Sturt Highway — австралийская национальная автомагистраль в Новом Южном Уэльсе , Виктории и Южной Австралии . Это важная дорожная связь для перевозки пассажиров и грузов между Сиднеем и Аделаидой , а также регионами вдоль маршрута. [8]
Первоначально являясь объединением магистральных маршрутов , 947-километровое (588 миль) шоссе Стерта было объявлено государственной автомагистралью в 1933 году. В 1955 году правительство Австралии объявило шоссе национальным маршрутом и повысило его до национального шоссе в 1992 году, образовав соединение Сидней-Аделаида. Шоссе Стерта выделено как маршрут A20 на всем протяжении, большая часть которого представляет собой однополосную дорогу , а также стандартную автостраду и стандартную 6-полосную магистраль к его западной конечной точке в Гоулере. [9]
Шоссе является самым коротким, самым стандартным маршрутом между Сиднеем и Аделаидой. Оно проходит в основном с востока на запад, примерно выровненное по южному берегу реки Маррамбиджи в Новом Южном Уэльсе. После слияния этой реки с рекой Мюррей , оно затем примерно выровнено по Мюррею через северо-западную Викторию и восточную Южную Австралию, прежде чем направиться к северным окраинам Аделаиды. [9]
Восточная конечная остановка шоссе Sturt Highway находится на пересечении с шоссе Hume Highway в Tarcutta , недалеко от Gundagai . Направляясь на запад, шоссе проходит через город Wagga Wagga и города Narrandera , Darlington Point , Hay , Balranald и Euston , покидая Новый Южный Уэльс, пересекая реку Муррей и попадая в Викторию от Buronga до Mildura . Шоссе продолжается более или менее строго на запад через северо-запад Виктории, прежде чем войти в Южную Австралию. В Южной Австралии шоссе Sturt Highway проходит через Renmark , Monash , Barmera , Waikerie , Blanchetown и Nuriootpa , прежде чем достичь своей западной конечной точки на развязке с Gawler Bypass и Northern Expressway на окраине Gawler .
Маршрут, который сейчас известен как шоссе Стерта, возник из скотоводческих маршрутов, проходивших через юг Нового Южного Уэльса в XIX веке: путешественники отправлялись от главной южной дороги Сиднея (ныне шоссе Хьюма ) до Олбери и следовали вдоль южного берега реки Мюррей до Аделаиды . Эдвард Джон Эйр , английский исследователь, путешествовал из Известняковых равнин (ныне Канберра ) в Аделаиду по этому маршруту в 1837 году, как и Чарльз Стерт в 1838 году. Эйр во время своего второго похода в Южную Австралию направился на запад, следуя вместо этого северному берегу реки Маррамбиджи , пересекая ее в месте ее слияния с Мюрреем недалеко от Боундари-Бенда , и оттуда отправился в Аделаиду. [5] Дорога, проложенная Эйром в 1839 году, отходила от шоссе Хьюма в Гундагае и следовала по северному берегу Маррамбиджи через места Вагга-Вагга, Наррандера, Хей и Балранолд, а также по северному берегу реки Мюррей через места Юстон и Вентворт , проходя к северу от озера Виктория до границы с Южной Австралией и далее в Ренмарк. К 1852 году почтовая служба верхом на лошадях работала от Вагга-Вагга до западного Балранолда. [5]
Маршрут, используемый автобусами между Вагга-Вагга и границей Южной Австралии вплоть до 1914 года, проходил по северному берегу Маррамбиджи до мыса Дарлингтон-Пойнт — в 1905 году через реку был построен мост, заменивший пароходное сообщение, действовавшее с 1886 года — а затем продолжался по южному берегу реки до Хей, снова пересекая реку (мост в Хей был открыт в 1874 году сэром Генри Парксом , заменив паромное сообщение, действовавшее с 1850-х годов). [5] Затем маршрут проходил по северному берегу Маррамбиджи через Мод и Балранолд и далее в Аделаиду. К 1919 году маршрут от Хэя был изменён, чтобы проходить по южному берегу реки до Мод, прежде чем отойти от русла реки и пойти по более прямому пути до Балранолда, пересекая реку там по мосту, открытому в 1876 году. [5] К 1928 году маршрут сместился к югу от реки Маррамбиджи между Таркаттой и Наррандерой.
Принятие Закона о главных дорогах 1924 года [10] парламентом Нового Южного Уэльса предусматривало объявление главных дорог, дорог, частично финансируемых правительством штата через Совет по главным дорогам (позднее — Транспорт Нового Южного Уэльса ). Главная дорога № 4 была объявлена вдоль этой дороги от пересечения с шоссе Хьюм от Нижней Таркатты до Вагга-Вагга (и далее на восток через Тумут, Адаминаби, Куму и Бегу до Татры) как часть шоссе Монаро [ 2] Главная дорога № 6 была объявлена от Балранолда через Юстон и Уэнтворт до границы штата с Южной Австралией (и далее на восток через Оксли, Булигал, Гунбар, Ранкинс-Спрингс, Уайалонг и Коуру до Батерста) как часть шоссе Среднего Запада [ 2] и Главная дорога № 58 была объявлена от Хей через Наррандерру до Вагга-Вагга (и далее на запад через Мод до Оксли) [2] в тот же день, 8 августа 1928 года. С принятием Закона о главных дорогах (поправка) 1929 года [11] для обеспечения дополнительных деклараций государственных автомагистралей и магистральных дорог Дороги были преобразованы в государственные автомагистрали 4 и 6 и магистраль 58 8 апреля 1929 года.
Средне-Западное шоссе было перенаправлено между Гунбаром и Балранолдом, чтобы пройти через Хей, а западный конец магистральной дороги 58 был усечен, чтобы встретиться с ней в Хей 24 сентября 1929 года. [12] Маршрут главной дороги от Наррандеры до Дарлингтон-Пойнт на этом этапе сместился на южную сторону реки, таким образом следуя нынешнему маршруту на восток от Балранолда. 16 сентября 1930 года дорога между Вагга-Вагга и Хей (магистральная дорога 58) была названа магистральной дорогой Стерта [ 13] в честь капитана Чарльза Стерта , который исследовал этот район столетием ранее и открыл его для сельского хозяйства.
Департамент магистральных дорог , который сменил MRB в предыдущем году, 8 августа 1933 года объявил шоссе Стерта государственным шоссе 14 от пересечения с шоссе Хьюма в Нижней Таркутте через Вагга-Ваггу, Хей, Балранолд, Юстон и Уэнтворт до границы штата с Южной Австралией, включив в него существующие части шоссе Монаро (государственное шоссе 4) между Вагга-Ваггой и Нижней Таркуттой, шоссе Стерта (магистральное шоссе 58) от Вагга-Вагги до Хей и шоссе Среднего Запада (государственное шоссе 6) от Хей до границы штата с Южной Австралией. [14] [15] в конечном итоге до Аделаиды через Ренмарк; [3] В результате западный конец шоссе Монаро (сегодня шоссе Сноуи-Маунтинс ) был усечен, чтобы соединиться с шоссе Хьюм в Таркатте, а западный конец шоссе Мид-Вестерн был усечен, чтобы соединиться с шоссе Стерт в Хее. [14] 1 июля 1938 года правительство Южной Австралии постановило, что «дорога от Гоулера через Бланштаун до границы за Ренмарком будет называться шоссе Стерт», чтобы соединиться с той же дорогой в Новом Южном Уэльсе. [4]
В 1939 году [5] шоссе Стерта было перенаправлено через Милдьюру , используя бывшую трассу шоссе Мюррей-Вэлли , чтобы сделать его самым прямым маршрутом в Аделаиду. Шоссе Мюррей-Вэлли было построено в 1927 году, чтобы обеспечить более короткое, всепогодное дорожное сообщение между Милдьюрой и Ренмарком, [16] [17] и было объявлено государственным шоссе Советом по дорогам штата Виктория в сентябре 1932 года. [18]
Шоссе Стерта было подписано как Национальное шоссе 20 по всей своей длине в 1955 году. Правительство Уитлама ввело федеральный Закон о национальных дорогах 1974 года , [19] согласно которому дороги, объявленные национальными шоссе, по-прежнему оставались ответственностью штатов за строительство и обслуживание дорог, но полностью компенсировались федеральным правительством за деньги, потраченные на одобренные проекты. [19] : S7 Как важное межгосударственное сообщение между столицами Нового Южного Уэльса и Южной Австралии, шоссе Стерта было объявлено национальным шоссе в 1992 году. С переходом всех трех штатов на свои новые буквенно-цифровые системы в период с конца 1990-х до начала 2010-х годов его прежний номер маршрута был обновлен до A20 для шоссе в Виктории (в 1997 году), Южной Австралии (в 1998 году) и, в конечном итоге, для участка Нового Южного Уэльса (в 2013 году). [20]
Принятие Закона о дорогах 1993 года [21] через парламент Нового Южного Уэльса обновило классификации дорог и способ их объявления в пределах Нового Южного Уэльса. Согласно этому закону, шоссе Стерта сегодня сохраняет свое объявление как шоссе 14, от пересечения с шоссе Хьюм к северу от Таркатты до моста через реку Мюррей в Милдьюре. [22]
Принятие Закона об управлении дорогами 2004 года [23] парламентом Виктории предоставило VicRoads ответственность за общее управление и развитие основных транспортных артерий Виктории : в 2004 году VicRoads повторно объявил шоссе Стерта (магистраль № 6610) от границы с Южной Австралией в Мюррей-Сансет до границы с Новым Южным Уэльсом в Милдьюре . [24]
Ни одна из дорог Sturt Highway изначально не была построена как двухполосная . Работы начались в январе 2007 года по модернизации шоссе до четырехполосной двухполосной дороги между Gawler Bypass и Greenock в долине Баросса. Проект был завершен в 2010 году, а сэкономленные средства были направлены на дальнейшее улучшение шоссе Sturt Highway. [25]
Северная скоростная автомагистраль была построена на юго-западном конце шоссе Стерт в рамках проекта AusLink / правительства Южной Австралии по строительству новой дороги стандарта автомагистрали в рамках проекта коридора Север-Юг , обеспечивающего лучший доступ для автомобильного транспорта к порту Аделаида и промышленным районам к западу и северо-западу от Аделаиды. [26]
Другие проекты в Южной Австралии включают ряд полос обгона, добавленных в 2000-х и 2010-х годах, чтобы сделать дорогу безопаснее при большом объеме трафика. [27] Основные S-образные изгибы около Уэйкери были перестроены, и дальнейшие улучшения дороги проводились вплоть до 2012 года. [28]
Первоначальный маршрут шоссе Стерта в Риверленде , проходящий через Берри и Глоссоп, был обойден, чтобы пройти через Монаш в 1995 году. Прежнее расположение теперь известно как шоссе Олд Стерт , маршрут B201. Первоначальный маршрут проходил через середину долины Баросса , вдоль того, что сейчас называется Barossa Valley Way . [29] [30] Сначала он был изменен на маршрут, проходящий к северу от Нуриутпы , вокруг к северу и западу от Гоулера по объездной дороге Гоулера и главной северной дороге до Геппс-Кросс . Позже он был изменен на использование вместо этого Северной скоростной автомагистрали . Более позднее дублирование дороги привело к тому, что она обходила Дэйвейстон и Ши-Оук-Лог вместо того, чтобы проходить через эти небольшие города.
Когда Северная скоростная автомагистраль и Северный соединительный путь были назначены маршрутом M2, маршрут A20 вернулся к следованию по Главной Северной дороге на юг до перекрестка Геппс . [31]
Предлагается построить новую трассу к северу от города Труро , чтобы убрать движение по шоссе с главной улицы города. Предлагается, что объездная дорога будет финансироваться австралийским правительством в размере 161,6 млн долларов и правительством штата в размере 40,4 млн долларов. Ожидается, что строительство начнется в конце 2022 года и будет завершено к концу 2026 года. [32] Проект скорректирует трассу, чтобы уменьшить крутой холм между Murray Flats и Труро. Она будет построена в соответствии со стандартом, подходящим для тройных автопоездов . [33]
Предлагается строительство объездной дороги для грузовиков в Милдьюре, финансирование которой будет осуществляться за счет Auslink 2. [34]
С востока на запад шоссе Стерта следует большей части течения реки Маррамбиджи, на ее южных берегах, от восточной конечной точки Стерта с автомагистралью Хьюма . В Балранолде шоссе Стерта пересекает Маррамбиджи, перенося шоссе на север реки через мост Балранолд. [35]
На западе и юго-западе шоссе Стерта пересекает Мюррей четыре раза:
Мост в Бланштауне был первоначально открыт в 1964 году. [38] Он заменил кабельные паромы, а сам был заменен в 1998 году [39] в ответ на обеспокоенность по поводу его способности продолжать перевозить грузовики B-double . Мост в Кингстоне на Мюррее был открыт в 1973 году [40] , также заменив очень загруженную паромную переправу.
_Wagga.jpg/1280px-Edward_Street_(Sturt_Highway)_Wagga.jpg)
