stringtranslate.com

Ущелье Шёлленен

46°38′51″с.ш. 8°35′24″в.д. / 46,64750°с.ш. 8,59000°в.д. / 46,64750; 8,59000

Панорамный вид на ущелье Шолленен с севера (2007 г.)

Ущелье Шёлленен ( нем . Schöllenenschlucht; Schöllenen ) — ущелье, образованное верховьями реки Ройс в швейцарском кантоне Ури между городами Гёшенен на севере и Андерматт на юге. Оно обеспечивает доступ к перевалу Сен-Готард .

Окруженные отвесными гранитными стенами, его автомобильные и железные дороги требуют строительства нескольких впечатляющих мостов и туннелей, самым известным из которых является каменный мост, известный как Тойфельсбрюкке («Чертов мост»).

Геология

Нижний Урсерен отмечает границу массива Аар с автохтонными отложениями покрова Готард («Urseren-Zone»). В карьере Альткирх, на южном конце ущелья, обнажаются триасовые и юрские отложения. В ущелье Шёлленен (в туннеле Урнерлох ) Рейсс входит в кристаллический массив Аар ( гранит Аар ), само ущелье является образцовым позднеальпийским речным водоразделом . [1]

История

Ранняя история

Современная иллюстрация моста Тверренбрюкке (Теодор Барт, 1919), отражающая неисторическую (но широко распространенную) традицию, описывающую его как мост, поддерживаемый цепями.

Название ущелья происходит от ретороманского * scalinae «лестница, ступеньки», зафиксированного в немецком языке как Schellenden в 1420 году. [2] Оно служило верхней границей алеманских поселений в Альпах до XII века и границей между епископствами Констанца и Ретии Куренсис .

Ущелье, по-видимому, было проходимым по сложной пешеходной тропе к середине XII века. Этот путь был вынужден обходить южную часть ущелья, круто поднимаясь от Брюггливальдбодена , поднимаясь выше 1800 м перед спуском в Хоспенталь через Базберг . Одноименные скалы, вероятно, относились к ступеням, высеченным в скале для облегчения подъема. [3]

Ущелье было впервые открыто как верховая тропа со строительством деревянного моста в 1230 году (до 1234 года). Это имело большое стратегическое значение, поскольку открывало перевал Готтард , с историческими последствиями как на региональном уровне , так и для итальянской политики Священной Римской империи . [4]

Первоначальная верховая тропа через Шёлленен была реализована с помощью деревянного выступа, прикрепленного к скальной стене, известного как Twärrenbrücke , и деревянного моста через ущелье, записанного как stiebende Brugge «мост с брызгами» в 1306 году. Twärrenbrücke (от twer «через, поперек» [5] ) покоился на балках, проложенных поперек ущелья. Традиция, представляющая его поддерживаемым подвесными цепями, развилась только после его крушения в 18 веке. [6] Технология, связанная со строительством Twärrenbrücke, приписывается вальсерам , которые, как известно, начали селиться в Урсерене еще в 12 веке. [7] Историография 16 века приписывает строительство моста некоему Хайни (Генриху), кузнецу из Гёшенена . В 1919 году Роберт Шедлер опубликовал исторический роман, посвященный строительству конной тропы Шёлленен, Der Schmied von Göschenen .

Легенда о мосте Дьявола

Фрагмент книги Иоганна Якоба Шейхцера « Nova Helvetiae Tabula Geographica» 1712 года, изображающий святого, не дающего дьяволу бросить камень (иллюстрация Иоганна Мельхиора Фюссли).

В ранней современной Швейцарии появилась легенда, приписывающая строительство моста Дьяволу . Этот мотив связан с многочисленными старыми мостами в Европе (см. Дьявольский мост для сравнительного анализа). Название Teiffels Brucken («Дьявольский мост», современный немецкий: Teufelsbrücke ) впервые упоминается в 1587 году. [8]

Легенду рассказал Иоганн Якоб Шойхцер (1716). По словам Шойхцера, ему рассказали местную легенду, согласно которой жители Ури наняли Дьявола для выполнения сложной задачи по строительству моста. Дьявол попросил в обмен на свою помощь отдать ему первое, что он сможет пройти по мосту. Чтобы обмануть Дьявола, который рассчитывал получить душу первого человека, прошедшего по мосту, жители Ури послали собаку, бросив ей кусок хлеба, и Дьявол тут же разорвал собаку на куски. Разгневанный тем, что его обманули, Дьявол пошел за большим камнем, чтобы разбить мост, но, неся камень обратно к мосту, он наткнулся на святого человека, который «отругал его» ( der ihn bescholten ) и заставил его выронить камень, который все еще можно было увидеть на тропе ниже Гешенена. [9] Современный пересказ был опубликован Мейнрадом Линертом в книге «Schweizer Sagen und Heldengeschichten» (1915). Согласно версии Линерта, вместо собаки через мост была отправлена ​​коза, а вместо святого человека Дьявол, когда он отдыхал, устав от переноски камня, наткнулся на старуху, которая отметила камень крестом, заставив Дьявола бросить его и бежать.

Легенда, по-видимому, не существовала до XVI века, и ее происхождение в местной традиции неясно. Лауф-Беларт (1924) предположил, что название Teufelsbrücke изначально возникло из-за ошибочной интерпретации учеными путешественниками, что только в XVII веке породило местную легенду, связанную с Дьяволом. [10]

Современное местоположение Тойфельсштайна ( Чертова камня) ( 46°40′17″N 8°35′35″E / 46.6715°N 8.5930°E / 46.6715; 8.5930 ; фотография 2006 года)

Камень Дьявола ( Teufelsstein ) — большой блок гранита около Гешенена высотой около 12 м и массой около 2200 тонн. В 1887 году он был продан Maestrani Schweizer Schokoladenfabrik за 80 франков. Выкрашенный в желтый цвет, он теперь служил рекламой шоколада. В 1923 году его планировали снести, но он был сохранен по инициативе Макса Охслина, президента Naturforschende Gesellschaft Uri . В 1970 году Камень Дьявола снова планировалось снести, чтобы освободить место для автомагистрали N2 . На этот раз было широкое движение за его сохранение, и в 1971 году федеральные власти согласились переместить камень, с предполагаемыми расходами в 250 000 франков (из которых кантон Ури должен был внести 7000). Это привело к народной кампании против плана, поскольку стоимость была сочтена чрезмерной. Либеральная газета Gotthard-Post предложила потратить деньги на строительство дома престарелых, собрав 1000 подписей в поддержку. Кантональное правительство теперь утверждало, что не было никаких правовых оснований для уничтожения камня, поскольку он был собственностью Naturforschende Gesellschaft Uri с 1925 года. 1 сентября 1972 года Федеральный совет наконец согласился на перемещение камня, и он был перемещен на 127 метров в ходе операции, которая стоила 335 000 швейцарских франков. [11] Сейчас он расположен на съезде 40 (Göschenen) с автомагистрали, у въезда в туннель Gotthard Road , видимый как с железной дороги, так и с автомагистрали.

Ранняя современная история

Русский маршал Александр Суворов переходит через Чёртов мост 25 сентября 1799 года ( Александр фон Коцебу , 1857)
Вид на туннель Урнерлох ( Саломон Гесснер , 1781 г.)
Строительство второго моста, Карл Блехен (ок. 1833 г.)

В 1595 году деревянный мост Штибендер-Штег был заменен каменным мостом, который стал известен как Чёртов мост ( нем . Teufelsbrücke ).

В День Святого Патрика (17 марта) 1608 года Хью О'Нил, граф Тирон , бежал из Ольстера в Рим с 98 своими собратьями-гаэлями. Когда они пересекали мост Дьявола, одна из лошадей, везущих его богатство, нырнула в поток внизу; лошадь была найдена, но не золото, которое было потеряно в бушующем потоке. [12] [13]

Новая дорога, включая туннель длиной около 60 м (200 футов), [14] заменившая Тверренбрюкке , была построена в 1707/08 годах. Туннель, построенный Пьетро Мореттини  [it] (1660–1737) и известный как Урнерлох  [de] («Дыра Ури»), был первым дорожным туннелем, построенным в Альпах. После его строительства Тверренбрюкке больше не обслуживался и был обрушен.

Ганс Рудольф Шинц в 1783 году упоминает еще один мост, обозначающий границу между Ури и Урсереном, известный как Миттельбрюке или Танценбейн . [15]

В сентябре 1799 года Тойфельсбрюкке стал одним из мест сражений при Сен-Готарде и одним из самых драматичных сражений итальянско-швейцарской экспедиции Суворова во время Французской революционной и Наполеоновской войн . Мост был сильно поврежден отступающей французской армией. В результате торговля по этому пути с Италией переместилась на перевал Шплюген . В 1890-х годах Российская империя заказала памятник Суворову  [de] , к югу от Чертова моста.

Современная инженерия

Железнодорожный мост и туннель Шёллененбан

Новый каменный мост был спроектирован и построен Карлом Эмануэлем Мюллером (1804–1869), кантональным инженером, отвечавшим за участок новой дороги Готард между Гёшененом и Хоспенталем . Строительство заняло 10 лет и стало предметом знаменитой картины Карла Блехена 1830–1832 годов. Новый мост позволял (однополосное) моторизованное движение, потенциально открывая перевал Готард для автомобилей. Мост 1595 года вышел из эксплуатации после завершения строительства второго моста в 1830 году и рухнул в 1888 году.

Проект железной дороги Сен-Готард 1872 года обошел ущелье Шёлленен, построив под ним железнодорожный тоннель Сен-Готард , но в 1917 году через ущелье была проложена зубчатая железная дорога Шёллененбан . Современный автомобильный мост и тоннель датируются 1958 годом. Он служил главной дорогой через Центральные Альпы в 1960-х и 1970-х годах, но с момента строительства автомобильного тоннеля Сен-Готард в 1980 году он имел только региональное значение, соединяя Ури с кантоном Вале и Сурсельвой .

Ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Шёлленена .
  1. ^ Aaregranit in der Schöllenen und gotthardmassivische Sedimente, Géotope suisse n°302 (2012).
  2. ^ Современное написание с ö является гиперкоррекцией, основанной на фонологии диалекта Ури, как в Göschenen < *cascina . Неясно, является ли -d- в формах Schellenden и Geschenden анаптическим или представляет собой ретороманский суффиксальный комплекс *-ione-ata- (как это было *skal-ion-ata- > *skalinda > schellenden ; RN 2, 1033). Популярная этимология, связывающая немецкое schellen 'звенеть, резонировать', сообщается в Brandstetter, 'Urseren', Vaterland 69 (1907). ortsnamen.ch [ необходима полная цитата ]
  3. ^ "Die Wegbarmachung der Schöllenen musste spätestens in der ersten Hälfte des 12. Jahrhunderts stattgefunden haben. Der Weg, der schon vor der Erschliessung der Schöllenen Begingen Wurde, führte über den Bätzberg. Von Hospental, welcher Name aus dem römischen Hospitium-Herberge herkommt, führte der Weg über die Tännlenbrücke nach Tännlen, urkundlich ‹Tenlon› geheissen, und von da an der Bätzberges entlang nach dem heutigen Fort Beim Bau der. dortigen Festungsanlagen stiess man auf ein gepflästertes Teilstück dieses Weges. Nun ging es leicht abwärts auf den sogenannten Brückwaldboden und von da erfolgte der steile Anstieg durch die Felsen in die mittlere Schöllenen. Um diesen Anstieg zu ermöglichen, военный человек gezwungen, Stufen in den Felsen zu hauen. Von diesen Stufen, lateinisch «scalinae», leitet sich ohne Zweifel das Wort Schöllenen ab. Мюхейм, Strassenbau-Politik (1945), стр. 24.
  4. ^ Строительство верховой тропы датируется «первой третью XIII века», скорее всего, 1225/26 годами, определенно 1230 годом. Часовня Сен-Готард на перевале была освящена в 1230 году. В 1231 году Генрих VII даровал Ури статус императора, чтобы вывести этот теперь важный стратегический объект из-под влияния Габсбургов. Первое современное упоминание о пересечении перевала датируется 1236 годом ( Альберт Штаде ). К 1237 году здесь был госпиталь и значительное движение. Egli, Emil, «Der St. Gotthard: Bedeutung und Auswirkungen» , Geographica Helvetica 46 (1991), 60–66.
  5. ^ Алоис Кохер, Der alte St. Gotthardweg: Verlauf, Umgehung, Unterhalt (1951), стр. 84
  6. ^ Хельмут Сталдер, Мифы Готтарда: был der Pass bedeutet , Орелл Фюссли (2003), стр. 29. Noch zu Anfang dieses Sekulums hieng eine hölzerne Brücke in Ketten, auf welcher man um den Felsen herum kam (Ганс Рудольф Шинц, 1783).
  7. ^ "Die Baumeister und -herren dieses Wegs sind unbekannt, jedoch ist eine Beteiligung der seit dem 12. Jh. in Ursern sesshaften Walser wahrscheinlich." (Штадлер, 2011 г.)
  8. ^ В 1574 году записано как quo loco pons est quem satanae aut inferni pontem nominant . Симлер, Vallesiae Descriptio , стр. 102. Ссылка на 1587 год: Ryff, Reissbiechlin : Do kompt man stracks unversechens zuo des Teiffels Brucken, al Ponto Dilfernno genant. Dz ist ein solliche Brucken, die hoch ob dem Wasser mit einem eintzigen Bogen или Gwelb von einem Felsen in den anderen gebauwen ist. Und diewyl dann dis Ort (= Raum Teufelsbrücke) eng und Rings Herumb mit hochen Glatten Felsen umbringet und die Wasser также rouchen und stieben, so haben die Landleut Infernno, die Hell, und die Brucken El Ponto Dilferno, die Hellbrucken ores Teuffelsbrucken, Genent .
  9. ^ Иоганн Якоб Шейхцер, Naturgeschichte des Schweitzerlandes vol. 2 (1747 [1716]), с. 94.
  10. ^ "Ich bin überzeugt, dass der Name Teufelsbrücke ein literarischer Name ist, der von Gelehrten der Brücke gegeben worden und ins Volk gedrungen ist und der die allgemein verbreitete Sage vom Teufel als Baumeister nach sich gezogen und hier lokalisiert Hat. Um die том 16 zum 17. Jahrhundert mag diese Wandlung vor sich gegangen sein Denn noch 1595 heisst die Brücke in Urseren Stiebende, in der Literatur aber (vereinzelt ja schon Ende des 15. Jahrhunderts) Teufelsbrücke allgemein, bis durch die. Historiker um die Wende zum 19. Jahrhundert der alte Name wieder ausgegraben wurde. Его связь с Zweite Hälfte desselben blieb die richtige Ansicht vorherrschend, dass es zwei Namen für dasselbe Ding seien. Da wurde auf dem Umweg über Deutschland der Irrtum eines zürcherischen Reiseschriftstellers, der den Namen Stiebende Brücke auf einen etwas eigenartig gebauten, sonst aber ganzharmlosen Steg bezog, zum Dogma erhoben, также dass dieser Steg unversehens Weltberühmtheit erhiel т." Лауф-Белар, Готардпасс , 1924 г., с. 165ф.
  11. ^ Тайфельсбригг , Freilichtspiele Andermatt (2013), стр. 28
  12. ^ Ó Cianáin, Tadhg (1607–1609). «Бегство графов Тадга О Cianáin, отредактировано по рукописи автора, с переводом и примечаниями». CELT: Корпус электронных текстов . Перевод Уолша, Пола (1-е изд. колледжа Святого Патрика в Мейнуте (1916 г.)). Университетский колледж, Корк . Получено 29 мая 2023 г. На следующий день, точно в день Святого Патрика, семнадцатого марта, они отправились в другой небольшой городок под названием Силенен. Оттуда они двинулись через Альпы. Теперь горы были покрыты снегом и льдом, а дороги и тропы были узкими и неровными. Они достигли высокого моста в очень глубокой долине, называемой Мостом Дьявола. Одна из лошадей О'Нейла, которая везла часть его денег, около ста двадцати фунтов, упала с высокого, замерзшего, снежного утеса, который был перед мостом. Большой труд был затрачен на то, чтобы поднять лошадь в одиночку, но деньги решили остаться, преграждая путь бурному, глубокому, разрушительному потоку, который течет под мостом через середину ущелья. Они остановились на ночь в маленьком городке под названием Пьедимонте. Их путешествие в тот день составило шесть лиг.
  13. ^ Ó Чианаин, Тадг. «Полет графов»
  14. ^ Длина Урнерлоха по разным данным составляет 58 м (190 футов), 61 м (200 футов) или 64 м (210 футов).
  15. ^ Ганс Рудольф Шинц, Beiträge zur nähern Kenntniss des Schweizerlandes (Цюрих, 1783), стр. 29.