Уильям Дональд Шерцер (27 января 1858 — 20 июля 1893) — американский инженер и изобретатель, который изобрёл роликовый подъёмный мост .
Родителями Шерцера были Уильям и Вильгельмина Шерцер, которые иммигрировали из Германии в 1847 году. [1] Шерцер родился в Перу, штат Иллинойс , 27 января 1858 года и был вторым сыном в семье из трех сыновей и одной дочери. [1]
Шерцер получил начальное образование в государственных школах. Он проявил талант в искусстве и математике, тогда как его отец проявил талант в музыке и искусстве. [1] После начальной школы Шерцер поступил в частную школу профессора Эггерса в возрасте 15 лет на подготовительные курсы к колледжу. [1] Позже он занялся гражданским строительством в Политехникуме в Цюрихе, Швейцария, когда ему было восемнадцать лет. [1] Там он был лучшим в своем классе. Шерцер считался конкурентоспособным как в игре, так и в учебе всеми, кто близко его знал. [2] Он окончил Цюрихский инженерный колледж в 1880 году. [2]
.jpg/1280px-Jefferson_Street_Bridge_in_Joliet,_Illinois_(2012).jpg)
Шерцер вернулся в Америку в 1880 году и три года проработал инженером в компании Matthiessen & Hegeler Zinc Company в Ла-Салле, штат Иллинойс . В 1883 году он поступил на работу в компанию Pittsburg, Fort Wayne & Chicago Railway Company. Он занялся специальностью в области мостостроения. В 1885 году Шерцер был принят на работу помощником главного инженера в компанию Keystone Bridge Company в Чикаго. Он проработал там восемь лет. В 1893 году Шерцер начал собственный бизнес в Чикаго в качестве инженера-консультанта и подрядчика. [2]
Шерцер был изобретателем усовершенствованного разводного моста, названного «раздвижным мостом Шерцера». [1] [3] Его последняя инженерная работа перед смертью, выполненная в 1893 году, была проектированием двух таких раздвижных разводных мостов в Чикаго. Его конструкция поворачивает мост как качающуюся лошадь. Трение снижается, потому что это трение качения. Более того, когда мост открыт, канал полностью свободен, так как механизм откатывает мост от края, оставляя проход свободным для широкого движения. [ 4] Первый раздвижной разводной мост был открыт в 1895 году в городе Чикаго и был запатентован Шерцером. [5] [6] Второй раздвижной разводной мост был построен через реку Чикаго между улицами Джексон и Ван Бурен. [2] Эти проекты мостов были для компании Metropolitan West Side Elevated Railroad Company. [2] [7] [8]
Время для уникального проекта Шерцера не могло быть более удачным. Железные дороги строились с мостами, необходимыми для пересечения рек в густонаселенных районах. Его запатентованный метод позволял мосту приспосабливаться к изменению уровня. [4]
В 1908 году его вклад был признан:
Уильям Шерцер [был] изобретателем и патентообладателем того, что признано одним из самых полезных механизмов поколения. [Его] изобретение принесло большую пользу развитию торговли и цивилизации. [Вклад Шерцера] облегчил и сделал возможным открытие и развитие великих рек, каналов и водных путей по всему миру для прохода крупнейших торговых судов. [4] [9]
Патент на подъемный мост 1893 года. Из-за ранней кончины Шерцера его брат взял на себя управление компанией Scherzer Rolling Lift Bridge Company и получил четырнадцать дополнительных патентов, относящихся к подъемным мостам с роликами, и построил 175 мостов такого типа по всей стране к 1916 году. [10]
Шерцер никогда не был женат. Он год страдал от брюшного тифа , который вызвал приступ воспаления мозга . Шерцер умер от лихорадки 20 июля 1893 года в возрасте тридцати пяти лет в Чикаго. [2] Его отец, Уильям Шерцер-старший, умер в возрасте сорока одного года. [1]
УИЛЬЯМ ШЕРЦЕР, CE, изобретатель и патентообладатель роликовых подъемных мостов Scherzer, родился в Перу, округ Ла-Саль, штат Иллинойс, 27 января 1858 года.
Первым подъемным мостом был мост Ван Бюрен-стрит, расположенный через реку Чикаго, Чикаго, штат Иллинойс, и открытый для движения 4 февраля 1895 года. Он состоял из двух рукавов, встречающихся в центре реки, которые при открытии обеспечивали чистый канал шириной 82 фута, измеренный вдоль линии потока. Каждый рукав состоял из трех ферм, которые несли две дороги, каждая шириной 18 футов, и два тротуара, каждый шириной восемь футов. Мост приводился в действие двумя электродвигателями мощностью 50 лошадиных сил с каждой стороны реки. Общая стоимость строительства составила 169 700 долларов. Конструкция моста была запатентована Уильямом Шерцером из Чикаго.
Особая проблема, с которой пришлось столкнуться компании Metropolitan Elevated при пересечении реки Чикаго, привела к проектированию подъемного моста Шерцера, и это был первый построенный мост такого типа.
Медиа, связанные с Уильямом Шерцером на Wikimedia Commons