Железнодорожная станция Чинли обслуживает сельскую деревню Чинли в Дербишире , Англия. Станция находится в 17+1 ⁄ 2 мили (28,2 км) к юго-востоку от Manchester Piccadilly , на линии Hope Valley от Шеффилда до Манчестера. Она не обслуживается и управляется Northern Trains .
Первоначальная станция была построена в 1867 году железной дорогой Midland Railway на расширении ее железной дороги Manchester, Buxton, Matlock and Midlands Junction Railway , которая стала ее главной линией в Лондон из Манчестера . Первоначально Midland планировала проложить ее через Buxton , но у LNWR уже была там линия. Поэтому Midland построила линию через Chinley и Buxworth , чтобы соединить Manchester, Sheffield and Lincolnshire Railway в New Mills ; это была ассоциация, которая стала известна как Комитет железнодорожных компаний Sheffield and Midland .
От Миллерс -Дейл линия пересекала долину Блэк-Брук в Чапел-Милтон . Это стало двойным виадуком, когда в 1894 году была построена линия Доре и Чинли , с северной кривизной, образующей треугольное соединение чуть более чем в миле к востоку. Вскоре перегруженность стала проблемой на участке к западу от Чинли, поэтому Мидленд быстро запросил парламентское одобрение на добавление дополнительной пропускной способности, и соответствующий закон был принят в 1900 году, а вскоре после этого был заключен контракт на замену станции.
Новая станция была открыта 1 июня 1902 года, когда была открыта линия через туннель Дисли до Хитон-Мерси (и оттуда до Манчестер-Сентрал ), а также были введены в эксплуатацию дополнительные пути между Чинли-Норт-Джанкшен и Нью-Миллс-Саут-Джанкшен. [2] Она также стала конечной станцией линии Доре и Чинли вместо Бакстона . Старые здания станции были разобраны и перестроены на Мейнстоун-роуд в качестве частного дома. К 1904 году Чинли стал важным узлом между Манчестером, лондонским вокзалом Сент-Панкрас и Шеффилдом с пятью сквозными платформами и одним восточным отсеком, через который проходили четыре основных пути. [3] Многие экспресс-поезда из Мидлендса и Лондона останавливались там, чтобы присоединить или отсоединить вагоны для пунктов назначения на северо-западе (включая Блэкберн и Ливерпуль-Сентрал Хай-Левел), а также на главной конечной станции Мидленда в Манчестер-Сентрал. Эта практика стала несколько менее распространенной после объединения в 1923 году , когда управление взяла на себя Лондонская, Мидлендская и Шотландская железная дорога , но в 1930-х годах около 40 поездов в восточном направлении и 38 поездов в западном направлении либо останавливались, либо начинались/заканчивались на станции каждый будний день. [2]
После Второй мировой войны и национализации железных дорог в январе 1948 года пассажиропоток со станции снизился, как и количество остановок на станции, хотя четыре лондонских экспресса на юг и пять из столицы все еще фигурировали в расписании станции 1965 года. В отчете Бичинга 1963 года рекомендовалось закрыть главную линию Пик-Дистрикт до Мэтлока и Дерби , поскольку она дублировала главную линию Западного побережья между Манчестер-Пикадилли и Лондон-Юстон , которая недавно была электрифицирована. Маршрут Хоуп-Вэлли также был намечен к закрытию в отчете, но это не было реализовано правительством из-за количества изолированных общин, которые он обслуживал вдоль своего маршрута; вместо этого была закрыта для пассажирских перевозок линия Вудхед. Линия 1902 года через Хитон-Мерси до Манчестер-Сентрал и соединение через Ромили до Стокпорт-Тивиот-Дейл также были закрыты; все поезда с этого момента шли до Пикадилли через Нью-Миллс и Марпл .
С закрытием линии на юг в 1967/8 годах железнодорожная станция Чинли утратила свое значение. Местные пассажирские перевозки в Бакстон (Мидленд), Роусли и Мэтлок были прекращены с 6 марта 1967 года; [2] маршрут закрылся для пассажиров в следующем году, вместе с линией в Манчестер-Сентрал к западу от Чидл-Хит . Несколько сохранившихся лондонских поездов через Шеффилд прекратили ходить в 1972 году и полностью исчезли к 1979 году. Две из четырех линий через станцию были впоследствии удалены в 1981/2 году в рамках рационализации путей и схемы повторной сигнализации; платформы, которые они обслуживали, были закрыты вместе со станционным сигнальным будкой. Оставшиеся две затем были перестроены для обслуживания средней «островной» платформы , а оставшиеся здания были снесены. [2] Место южной островной платформы было перестроено и теперь занято домами. [4] [2]
С тех пор он служил местной пригородной станцией на линии Hope Valley ; сама линия по-прежнему перевозит значительные объемы грузовых перевозок, в основном известняковых заполнителей и цемента, в дополнение к частому пассажирскому обслуживанию. Многие грузовые поезда, которые проходят через нее, по-прежнему используют часть старого маршрута в Бакстон, чтобы добраться до карьеров в Пик-Форесте ; линия через туннель Дисли была вновь открыта для пассажирских поездов в 1986 году, когда была открыта новая хорда, чтобы связать ее с линией Бакстона в Хейзел-Гроув . С летнего расписания 2017 года все скорые поезда из Шеффилда в Манчестер используют этот маршрут для остановки в Стокпорте , в то время как маршрут Марпл используется местными останавливающимися службами, которые останавливаются здесь. [5]
На платформе есть ожидание, а также плакаты с расписанием, дисплеи CIS , автомат по продаже билетов, скамейки и пункт помощи клиентам. На станции регулярно делаются объявления о платформе, хотя информацию о движении поездов можно также получить по телефону у входа на станцию. [6]
Доступ на уровне отсутствует, поскольку единственный путь от входа к платформе — через ступенчатый пешеходный мост. Местные пользователи железной дороги с 2008 года проводят кампанию за то, чтобы сделать станцию доступной для инвалидов-колясочников и родителей с детскими колясками, но необходимое финансирование по программе Access for All до сих пор не выделено. [7]
Обычно курсирует один поезд в час в каждом направлении между Шеффилдом и Манчестер-Пикадилли ; эти остановки обслуживаются Northern Trains . [8]
Кроме того, East Midlands Railway управляет ограниченным количеством экспресс-поездов, которые останавливаются в Чинли утром и ранним вечером, обеспечивая станцию сквозным сообщением с Ливерпуль-Лайм-стрит и Ноттингемом . [9]
53°20′24″с.ш. 1°56′38″з.д. / 53,340°с.ш. 1,944°з.д. / 53,340; -1,944