.png/1280px-S-Bahn-Netz_Stuttgart_Zukunft_(2013).png)
Станция Швабштрассе — подземная железнодорожная станция в Штутгарте , Германия . Он расположен к западу от центра города в районе Штутгарт-Запад, вдоль Ротебюльштрассе на пересечении со Швабштрассе . Первоначально станция была конечной станцией первого участка линии соединения ( нем . Verbindungsbahn ), первоначального подземного участка штутгартской городской железной дороги . На станции заканчиваются несколько линий городской железной дороги. Примечательна петля длиной 1,5 км в конце станции, позволяющая поездам городской железной дороги разворачиваться.
Станция Швабштрассе была построена в ходе строительства городской железной дороги Штутгарта в середине 1970-х годов. Станция была построена с использованием раскопок с поверхности и горнодобывающей техники для конечного контура. Его строительство оказалось очень трудным. Строительство корпуса было завершено в декабре 1977 года [4] , а в 1978 году первый участок соединительной линии начал работать до Швабштрассе. В 1985 году линия была продлена на юго-запад до станции Stuttgart University в Штутгартском университете .
Станция находится на глубине от 11 до 27 метров от поверхности улицы и от 6 до 8 метров ниже уровня грунтовых вод . Он имеет уклон 1,6 на тысячу. Станция имеет островную платформу с двумя бортами. Платформенный путь 1 обслуживает поезда до станции Университет и поезда, заканчивающиеся на Швабштрассе. Путь 2 обслуживает поезда, идущие в направлении Центрального вокзала Штутгарта . Доступ к платформам осуществляется с обоих концов платформы. В западном конце платформы пути к развороту отделяются от сквозных путей в сторону Университета.
Станция имеет необычную эксплуатационную особенность — разворотную петлю . Он проходит полностью под землей и имеет запасной путь для полного поезда. Глубина грунта тоннеля колеблется от 17 м у платформ до 80 м в его западном конце возле бывшей станции Штутгарт-Вест. Учитывая количество поездов, использующих линию, было обнаружено, что обратный контур имеет более высокую экономическую отдачу, чем простые конечные пути, несмотря на более высокие затраты на строительство. [5]
Раскопки петли начались 7 октября 1974 года и строительство соединительных конструкций и первых 60-метровых участков двух однопутных туннельных труб Хазенбергских туннелей в направлении железной дороги Штутгарт-Хорб . Фактическое соединение с железной дорогой Штутгарт-Хорб было построено в 1979 году и введено в эксплуатацию в 1985 году.
Передняя часть конечной петли находится в выщелоченной породе Гипскейпер . Поскольку он хрупкий, а глубина камня небольшая, скалу над крышей туннеля сделали устойчивой, заморозив ее. Возникла геологическая проблема, поскольку задняя часть конечной петли располагалась в слоях Гипскойпера, содержащих ангидрит , который сильно разбухает при контакте с водой, что неизбежно в туннеле, и создает сильные силы на стенках туннеля. Соответственно, внутренняя оболочка тоннеля имеет толщину до 1 м.
Участок тоннеля имеет внутренний диаметр 6,70 м на однопутных участках и 9,80 м на двухпутных участках. Радиус кольца составляет 190 м, длина — 1500 м. [6]
Аббревиатура станции — ТСС. Станция находится в тарифной зоне Verkehrs- und Tarifverbund Stuttgart (транспортно-тарифной ассоциации Штутгарта). Станция классифицируется Deutsche Bahn как станция категории 3 . [1]
48 ° 46'13 "N 9 ° 09'24" E / 48,770234 ° N 9,156533 ° E / 48,770234; 9.156533