские моряки покидали корабли..., отказываясь перевозить войска, боеприпасы, архивы, валюту и другие атрибуты колониального правления... Рабочие на берегу... отказывались загружать голландские грузы, буксиры не предоставляли буксирные тросы. , профсоюзы верфей отказали в ремонте голландским кораблям, самолетам Королевских ВВС Нидерландов и кораблям ВМФ... Бойкот распространился на голландский транспорт, склады и склады на берегу». [5] В число судов, подпадающих под запрет, в общей сложности вошли 559 судов: корветы, подводные лодки, военные корабли, пассажирские лайнеры, торговые суда, танкеры, баржи, лихтеры и десантные суда для серфинга, все необходимые для повторной оккупации Индонезии голландцами после его декларация независимости 17 августа 1945 года. [5]
Локвуд считает, что «нарушающие график» задержки голландских военных планов для недавно провозглашенной Индонезийской Республики дали молодому правительству достаточно времени для создания административного потенциала, который позволил ему выдержать «подстрекаемую из-за границы резню и беспорядки 1950-х годов», таким образом предотвращение превращения Индонезийского архипелага в еще один Индокитай . [5]