Шлюпы класса «Банфф» представляли собой группу из десяти военных кораблей Королевского флота . Построенные как катера класса «Лейк» Береговой охраны США , в 1941 году эти корабли были переданы в аренду Королевскому флоту в качестве кораблей сопровождения противолодочной обороны . Передачи осуществлялись на Бруклинской военно-морской верфи ; шлюпы были укомплектованы для транспортировки в Великобританию персоналом с поврежденного линкора « Малайя» , который там ремонтировался.
Первоначально шлюпы входили в состав командования Western Approaches и использовались для сопровождения конвоев, таких как конвои SL из Сьерра-Леоне в Ливерпуль , а один из них, HMS Culver , был потоплен немецкой подводной лодкой в Атлантике во время такого сопровождения в январе 1942 года.
В 1943 году девять уцелевших шлюпов были назначены на операцию «Факел» — вторжение союзников во Французскую Северную Африку . Два — Уолни и Хартленд — были уничтожены в ходе операции «Резервист» при нападении на гавань Оран . Остальные семь сопровождали средиземноморские конвои в поддержку вторжения в Северную Африку и выполняли различные задания в Атлантике, пока не были назначены в эскортные силы Килиндини в конце 1943 и начале 1944 года. Они оставались в Индийском океане до конца войны, сопровождая торговые конвои в Аравийском море , а пять служили в Бенгальском заливе, поддерживая операции «Дракула» и «Молния» в последние месяцы конфликта с Японией. Шесть были возвращены Соединенным Штатам после завершения военных действий; а один, выведенный из строя из-за механической неисправности, был отправлен на слом за границей.
Первоначально катер № 45, он был назван в честь озера Чилан , [3] построен компанией Bethlehem Shipbuilding в Массачусетсе , [2] и спущен на воду 19 мая 1928 года. [5] Он стал HMS Lulworth 2 мая 1941 года и отплыл в Англию с конвоем SC 31. [6] После переоборудования в Кардиффе Lulworth сопровождал конвои OS 4, SL 87, OS 10 и SL 93. Во время сопровождения конвоя OS 10 31 октября 1941 года Lulworth атаковал U-96 . Лотар-Гюнтер Буххайм , автор книги 1973 года Das Boot (позже экранизированной в одноимённом фильме ), находился на борту U-96 в то время. [7] После установки HF/DF в декабре 1941 года Lulworth сопровождал конвои OS 15, SL 98, OS 20, SL 103, OS 25, SL 109, OS 31 и SL 115. Lulworth был назначен на операцию Torch после ремонта повреждений, полученных при таране и потоплении итальянской подводной лодки Pietro Calvi 14 июля 1942 года во время защиты конвоя SL 115. [8] Затем Lulworth сопровождал конвои KMS 8G, MKS 7, HX229A, ONS 3, SC 128, ONS 9, SC 132, ON 189 и HX 244 в составе 40-й эскортной группы . После ремонта в Кардиффе, Lulworth отправился в Индийский океан и безуспешно атаковал японскую подводную лодку I-37 16 марта 1944 года, сопровождая торговые конвои с эскортными силами Килиндини. После ремонта в Дурбане , Lulworth сопровождал конвои вторжения для операции «Дракула» в Рангуне и операции «Молния» . Lulworth был возвращён Соединённым Штатам 12 февраля 1946 года, использовался для запасных частей и сдан на слом в 1947 году. [9]
Первоначально катер № 46, он был назван в честь озера Пончартрейн , [3] построен компанией Bethlehem Shipbuilding в Куинси, штат Массачусетс , [2] и спущен на воду 16 июня 1928 года. [5] Он стал HMS Hartland 30 апреля 1941 года. [6] После установки радара Type 271 , Hartland сопровождал конвои OS 5, SL 88, OS 11, SL 94, OS 17, SL 99, OS 21, SL 104, OS 26, SL 110, OS 38 и SL 122. Hartland плавал с конвоем вторжения KMF 1 операции «Факел» . Он был брошен и затонул 8 ноября 1942 года после взрыва погреба после получения тяжелых повреждений от береговой артиллерии и французского эсминца Typhon во время атаки операции «Резервист» на гавань Оран. [10]
Первоначально катер № 47 был назван в честь озера Тахо [3] , построен компанией Bethlehem Shipbuilding в Массачусетсе [2] и спущен на воду 12 июня 1928 года. 30 апреля 1941 года он стал HMS Fishguard , названным в честь валлийского города Фишгард , и отправился в Англию с конвоем HX 125 [6] . После переоборудования в Лондоне Fishguard был назначен в 44-ю эскортную группу. Fishguard сопровождал конвои OS 3, SL 86, OS 9, SL 92, OS 14 и SL 97 до установки HF/DF в начале 1942 года, а затем сопровождал конвои OS 19, SL 102, OS 24, SL 108, OS 30, SL 114, OS 36 и SL 120. Переоборудование в Фалмуте включало установку радара Type 271 и замену американского 5-дюймового/51-калиберного орудия на 4-дюймовое орудие Королевского флота. Fishguard продолжил службу в 44-й группе сопровождения на конвоях KMF 6, MKF 6, KMF 8, MKF 8, KMF 10A, MKF 10A, KMS 12G, MKS 11, ON 182 и HX 240. Затем Fishguard был назначен на конвои для вторжения на Сицилию в рамках операции «Хаски», после чего отправился в Чесапикский залив с конвоями GUS 10X и UT 1 до переоборудования. Fishguard отправился в Индийский океан после переоборудования в Кардиффе , провел 1944 год в составе эскортных сил Килиндини и закончил войну, назначенный на операцию «Молния» после переоборудования в Дурбане с ноября 1944 года по март 1945 года. Он был возвращен в Соединенные Штаты 27 марта 1946 года, использовался для запасных частей и сдан на слом в 1947 году. [11]
Первоначально катер № 48, он был назван в честь озера Шамплейн , [3] построен компанией Bethlehem Shipbuilding в Массачусетсе, [2] и спущен на воду 11 октября 1928 года. [5] Он стал HMS Sennen 12 мая 1941 года. [6] Он отплыл в Англию с конвоем HX 128 и был назначен в 42-ю группу сопровождения после переоборудования на реке Темзе . Он сопровождал конвои WS 11, SL 89, OS 12, SL 95, OS 17, SL 100, OS 22 и SL 106 до установки радара Type 271 во время переоборудования на реке Халле . Sennen сопровождал конвои OS 39 и SL 123 с 45-й группой сопровождения до назначения на операцию «Факел». После вторжения в Северную Африку Сеннен сопровождал конвои OS 43 и SL 127, после чего был назначен в 1-ю группу поддержки во время боев за конвои ONS 4, ONS 5 и SC 130. Сеннену приписывают потопление U-954 во время защиты последнего конвоя 19 мая 1943 года. [2] Сын адмирала Карла Дёница Петер Дёниц был среди погибших на борту U-954 . [12] После ремонта в Гримсби , Sennen отплыл с конвоем KMS 26, чтобы присоединиться к эскортным силам Килиндини в Индийском океане с 26 октября 1943 года до ремонта в Дурбане в ноябре 1944 года. После завершения ремонта в марте 1945 года Sennen был назначен на операцию «Молния» на оставшуюся часть войны и вернулся в Соединенные Штаты 27 марта 1946 года. Он был переименован в USCGC Champlain, пока не был отправлен на слом в 1948 году. [13]
Первоначально катер № 49, он был назван в честь озера Мендота , [3] построен Bethlehem Shipbuilding в Массачусетсе, [2] и спущен на воду 27 ноября 1928 года. [5] Он стал HMS Culver 30 апреля 1941 года. [6] Culver отплыл в Англию с конвоем HX 125 и был назначен в 40-ю группу эскорта. Он сопровождал конвои OB 346 и SL 83 до установки HF/DF и радара Type 271 во время ремонта в Вулвиче . Culver сопровождал конвои OS 10, SL 93, OS 15 и SL 98 после ремонта. Во время сопровождения последнего конвоя он был поражен двумя торпедами, выпущенными U-105 31 января 1942 года, и затонул к юго-западу от Ирландии после взрыва погреба. [14] [15] Выжило только двенадцать членов экипажа. [16]
Первоначально катер № 50, он был назван в честь озера Итаска , [3] построен компанией General Engineering and Drydock в Окленде, Калифорния , [2] и спущен на воду 16 ноября 1929 года. [5] После перевода в Королевский флот он стал HMS Gorleston в честь восточноанглийского порта Горлстон 30 мая 1941 года. [6] Он был уникально вооружен десятью пулеметами калибра .50 и двумя 20-мм пулеметами вместо 3"/50 и четырех 20-мм зенитных орудий Oerlikon, которые несли остальные корабли этого класса. [5] Его карьера в основном была посвящена сопровождению конвоев из Западной Африки и Индии. Он был лидером сопровождения конвоя SL 87, [17] и сопровождал конвой SL 118. [18] Он был возвращен 23 апреля 1946 года, переименован в USCGC Itasca и списан в 1950 году.
Первоначально катер № 51, он был назван в честь озера Себаго [ 3], построен компанией General Engineering and Drydock в Окленде, Калифорния [2] и спущен на воду 10 февраля 1930 года . [5] Он уничтожил больше заброшенных кораблей, чем другие корабли этого класса. Он был переведен в RN и стал HMS Walney 12 мая 1941 года [6] , названным в честь острова Уолни . После службы в качестве эскорта конвоя он был подготовлен к операции Reservist , атаке на гавань Оран , которая была частью операции Torch . После того, как он был потерян 8 ноября 1942 года в ходе атаки, его капитан был награжден Крестом Виктории за его участие в продвижении.
Первоначально катер № 52, он был назван в честь Saranac Lakes [ 3], построенный General Engineering and Drydock в Окленде, Калифорния, [2] и спущен на воду 12 апреля 1930 года. [5] Он стал HMS Banff 30 апреля 1941 года [6] и отплыл в Англию с конвоем HX 125. После переоборудования на реке Темзе Banff сопровождал конвои OS 3, SL 86, OS 9, SL 92, OS 14 и SL 97 до установки HF/DF. Затем Banff сопровождал конвои OS 19, SL102, OS 30, SL 114, OS 36 и SL 120 до назначения на операцию Torch. Противолодочный миномет Hedgehog был установлен во время переоборудования в Иммингеме после сопровождения конвоев вторжения в Северную Африку. Затем Banff сопровождал конвои ON 182 и HX 240, прежде чем вернуться в Средиземное море для операции «Хаски». После похода в Чесапикский залив, сопровождая конвои GUS 10X и UT 1, Banff завершил переоборудование в HMNB Devonport и присоединился к эскортным силам Kilindini в ноябре 1943 года. Проведя остаток войны, сопровождая конвои в Индийском океане, он был возвращен в Соединенные Штаты 27 февраля 1946 года и повторно введен в эксплуатацию как USCGC Tampa в 1947 году. Он был выведен из эксплуатации в 1954 году и был отправлен на слом в 1959 году. [19]
Первоначально катер № 53, он был назван в честь озера Шошони [ 3], построен компанией General Engineering and Drydock в Окленде, Калифорния [2] и спущен на воду 11 сентября 1930 года. [5] Он патрулировал Берингово море и доложил о большем количестве нарушений навигационных правил, чем другие корабли этого класса. Он стал HMS Landguard 20 мая 1941 года [6] и был назначен в 40-ю группу эскорта. Landguard сопровождал конвои OB 346 и SL 83 до переоборудования на реке Темзе, а также конвои OS 10, SL 93, OS 15, SL 98, OS 20, SL 103, OS 25 и SL 109 до переоборудования в Гримсби. Затем он сопровождал конвои OS 37 и SL 121 до назначения на операцию «Факел». После сопровождения североафриканских конвоев вторжения в Средиземное море, Landguard сопровождал конвои HX 229A, ONS 3, SC 128 и ON 192 с 40-й эскортной группой, пока не был поврежден во время патрулирования Бискайского залива 25 августа 1943 года из-за близкого промаха во время первой успешной атаки планирующих бомб Henschel Hs 293 бомбардировщиками Dornier Do 217. [20] Когда повреждения были устранены, Landguard отплыл с конвоем KMS 26, чтобы присоединиться к эскортным силам Килиндини в сентябре 1943 года. Он сопровождал конвои в Индийском океане, пока не был выведен из строя из-за отказа оборудования в Коломбо в марте 1945 года. Он служил плавучей базой в Коломбо до февраля 1946 года и был продан туда правительством Соединенных Штатов в 1947 году для утилизации в Маниле в 1949 году. [21]
Первоначально катер № 54, он был назван в честь озера Каюга [3], построен на верфи United Shipyards в Маринерс-Харбор, Статен-Айленд [ 2] и спущен на воду 7 октября 1931 года [5] . 12 мая 1941 года он стал HMS Totland [6] и отплыл в Англию с конвоем HX 128. После переоборудования на реке Темзе Totland сопровождал конвои OS 4, SL 89, OS 12, SL 95, OS 17, SL 100, OS 22, SL 106, OS 28, SL 112, OS 40 и SL 124 в составе 42-й эскортной группы, прежде чем был назначен на операцию «Факел». После сопровождения конвоев KMF 3, MKF 3, KMF 5, MKF 5, KMF 7 и MKF 7 в поддержку вторжения в Северную Африку, Totland потопил немецкую подводную лодку U-522 23 февраля 1943 года, сопровождая танкерные конвои UC 1 и CU 1. [ 22] Затем Totland сопровождал конвои между Фритауном и Лагосом через Секонди-Такоради, пока не был переведен в эскортные силы Килиндини в июле 1944 года. Totland начал длительный ремонт в октябре 1944 года, пока не было принято решение о его списании в мае 1945 года. Он был возвращен Соединенным Штатам в мае 1946 года, повторно введен в эксплуатацию как USCGC Mocoma в 1947 году, выведен из эксплуатации в 1950 году и отправлен на слом в 1955 году. [23]
