Пролив Макино ( / ˈ m æ k ə n ɔː / MAK -ə -naw ; фр . Détroit de Mackinac ) -- короткий водный путь между Верхним и Нижним полуостровами американского штата Мичиган , пересекаемый мостом Макино . Главный пролив имеет ширину 3+Ширина пролива составляет 1 ⁄ 2 мили (5,6 км), максимальная глубина — 295 футов (90 метров; 49 саженей), [2] и соединяет Великие озера Мичиган иГурон . Учитывая большой размер и конфигурацию проливов, с точки зрения гидрологии два соединенных озера представляют собой один водоем, изучаемый как озеро Мичиган-Гурон . Исторически коренные жители Одава называли регион вокруг пролива Мичилимакинак .
Три острова образуют восточную окраину пролива Макино; два из них населены — остров Буа-Блан и остров Макино , в то время как третий, остров Раунд , необитаем и является заповедной зоной. [1] Пролив Макино является крупными судоходными путями, обеспечивающими проход сырья и готовой продукции и соединяющими, например, железные рудники Миннесоты со сталелитейными заводами Гэри , штат Индиана . До того, как железные дороги достигли Чикаго с востока, большинство иммигрантов прибывали на Средний Запад и Великие равнины на кораблях по Великим озерам . Ширина пролива составляет пять миль (8 км) в самом узком месте, где через него проходит мост Макино . До того, как был построен мост, через проливы транспортные средства перевозились на автомобильных паромах . Сегодня пассажирские паромы перевозят людей на остров Макино , куда не допускаются автомобили. Посетители могут перевезти свои транспортные средства на автомобильном пароме на остров Буа-Блан .
Проливы неглубокие и достаточно узкие, чтобы замерзать зимой. Навигация обеспечивается круглогодичным судоходством в Нижние Великие озера с помощью ледоколов .
Проливы были важным маршрутом торговли индейцами и пушниной . Пролив Макино назван в честь острова Макино . Местные индейцы племени оджибве в районе пролива Макино сравнили форму острова с формой черепахи, поэтому они назвали остров Митчимакинак , что означает «Большая Черепаха». [3] Когда британцы исследовали эту область, они сократили название до его нынешней формы: Макино. [4] [5]
На южной стороне пролива расположен город Макино-Сити , где находится форт Мичилимакинак , реконструированный французский форт, основанный в 1715 году, а на северной стороне — Сент-Игнас , место французской католической миссии для индейцев, основанной в 1671 году. Восточная оконечность пролива контролировалась фортом Макино на острове Макино, британской колониальной и ранней американской военной базой и центром торговли пушниной, основанным в 1781 году.
В 1671 году в Сент-Игнасе была основана французская католическая миссия для индейцев. В 1715 году французы построили форт Мичилимакинак на южном конце узкого пролива. В 1781 году Мичилимакинак был заменен британским фортом Макино на острове Макино.
Линия Enbridge 5 была построена в 1953 году как расширение линии Interprovincial Pipe Line Company протяженностью 1150 миль (1850 км) к западу от знаменитого моста Макино, по которой нефть из Альберты доставлялась в озеро Верхнее . [6] 12 декабря 2018 года губернатор Мичигана Рик Снайдер подписал законопроект о создании Управления коридора пролива Макино и назначил его первых членов. [7]
Проливы патрулируются отрядом береговой охраны США, базирующимся в Грэхэм-Пойнт, Сент-Игнас. Судоходный канал через зимний лед обслуживается ледоколом Береговой охраны Великих озер USCGC Mackinaw , базирующимся в Чебойгане , недалеко от восточного края пролива. Это судно было введено в эксплуатацию в ледовый сезон 2005/06.
Из Макино-Сити и Сент-Игнаса работают две паромные компании, которые перевозят туристов и пассажиров на остров Макино : Shepler's Ferry и Star Line Ferry .
Большая часть пролива была выделена штатом Мичиган в качестве заповедника кораблекрушений пролива Макино — прибрежного общественного пространства, предназначенного для тех, кто погиб на борту лодок и кораблей, затонувших на этих опасных судоходных путях.
Маяки в проливе Макино включают:
К западу от знаменитого моста Макино находится трубопровод Enbridge, называемый Enbridge Line 5 , который был построен в 1953 году как расширение линии Interprovincial Pipe Line Company протяженностью 1150 миль (1850 км), по которой нефть транспортируется из Альберты в озеро Верхнее . [6] Трубопровод 1953 года входит в воды пролива Макино на северном берегу в Сент-Игнас, штат Мичиган , и пролегает по дну пролива, которое местами составляет почти двести пятьдесят футов (76 м). [8] К 2013 году Enbridge увеличила «максимальную пропускную способность линий до 540 000 баррелей (86 000 м 3 ) в день». [8] Продавая идею трубопровода жителям, живущим вблизи пролива, разработчики трубопровода утверждали, что он «необходим для обороны Соединенных Штатов и всего североамериканского континента». [8] Исследование Мичиганского университета изучило риски утечки, в результате чего эксперты и местные органы власти призвали к закрытию трубопровода. [9] [10]
В конце июня 2019 года штат Мичиган подал иск в окружной суд Ингема с просьбой обязать вывести из эксплуатации участок трубопровода Line 5, проходящий под проливом Макино. [11] Новостное сообщение Reuters определило трубопровод Line 5 как «важнейшую часть магистральной сети Enbridge, которая доставляет большую часть канадского экспорта сырой нефти в США». В основе иска лежит утверждение о том, что трубопровод является общественным неудобством и нарушает Закон штата Мичиган об охране окружающей среды, поскольку он может стать источником загрязнения. В новостном сообщении добавляется, что «неясно, сможет ли трубопровод Line 5 работать без участка пролива». [12] [13]
12 декабря 2018 года губернатор Мичигана Рик Снайдер подписал законопроект об учреждении Управления коридора пролива Макино, которому поручено контролировать строительство и эксплуатацию туннеля для проведения новой линии Enbridge Line 5 под дном озера в проливе. Снайдер также назначил его первых членов: Джено Алессандрини из Iron Mountain, Энтони Инглэнд из Ypsilanti и Майкла Циммера из Dimondale, которые служат шесть лет. [7]
прокурор Мичигана в четверг подал в суд, чтобы закрыть два 66-летних нефтепровода в Великих озерах, заявив, что они представляют "неприемлемый риск", и штат не может ждать от пяти до 10 лет, пока Enbridge Inc. построит туннель для замены труб, проходящих через пролив Макино.
трубопроводов… сочетает в себе большую экологическую чувствительность с исключительной уязвимостью к ударам якорей», — сказал Нессель в своем заявлении. «Эта ситуация с Line 5 отличается от других водоемов, где есть трубопроводы, потому что течения в проливе Макино сложны, изменчивы и необычайно быстры и сильны.
