Черноморское морское пароходство

Украинская судоходная компания

Черноморское пароходство ( украинский : Чорноморське морське пароплавство ; русский : Черноморское морское пароходство ) — украинская судоходная компания, базирующаяся в Киеве .

Компания была основана во времена правления Российской империи в 1833 году. После Первой мировой войны и реорганизации бывшей империи в советское государство компания перешла в собственность советского правительства. Во время советского правления компания несколько лет носила титул крупнейшей в мире судоходной компании и играла важную роль в важных инициативах советского правительства в области внешней торговли и международной помощи .

История

Трубы грузовых судов Черноморского пароходства в советский период были такими же, как труба грузового судна "Александр Савельев". Некоторые суда, в основном пассажирские, имели такую ​​же красную полосу и красную эмблему на трубах белого цвета.

Компания ведет свою историю с 16 мая 1833 года, когда было создано Черноморское общество пароходов (РОПиТ) как средство постоянного сообщения между Одессой и Стамбулом , но компания прекратила свое существование после Крымской войны 1850-х годов. Компания была восстановлена ​​13 июня 1922 года как Черноморско-Азовское морское пароходство Советом труда и обороны в составе Народного комиссариата путей сообщения и управлялась Главным управлением государственного торгового флота (Госторгфлотом). Черноморско-Азовское морское пароходство разделилось на Черноморское морское пароходство, Азовское морское пароходство и Грузинское морское пароходство после Второй мировой войны . Еще один раскол произошел в 1964 году, когда из танкерного подразделения Черноморского морского пароходства была создана новая компания — Новороссийское морское пароходство .

В 1953 году в Мариуполе (тогда Жданов) было создано Азово-морское управление Черноморского пароходства. В 1967 году Азово-морское управление было реорганизовано в Азовское морское пароходство. В связи с этим часть судов Черноморского пароходства была передана Азовскому морскому пароходству, а порт приписки был изменен с Одессы на Мариуполь. Так, два однотипных судна «Нежин» и «Смела» были переданы Азовскому морскому пароходству в 1969 или в 1967 году.

В 1990 году Черноморское пароходство было крупнейшим в Европе среди других судоходных компаний и вторым в мире. С распадом Советского Союза компания была передана из Министерства морского флота СССР в качестве государственного предприятия Украины и позже зарегистрирована в Фонде государственного имущества Украины .

13 августа 1993 года Президент Леонид Кравчук издал Указ № 303 ^[1] , которым на базе «Черноморского морского пароходства» было создано государственное объединение «Бласко». Указ был отменен в январе 1995 года.

Выступая в 2013 году, Кравчук признал свою вину за решения, приведшие к развалу «Черноморского морского пароходства». ^[2]

Руководители Черноморского морского пароходства

Надгробие лучшего руководителя Черноморского пароходства Алексея Данченко на Втором христианском кладбище в Одессе .

Надгробия Станислава Лукьянченко (в центре) на Втором христианском кладбище в Одессе .

• 1928—1931 — Ф.И. Матвеев
• 1931—1934 — Борис Матвеевич Занко.
• 1934—1935 — П. П. Коваль
• 1935—1937 — Генрих Яковлевич Магон.
• 1937 — Андрей Сергеевич Полковский.
• 25.11.1938—15.05.1939 — Семён Иванович Тёмкин ^[3]
• 1939—1941 — Георгий Афанасьевич Мезенцев.
• 1942 — Иван Георгиевич Сырых (мог быть начальником Черноморского пароходства «Совтанкер»)
• 1941—1944 — Пахом Михайлович Макаренко.
• 1956—1972 — Алексей Евгеньевич Данченко — любимый руководитель моряков Черноморского пароходства.
• 1972—1975 — А.В. Голдобенко
• 1975—1978 — Олег Константинович Томас.
• 1978—1986 — Станислав Александрович Лукьянченко.
• 1986—1992 — Виктор Васильевич Пилипенко.
• 1992—1994 — Павел Кудюкин.
• 1994—1995 — Алексей Коваль
• 1995—1997 — Александр Стогниенко.
• 1997—1998 — Александр Диордиев.
• 1998—2000 — Сергей Мелащенко.
• 2000—2002 — Борис Щербак.
• 2002—2004 — Михаил Мазовский
• 2004—2009 — Евгений Кожевин.
• 2021 - Сметанин Владимир

Флот судов

Черноморское пароходство было крупнейшей компанией в мире в 1980-х годах по количеству морских судов. В лучшие времена компания имела более 250 морских судов.

Порты и гавани операций

В советский период и после создания Новороссийского морского пароходства все крупные порты на территории нынешней Украины, за исключением Севастополя, Азовского морского порта, Керченского порта и Дунайского речного порта, принадлежали и управлялись Черноморским морским пароходством. После распада Советского Союза эти порты отделились от пароходства.

Порты Черноморского морского пароходства в советский период:

• Созвездие бассейна Черного моря (по аналогии со словом Средиземноморье):
  • Одесса
  • Черноморск
  • Южный
• Речные порты:
  • Николаевский морской порт
  • Херсонский морской порт
  • Белгород-Днестровский
• порты Крыма
  • Ялта
  • Алушта
  • Феодосия

До создания Новороссийского морского пароходства в состав Черноморского пароходства входили также все порты Новороссийского морского пароходства на восточном побережье Черного моря:

• Новороссийск
• Туапсе

Главным портом во все времена была Одесса , а основная масса грузов проходила через созвездие Черноморского бассейна — порты Одесса, Черноморск, Южный.

Севастополь не был портом Черноморского пароходства. Это был военно-морской порт Советского Союза на Черном море.

Суда Черноморского морского пароходства

Список кораблей

Список текущих судов ^[4]

• Грузовое судно класса «Волжский»:

1. Александр Лебедь (получено от Камского пароходства в 2014 году) ^[5]

• Грузовое судно класса «Волго-Дон»:

1. Кэтрин (получено от неизвестного в 2002 г.) ^[6]
2. Чалси (получено от Волжского пароходства в 2001 году) ^[7]
3. Василий Татищев (получено от Камского пароходства в 2014 году) ^[8]

• Грузовые суда класса «Челси»: (все построены в Херсоне на базе грузовых судов класса «Волго-Дон»)

1. Челси-1 (получен от Мальты в 2014 году) ^[9]
2. Челси-2 (2006) ^[10]
3. Челси-3 (2006) ^[11]
4. Челси-4 (2007) ^[12]
5. Челси-5 (2007) ^[13]
6. Челси-6 (2008) ^[14]
7. Челси-7 (2010) ^[15]

• Плавучие краны класса «Ганц»: (построены в Будапеште , Венгрия)

1. Стриж (1997) ^[16]

Список судов, используемых Saluta Shipping

Совместно с Kama Shipping

• Грузовое судно класса «Волго-Дон»:

1. Corvus (получено от неизвестного в 2011 году) ^[17]
2. Евгения З (получено от неизвестного в 2011 г.) ^[18]
3. Николай Мешков (получено от Кипра в 2011 году) ^[19]

Список бывших кораблей

В лучшие времена этой компании, которые были с 1970-х до первой половины 1980-х годов, она имела более 250 морских судов. Компания имела следующие суда (с описанием в скобках, указывающим годы судна в Черноморском пароходстве):

Пассажирские суда

• Бывшие пассажирские суда нацистской Германии , которые были получены Советским Союзом в соответствии с Соглашением о союзниках :

1. Адмирал Нахимов (1954-1986)
2. Адмирал Ушаков (1946-1975)
3. Россия (7 февраля 1946 — 1985)
4. Победа (18 февраля 1946 — конец 1970-х)
5. Украина

• Другие приобретенные пассажирские суда :

1. Пётр Великий , ранее польский Ягелло , ранее немецкий Дуала

• Пассажирские суда класса «Иван Франко» :

1. МС Шота Руставели
2. МС Иван Франко

• Круизный паром класса «Белоруссия» :

1. МС Белоруссия
2. МС Грузия (1975—1996)
3. Азейбаржан (1975-1996)

Грузовые суда

1. Коммунист (1922 — 14.01.1942), бывший корабль британского полка ( построен в 1891). С 14.01.1942 корабль входил в состав Черноморского флота и погиб 24.02.1942 в ходе Второй мировой войны . ^[20]
2. Передовик ( 1939-1951 ). Судно построено в Советском Союзе в 1939 году, передано в 1951 году Дальневосточному морскому пароходству . ^[21]

• Пример: Немецкие грузовые суда, захваченные Советским Союзом в соответствии с Соглашением о союзе :
• Грузовые суда класса «Белоруссия» или класса «Запад» . Всего из Дальневосточного морского пароходства в Черноморское морское пароходствобыло передано 11 судов для перевозки генеральных грузов этого класса ^{: [22]}

1. Белоруссия (6 июня 1947 г. - 28 ноября 1960 г.)
2. Восток (5 июля 1948 г. - 26 сентября 1966 г.)
3. Лермонтов (конец 1940-х — 12 января 1966 г.)
4. Плеханов (21 сентября 1949 г. - 9 марта 1950 г.)
5. Тарас Шевченко (21 сентября 1949 г. - 7 марта 1963 г.)
6. Вторая Пятилетка (6 февраля 1950 г. - 23 марта 1967 г.)
7. Иркутск (9 марта 1950 г. - 27 мая 1966 г.)
8. Караганда (9 марта 1950 — 1967). Это судно использовалось на линии между черноморскими советскими портами и портами Индии.
9. Кавказ (11 июня 1950 г. - 2 марта 1955 г.)
10. Омск (бывший капитан Вислобоков ) (11 июня 1950 г. - 3 февраля 1959 г.)
11. Аргунь , бывший американский корабль West Modus с 1919 по 1942 год (12 апреля 1951 — 11 апреля 1962 года).

• Грузовые суда класса «Коломна» , — всего в Черноморском пароходстве находилось 2 судна этого класса:

1. Нежин
2. Смела

• Грузовые суда класса «Дивногорск»

1. СС Дивногорск (1961)
2. СС Медногорск (1961)

• Грузовые суда класса «Ленинский комсомол» , всего 25 судов

1. СС Ленинский комсомол (1959)
2. СС Металлург Байков (1960)
3. СС Физик Курчатов
4. СС Металлург Аносов
5. СС Братство (1963)
6. и другие

• Грузовые суда класса «Славянск» или «Сланьянье» были построены в Советском Союзе:

1. Сланянск
2. Сарны

• Грузовые суда класса «Либерти» . В дополнение к 40 судам класса «Либерти» , закупленным Советским Союзом по ленд-лизу во время Второй мировой войны . 10 судов этого типа были закуплены для Черноморского государственного морского пароходства в Европе (в основном в Италии) в 1963 году: ^[23]

1. Алатау
2. Авача
3. Бештау
4. Дарьял (1963-1977),ех. George Whitefield , который был построен на верфи "Southeastern Shipbuilding Corporation" в 1943 году и продан Норвегии в 1947 году и сменил название на Wilford , затем продан Италии в 1957 году и сменил название на Orata . Судно было куплено Советским Союзом в 1963 году и списано в 1977 году. ^[24]
5. Карпаты
6. Хибины
7. Машук
8. Саяны
9. Сихотэ-Алинь
10. Малахов Курган

• Грузовые суда типа «Коммунист» были построены в Восточной Германии:

1. Фридрих Энгельс
2. Роза Люксембург
3. Эрнст Тельман (русский: Эрнст Тельман ) (1970—1997), ИМО 7023269
4. Тойво Антикайнен

Нефтяной танкер

• «Апшерон» — бывший научно-исследовательский корабль для Антарктиды , построенный в Копенгагене , Дания ; переоборудован в нефтяной танкер.

1. Туапсе ( 1953-1954), незаконно захваченный ВМС Китайской Республики режима Гоминьдана ^{[25] [26] [27]}

Смотрите также

• ФК Черноморец Одесса
• Видео "Пассажирские суда Черноморского пароходства"
• Видео "Корабли Черноморского пароходства"

Ссылки

1. "О создании акционерного судоходного конгломерата "Бласко"-"Черноморское пароходство"" Указ Президента №303. 13 августа 1993 года.
2. "Кравчук въехал к себе в провину для розвала торгового флота Украины". Корреспондент.net . 3 февраля 2013 года . Проверено 15 апреля 2013 г.
3. "Персоналии". Архивировано из оригинала 28 августа 2016 года . Проверено 25 апреля 2017 г.
4. «Black Sea Shipping Management как владелец — Список судов».
5. "Александр Лебедь - Волжский тип, дизайн 05074" .
6. "Екатерина - Волго-Донской тип образца 1565 года" .
7. "Чалси - Волго-Донской тип, образец 1565 года" .
8. "Василий Татищев - тип Волго-Дон, проект 507Б" .
9. "Челси-1 - тип Челси (Челси), дизайн RSD11" .
10. "Челси-2 – тип Челси, конструкция 005RSD06".
11. "Челси-3 – тип Челси, конструкция 005RSD06.01".
12. "Челси-4 – тип Челси, конструкция 005RSD06.01".
13. "Челси-5 - тип Челси (Челси), проект 005RSD06.01" .
14. "Челси-6 – тип Челси, конструкция 005RSD06.01".
15. "Челси-7 – тип Челси, конструкция 005RSD06.01".
16. "Стриж – Design 721 (Венгрия)" .
17. "Корвус - тип Волго-Дон, проект 507Б" .
18. "Евгения З - тип Волго-Дон, образец 1565 года" .
19. "Николай Мешков - тип Волго-Дон, проект 507Б" .
20. Корабли ВМФ СССР накануне и в годы Великой Отечественной войны. Рубрика: Суда > Транспорты > Разнотипные.
21. FESCO >> Передовик.
22. Следующие грузовые пароходы этого класса были переданы из Дальневосточного морского пароходства в Черноморское морское пароходство Тип "Белоруссия" (пр. 1013) - 25 единиц. Архивировано 12 октября 2016 года в Wayback Machine
23. Balancer.Ru » форумы » старые » Форумы Авиабазы ​​» Флот » Морской » История судов типа Либерти.
24. История судов типа Либерти.
25. Булович, Олег. «Танкер «Туапсе», или возвращение из тайваньского плена» [Танкер «Туапсе» возвращается из плена на Тайване] (на украинском языке). Одесса, Украина: Одесский . Проверено 18 мая 2023 г.
26. Слюсаренко, Андрей (11 ноября 2009 г.). «Плавание длиною в полжизни» (на украинском языке). Одесская жизнь . Проверено 18 мая 2023 г.
27. Проф. Сергей Врадий (20 февраля 2020 г.). «Эпизод с нефтяным танкером «Туапсе» в истории отношений между Тайванем и Россией» (PDF) . Тайбэй: Taiwan Fellowship, Center for Chinese Studies, National Central Library . Получено 18 мая 2023 г.

Внешние ссылки

• Сайт «Корабли Украины»
• Ларцев, В. ЧМП - Часть 3. Реквием по Черноморской эскадре. (ЧМП - частичная треть. Реквием по Черноморской эскадрою). Украинская правда . 25 января 2013 г.
• Малько Р. Утонувшие миллиарды. Как было уничтожено Черноморское морское пароходство (Потоплені мільярди. Як було знищене Чорноморське морське пароплавство) . Украинская неделя . 29 октября 2016 г.
• Петр Лобода. Под флагом Родины