stringtranslate.com

Шарлотт, Рочестер, Нью-Йорк

43°15′30″с.ш. 77°36′31″з.д. / 43.25833°с.ш. 77.60861°з.д. / 43.25833; -77.60861

Пляж Шарлотт и пирс в устье реки Дженеси, вид на северо-восток.

Шарлотт ( / ʃɑːrˈlɒt / shar- LOT ) — район в Рочестере , в американском штате Нью -Йорк , расположенный вдоль западного берега устья реки Дженеси вдоль южного берега озера Онтарио . Здесь находятся порт Рочестера и средняя школа Шарлотт .

История

Первые поселенцы

В 1788 году участок Mill Yard Tract , участок земли примерно 12 миль (19 км) в ширину и 24 мили (39 км) в длину, вдоль берега реки Дженеси, простирающийся от современных местоположений Шарлотты на озере Онтарио через город Рочестер, был куплен у индейцев сенека Оливером Фелпсом и Натаниэлем Горхэмом . [1] [2] В это время территория между рекой и заливом Брэддок все еще использовалась индейцами сенека в качестве охотничьих угодий. Первая хижина на берегу озера Онтарио на западной стороне реки Дженеси была построена в 1791 году Уильямом Хинчером и его сыном, который поселился на этой земле в следующем сезоне со своей женой и семью дочерьми. [3] [4] Эти ранние поселения предшествовали более поздним постоянным поселениям в деревне Рочестер. [5] В 1792 году ассоциация Палтни приобрела права на большую часть земли Фелпса и Горхэма в Нью-Йорке. Полковник Роберт Троуп , агент Ассоциации Палтни, составил первый план города, разделив землю на участки по 1 акр (0,40 га). Он назвал эту территорию «Шарлоттсбург» в честь своей дочери. [4] [6] [7]

Озерная торговля

Сообщество когда-то служило портом для международной торговли. Сэмюэл Латта основал склад в устье реки Дженеси и в 1806 году был назначен таможенным сборщиком порта Дженеси президентом Томасом Джефферсоном . [1] Брат Сэмюэля Латты, приграничный торговец Джордж Клинтон Латта (1795–1871) управлял успешной торговой компанией из Шарлотты, управляя флотом шхун, занимавшихся торговлей через Великие озера .

Торговля была прервана во время войны 1812 года , и менее уязвимый порт был на короткое время создан в трех милях вверх по течению в Карфаген-Лэндинг. [8] В ходе войны британские войска встречались в Шарлотте несколько раз. В июне 1813 года британский флот под командованием сэра Джеймса Йео высадился в Шарлотте и конфисковал запасы зерна, муки, свинины и других припасов, которые жители сдали без дальнейших инцидентов. [9] В сентябре того же года британский флот снова был замечен у берега, но был атакован и отогнан американским флотом коммодора Айзека Чонси . Наконец, в мае 1814 года британцы попытались совершить еще одну высадку, однако на этот раз граждане, которым стало известно о резне британцев и индейцев в Льюистоне, штат Нью-Йорк , и недавнем нападении на Освего, штат Нью-Йорк , отправили местное ополчение отказаться от высадки. После короткой перестрелки из пушек флот ушел. [10] [11] [12] В 1816 году полковник Калеб Хопкинс был произведен в бригадные генералы за доблестную службу во время войны, в том числе за защиту порта Шарлотт от британцев.

После окончания войны торговля начала быстро расти. Некоторые ранние поселенцы считали, что Шарлотт станет главным городом вдоль реки Дженеси, пока использование водопадов для обеспечения энергией мельниц и появление канала Эри в 1823 году не привело к доминированию поселений в городе Рочестер. [5]

Для улучшения навигации в 1821 году на западном берегу был построен каменный маяк [1], который позже, в 1880 году, был заменен восьмиугольным маяком на западном пирсе [8] .

25 августа 1852 года было положено начало железной дороге Рочестера и озера Онтарио (позднее часть Нью-Йоркской центральной железной дороги [13] ), которая совершила свой первый рейс 12 мая 1853 года примерно через тридцать минут. Железная дорога предоставила удобный маршрут для канадских пассажей, чтобы добраться до Нью-Йорка . [1]

Однако озерная торговля из Шарлотта начала приходить в упадок из-за возросшей конкуренции со стороны канала Эри и железнодорожных линий в Рочестере. [1] [8]

Курортная эпоха

Американские горки Virginia Reel в парке развлечений Ontario Beach, Шарлотт, Рочестер, Нью-Йорк, около 1910 г.
Онтарио I пришвартовался в Шарлотте около 1907 г.
Скоростной паром Spirit of Ontario I прибывает в Шарлотт в 2004 году

После Гражданской войны Шарлотт возродился как летний курорт с прибытием нескольких экскурсионных пароходов и организацией яхт-клуба Genesee в 1874 году. Компания Ontario Car Ferry Company начала осуществлять паромную переправу пассажиров и грузов из порта в ноябре 1907 года со спуском на воду «Ontario I», к которому позже присоединились «Ontario II», а также «Toronto» и «Kingston». Эти большие паромы вызвали необходимость углубления канала и улучшения гавани. [8]

В 1884 году была создана Компания по улучшению пляжей Онтарио, целью которой было создание курортной зоны на берегу озера, а к 1889 году электрические трамваи уже соединяли отдыхающих с городом Рочестер. [5]

Шарлотт был аннексирован городом Рочестером в 1916 году в попытке города получить контроль над портом и увеличить его население, тем самым повысив его политическое значение и финансирование. [5] Деятельность порта снова пошла на спад во время Великой депрессии . Паромное сообщение в конечном итоге прекратилось около 1949 года. [8]

Еще одна попытка наладить паромное сообщение между Рочестером и Торонто была предпринята с запуском скоростного парома Spirit of Ontario I , который курсировал с 2004 по 2005 год. Скоростной паром снова стимулировал инвестиции в Шарлотт и порт.

Парки и аттракционы

Ссылки

  1. ^ abcde Салливан, Джоан (июль–октябрь 1983 г.). «Предпринимательство в стране Дженеси: Джордж К. Латта» (PDF) . История Рочестера . XLV (3&4). Публичная библиотека Рочестера. ISSN  0035-7413 . Получено 31 декабря 2007 г. .
  2. ^ МакКевели, Блейк (январь 1939 г.). «Исторические аспекты договора Фелпса и Горэма от 4–8 июля 1788 г.» (PDF) . История Рочестера . 1 (1). Публичная библиотека Рочестера. ISSN  0035-7413. Архивировано из оригинала (PDF) 2007-12-03 . Получено 2008-01-05 .
  3. ^ Тернер, Орсамус (1852). История поселения первых поселенцев на территории покупки Фелпса и Горэма и резервации Морриса. У. Аллинг. стр. 410–415 . Получено 16.01.2008 . Тернер Фелпс Горэм.
  4. ^ ab Пек, Уильям (1908). История округа Рочестер и Монро, Нью-Йорк. Издательская компания Pioneer. стр. 44. Получено 26.04.2009 .
  5. ^ abcd Barnes, Joseph W. (январь 1975). "The Annexion of Charlotte" (PDF) . История Рочестера . XXXVII (1). Публичная библиотека Рочестера. ISSN  0035-7413 . Получено 01.01.2008 .
  6. ^ Кэмпбелл, Уильям У. (1849). Жизнь и сочинения Де Витта Клинтона. Baker and Scribner. стр. 113. Получено 18.01.2008 .
  7. ^ Арнот, Рэймонд (1922). «Рочестер; Предыстория и его история». Публикации Исторического общества Рочестера . 1 : 97.
  8. ^ abcde Маккелви, Блейк (октябрь 1954 г.). "Порт Рочестера: история озерной торговли" (PDF) . История Рочестера . XVI (4). Публичная библиотека Рочестера. ISSN  0035-7413 . Получено 31 декабря 2007 г. .
  9. ^ Лоссинг, Бенсон Дж. (июль 2006 г.). Иллюстрированный полевой журнал войны 1812 года. стр. 605. ISBN 978-1-4286-4541-7. Получено 18.01.2009 .
  10. ^ Марш, Рут (октябрь 1942 г.). «Война на озере Онтарио: 1812-1815» (PDF) . IV (4). Публичная библиотека Рочестера: 9–18. Архивировано из оригинала (PDF) 2009-03-04 . Получено 2009-01-20 . {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  11. ^ Нейлор, Харриетт (январь 1942 г.). «И это был Рочестер! Выдержки из писем старого гражданина Эдвина Скэнтома» (PDF) . IV (1). Публичная библиотека Рочестера: 8. Архивировано из оригинала (PDF) 2006-10-08 . Получено 2009-01-18 . {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  12. ^ Трипп, Уэнделл Э. (1982). Роберт Троуп: Поиски безопасности в бурной новой нации, 1775-1832. Ayer Publishing. стр. 296. ISBN 0-405-14074-6. Получено 19.01.2009 .
  13. ↑ Пур, Генри В. (1860). История железных дорог и каналов Соединенных Штатов Америки, демонстрирующая их развитие, стоимость, доходы, расходы и нынешнее состояние. Том 1. Джон Х. Шульц и компания. стр. 306.