49 ° 39'33 "N 1 ° 36'42" W / 49,659072 ° N 1,611729 ° W / 49,659072; -1,611729
Шербурская гавань (фр. rade de Cherbourg ; буквально « шербурский рейд ») — гавань, расположенная на северной оконечности полуострова Котантен , на побережье Ла-Манша , в Нормандии , на северо-западе Франции . Площадью 1500 гектаров это вторая по величине искусственная гавань в мире после гавани Рас-Лаффан площадью 4500 гектаров в Катаре. Как и военно-морская база Шербур , она использовалась для торгового судоходства.
Строительство было начато в 1783 году, а волнолом в центральной гавани был завершен в 1853 году - его длина составляла 3,64 км, ширина в среднем 100 м у основания и в среднем 12 м наверху, и он был расположен в 4 км от берега. В 1860 году к его центральной стене были пристроены три форта. Этот и два других волнореза протянулись более чем на 6 км. Восточный вход в гавань имеет ширину 950 м, а западный — 2,3 км. Максимальная глубина гавани во время отлива составляет 13 м.
Шербур был стратегическим оплотом на протяжении нескольких столетий – его замок был впервые построен в V веке для защиты всей ширины Котантена . В 17 веке Вобан , маршал Франции , запустил проект по укреплению города, но вскоре после этого они были окончательно снесены. В 1692 году несколько военных кораблей под командованием амирала де Турвиля зашли в порт Шербур после первого сражения битв при Барфлере и Ла-Уге . Отсутствие адекватной защиты порта было выявлено, когда брандеры уничтожили многие ремонтируемые французские корабли, в том числе Triomphant у входа в порт, Admirable на реке Миэль и Soleil Royal , флагман адмирала, на мысе Пуэнт-дю-Омме.
Давно запланированное укрепление города было наконец приведено в действие французским Людовиком XVI . В 1776 году он создал комиссию для выбора между Шербуром, Амблетезом или Булонью в качестве главного стратегического порта Франции для защиты Ла- Манша — ее возглавил Сюффрен , в нее также входили Дюмурье (впоследствии губернатор Шербура) и Ла-Бретоньер . В отчете Ла Бретоньера говорилось, что только в Шербуре была гавань, достаточно большая для одновременного размещения 80 военных кораблей. Превысив планы Вобана, он запланировал строительство гавани длиной 4 км между Иль-Пеле и Пуэнт-де- Керквиль . Дюмурье и Деко, руководитель инженерной группы, посоветовали Людовику построить более короткую гавань по прямой между Иль-Пеле и Пуэнт-дю-Омме, как это было предусмотрено Вобаном, с единым центральным пунктом входа и упором на военную оборону. В конце концов план Ла Бретоньера победил, но на этапе строительства Деко доказывал преимущества бетонных кессонов , тогда как Ла Бретоньер предпочитал топить старые военные корабли и наращивать скалы вокруг них. Однако выбор пал на план инженера Луи-Александра де Сессара , который предусматривал строительство крота из 90 стволов деревьев размером 20 на 20 м, засыпанных камнями и связанных железными цепями.
Строительство началось в 1783 году и было завершено через 70 лет тремя архитекторами — Луи-Александром де Сессаром , Ла Бретоньером и Жозефом Кашеном . Первый ствол был заложен 6 июня 1784 года, в одном километре от Иль-Пеле, и гавань была заполнена 300–400 лодками, переправлявшими камень из порта Беке к молу, чтобы построить его у стволов. Однако первые стволы были сильно повреждены ураганами. 22 июня 1786 года Людовик XVI совершил свою единственную поездку из Парижа и Версаля, чтобы посмотреть, как далеко продвинулись работы в гавани, и помочь затопить девятую каменную секцию. Планы Сессара были окончательно сорваны в 1788 году, когда финансирование закончилось, а Французская революция стала неизбежной. Это ознаменовало возврат к плану Ла Бретоньера, но в период между 1789 и 1790 годами Дюмурье и Сесар покинули Шербур. Субсидии на проект были сокращены в 1790 году, и Ла Бретоньер был вынужден подать в отставку в 1792 году. Несмотря на принятый 1 августа 1792 года закон, предписывающий строительство внешнего военного порта, все работы были приостановлены с 1792 по 1802 год.
В 1802 году, намереваясь сделать Шербур одним из своих главных военных портов в рамках подготовки к вторжению в Соединенное Королевство , Наполеон I приказал возобновить работы над гаванью в соответствии с планами Ла Бретоньера, построив центральную часть для установки пушек. Указ от 25 зародышевого года XI (1803 г.) предписывал инженеру Кашену раскопать внешнюю военную гавань у озера Моэрис - она была открыта 27 августа 1813 г. в присутствии императрицы Марии-Луизы Австрийской . Этот указ также предписывал построить в порту новый арсенал. В 1803 году гавань Шербура отразила атаки британцев и стала базой для каперов.
Работы над центральной стеной снова были прерваны между 1813 и 1832 годами и были окончательно завершены только в 1853 году при Наполеоне III , а западная и восточная стены гавани были завершены только в 1895 году. В этот период также были открыты два бассейна на военно-морской базе - Бассейн Карла X (начатый в 1814 году; 290×220×18 метров) 25 августа 1829 года в присутствии дофина и бассейн Наполеона III (начатый в 1836 году; 420×200×18 метров) 7 августа 1858 года Наполеоном III и его жена. Работы над гаванью были полностью завершены во времена Третьей французской республики с добавлением восточных (1890–1894) и западных (1889–1896) стен и строительством «Маленькой раде» (digue du Hommet, 1899–1914, 1899–1914). и Digue des Flamands, 1921–1922). Шарль Морис Кабар Данневиль сделал точку входа в восточный волнолом гавани, Диг Коллиньон, чтобы рыбацкие лодки могли быстро покинуть гавань в случае чрезвычайной ситуации. Эта точка входа позже стала проходом Кабар-Данневиль. Волнорезы также сопротивлялись сносу немцами в 1944 году во время битвы при Шербуре .
