stringtranslate.com

Двигатель Форд ШО V6

Ford SHO V6 — это семейство двигателей DOHC V6 , которые устанавливались на Ford Taurus SHO с 1989 по 1995 год . Обозначение SHO означает сверхвысокую мощность . [1]

Из-за необычного и эстетичного внешнего вида двигателя его иногда пересаживают на другие автомобили. Его характерный впускной коллектор переменной длины является двусторонне-симметричным, поэтому его можно повернуть на 180 градусов (повернув к двигателю «назад» относительно первоначальной ориентации установки), чтобы облегчить переход двигателя от поперечной к продольной установке. [2] [3] [4] [5] [6] [7]

Двигатели SHO имеют общую конструкцию раструба со следующими двигателями Ford: 2,3/2,5 л FWD HSC I4, 3,0 л FWD/RWD Vulcan V6 и 3,8 л FWD Canadian Essex V6. [8] В 1996 году Ford прекратил выпуск SHO V6 и начал оснащать Taurus SHO двигателем SHO 3,4 л V8 и автоматической коробкой передач Ford AX4N .

Источник

В 1984 году руководители Yamaha Motor Corporation подписали контракт с Ford Motor Company на разработку, производство и поставку компактного двигателя V6 DOHC с углом развала 60° , основанного на существующем двигателе Vulcan для поперечного применения. [9] [10]

Была некоторая путаница относительно первоначального предполагаемого использования двигателя. Считалось, что этот двигатель изначально предназначался для спортивного автомобиля со средним расположением двигателя, но этот проект (известный внутри компании как GN34) был отменен. Были обнаружены патенты, а фотографии прототипов силовых установок SHO, установленных на Taurus, показывают, что первоначальным намерением была установка более крупной переднеприводной установки, а GN34 должен был появиться позже. [ нужна цитация ] Было выпущено несколько прототипов GN34, большинство из которых имели стандартные двигатели Vulcan, а также несколько других заводских замен, одним из которых был SHO Ranger .

3,0 л

SHO V6, дебютировавший в 1988 году, представлял собой высокотехнологичный и революционный дизайн. Рабочий объем 3,0 л; 182,2 куб. Дюймов (2986 куб. См), это был 24-клапанный двигатель DOHC с алюминиевой головкой и железным блоком и инновационным впускным коллектором переменной длины . Его квадратная и симметричная конструкция с диаметром цилиндра и ходом поршня 89 мм × 80 мм (3,50 дюйма × 3,15 дюйма) давала высокооборотному двигателю мощность 220 л.с. (164 кВт; 223 л.с.) при 6200 об/мин и 200 фунт-фунтов. фут (271 Нм) крутящего момента при 4800 об/мин на маховике , и он обладал дополнительной роскошью, заключавшейся в возможности использования в заднеприводных автомобилях. Красная линия отмечалась на тахометре при 7000 об/мин, а отсечка топлива происходила при 7300 об/мин. Этот двигатель был доступен только с трансмиссией Ford MTX-IV .

3,2 л

С 1993 по 1995 год двигатель SHO продавался в двух объёмах: существующий объём 3,0 л (2986 куб.см) продолжал продаваться в паре с механической коробкой передач MTX-IV , а новый объёмом 3,2 л; Двигатель объемом 194,7 куб.см (3191 куб.см) продавался в паре с автоматической коробкой передач Ford AX4S . Новый двигатель объемом 3,2 л (3191 куб.см), сохранив тот же ход поршня 80 мм (3,15 дюйма), что и его брат объемом 3,0 л (2986 куб.см), имел увеличенный диаметр цилиндра 92 мм (3,62 дюйма), что помогло повысить выходной крутящий момент до 215 фунт-футов. футов (292 Нм) при 4000 об/мин на маховике. [11] Выходная мощность по-прежнему составляла 220 л.с. (164 кВт; 223 л.с.), но теперь при 6000 об/мин: это произошло из-за более мягкой настройки кулачка по сравнению с более агрессивным впускным распредвалом в версии 3,0 л (2986 куб.см).

Другие автомобили Форд

В 1989 году с помощью Roush Racing отдел по связям с общественностью Ford Truck создал единственный Ford Ranger, получивший название «SHO Ranger», с 3,0-литровым (2986 куб.см) двигателем SHO V6 и механической коробкой передач T-5 от Mustang GT. По словам окружного прокурора «Вуди» Хейнса, помощника менеджера этого подразделения, они заказали проект грузовика «для проверки рынка». [12] [13]

В 1993 году компания Ford Canada вручную построила 40 автомобилей Mercury Sables, некоторые из которых были оснащены двигателями SHO V6, в рамках своей программы AIV (автомобиль с интенсивным использованием алюминия) и выпустила 20 автомобилей для широкой публики. Используя алюминиевые элементы подвески и алюминиевые панели кузова, скрепленные с помощью точечной сварки и клеевого соединения, разработанных специально для этого автомобиля, в конечном результате получился автомобиль, который оказался на 400 фунтов (180 кг) легче, чем SHO Taurus. Компания Multimatic Motorsports участвовала на одном из этих автомобилей в гонке One Lap of America 1995 года , заняв 15-е место в общем зачете и 1-е место в среднем ценовом классе. [14] [15] [16] [17]

Модификации

Популярной модификацией автомобилей, оснащенных двигателем SHO объемом 3,0 л (2986 куб.см), является замена двигателя на двигатель объемом 3,2 л (3191 куб.см). Дальнейшая модификация может включать установку кулачков от двигателя объемом 3,0 л (2986 куб.см) в двигатель объемом 3,2 л (3191 куб.см). Известно, что эти более агрессивные кулачки вместе с более высоким выходным крутящим моментом позволяют Taurus SHO с механической коробкой передач разгоняться до 14 с на скорости 1 ⁄ мили  (402 м). [ нужна цитата ]

ШОГун Фестиваль

В 1990 году Чак Бек из Special Editions и Рик Титус взяли семь Ford Festiva и установили 3,0-литровый (2986 куб.см) двигатель SHO V6, все еще соединенный с родной трансмиссией, за передними сиденьями в среднезадней конфигурации двигателя . Наряду с существенными косметическими изменениями кузова, в том числе изготовленными на заказ колесными арками из стекловолокна для более широкой стойки и шинами большего размера, была полностью переработана подвеска. Каждая машина была окрашена в свой цвет. Эти изменения привели к созданию автомобиля, который мог проехать 1 ⁄ мили  (402 м) за 12,9 секунды со скоростью 100,9 миль в час (162,4 км/ч) и мог достигать показателя бокового ускорения в диапазоне от 0,95 до 1,04  g . Двое из семи примечательны; Джею Лено принадлежит номер 003 (серебряный), а номер 005 (фиолетовый) включал специальные модификации для соревнований SCCA , включая каркас безопасности и 5-точечные ограничители. [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27 ] [28] Один из них был уничтожен в результате пожара в округе Боулдер в 2021–2022 годах . [29]

С момента создания этих автомобилей другие подражали этой идее, выполняя собственные трансплантации из SHO в Festiva. [30]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Руководство наблюдателя за Тельцом/Соболем (поколение 1, 1986-1991) # 1989" . Американский автомобильный клуб Taurus. Архивировано из оригинала 11 апреля 2008 г.
  2. ^ Танн, Джефф. «Красота Варгаса: гладкая, блестящая, опьяняющая и экзотическая. Опишите этот Ford Coupe 37-го года выпуска». Род и обычай (март 1999 г.): 115–118.
  3. ^ Куплен, Уоррен. «Время SHO: Установка двигателя SHO Taurus на Street Rod». Род и обычай (май 2000 г.): 121–124.
  4. ^ "Копия статьи SHO 37 Ford" . Архивировано из оригинала 13 июля 2011 г.
  5. ^ "Копия статьи SHO Rod" . Архивировано из оригинала 13 июля 2011 г.
  6. ^ «Двигатель SHO с другими трансмиссиями Ford» . Архивировано из оригинала 14 марта 2012 года.
  7. ^ "SHO V6 в Хили" . Проверено 17 августа 2012 г.
  8. ^ "Архив Wayback информационного сайта Ford Bellhouseing" . Архивировано из оригинала 7 сентября 2003 г.
  9. ^ "ШО н Телль" . Джон Микелонис и Мэтт Уайлдер. Архивировано из оригинала 26 апреля 2011 г. Проверено 4 апреля 2008 г.
  10. ^ Ford Motor Company (19 июля 2007 г.). Рекламный ролик Ford Taurus SHO 1989 года выпуска. Форд Мотор Компани.
  11. ^ «Технические характеристики». Shotimes.com . Проверено 4 июля 2010 г.
  12. ^ Гамильтон, Фрэнк. «ШО Даун: Ты в последнее время топал в «Форде»?». Minitruckin ' (весна 1990 г.): 28–31.
  13. ^ "Копия статьи SHO Ranger" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 23 июля 2011 г.
  14. ^ "ШО Соболь" . Проверено 8 августа 2010 г.
  15. ^ "ШО Соболь" . Проверено 8 августа 2010 г.
  16. ^ "Результаты одного круга Америки 1995 года" . Проверено 8 августа 2010 г.
  17. ^ «Один круг Америки». www.onelapofamerica.com . Проверено 2 марта 2016 г.
  18. ^ "Описание SHOGun # 003 Джея Лено" . Архивировано из оригинала 4 февраля 2012 года . Проверено 10 августа 2010 г.
  19. ^ "Описание SHOGun #001" . Архивировано из оригинала 23 апреля 2012 года . Проверено 10 августа 2010 г.
  20. ^ "Описание SHOGun #005" . Архивировано из оригинала 23 апреля 2012 года . Проверено 10 августа 2010 г.
  21. ^ "Очерк о SHOGun Джея Лено" . Проверено 10 августа 2010 г.
  22. ^ "Отчет о фестивале SHOGun" . Архивировано из оригинала 7 февраля 2002 г. Проверено 10 августа 2010 г.
  23. ^ "ШОГУН". Журнал Turbo and High Performance (сентябрь 1994 г.).
  24. ^ "Показ обувной коробки" . Автонеделя (декабрь 1990 г.).
  25. ^ "Прогресс SHOGun" . Автонеделя (июль 1991 г.).
  26. ^ "Ракетная наука". Дорога и трек (февраль 1991 г.).
  27. ^ «Обмен концами». Американский легковой и грузовой автомобиль . 1 (1).
  28. ^ Александр, Дон (1991). Как сделать ручку автомобиля — техника 90-х . Моторбукс Интернешнл. ISBN 0-87938-418-2.
  29. ^ Кинг, Райан Эрик. «Ford Festiva Shogun уничтожен во время лесного пожара в Колорадо» . Ялопник . Проверено 02 января 2022 г.
  30. ^ "Самодельный СОГУН" . Проверено 10 августа 2010 г.