ЭМД СД45-2

EMD SD45-2 — 6-осный дизель-электрический локомотив производства General Motors Electro-Motive Division (EMD). В период с 1972 по 1974 год EMD построила 136 локомотивов, в основном для железной дороги Атчисон, Топика и Санта-Фе (ATSF). SD45-2 был улучшенной версией EMD SD45 ; Основное визуальное отличие — отсутствие у SD45-2 расширяющихся радиаторов.

Дизайн

SD45-2, входящий в линейку EMD Dash 2 , представлял собой модернизированную версию SD45 . Как и SD45, SD45-2 имел 20- цилиндровый двигатель EMD 645E3 мощностью 3600 лошадиных сил (2680 кВт). Основным отличием SD45 от SD45-2 был длинный капот и задний радиатор. У SD45 длинный капот расширен, тогда как у SD45-2 он вертикальный, а задние вентиляторы охлаждения больше расположены в верхней части задней части длинного капота. ^[1] В этом устройстве использовался тот же кадр, что и в EMD SD40-2 и EMD SD38-2 . Крупнейшим владельцем SD45-2 были Atchison, Topeka и Santa Fe с 90 единицами, Clinchfield - 18 единиц, линия Seaboard Coast - 15 единиц, а Erie Lackawanna - 13 единиц.

Несколько бескабельных SD45-2B были построены компанией Santa Fe из агрегатов, находящихся на реконструкции. Во всех случаях, кроме одного (5510), динамические тормоза были перенесены на противоположный от радиаторов конец капота ; изначально они находились недалеко от центра капота. ^[2] Без кабины эти B-блоки управляются с других локомотивов.

В сентябре 2015 года компания Norfolk Southern представила SD45-2 № 1700, который был перекрашен в цветовую схему Эри Лакаванна в Чаттануге, штат Теннесси. ^[3] Это второе устройство предшественника NS, окрашенное в исходные цвета.

Сохранение

31 августа 2018 года компания CSX передала в дар бывший SD45-2 № 8954 (например: SCL № 2049) Музею Юго-Восточной железной дороги в Дулуте, штат Джорджия , что сделало его первым сохранившимся SD45-2. ^[4]

6 октября 2021 года BNSF передал в дар SD45-2 № 6484 (например: ATSF № 5704, одно из 5 единиц, получивших схему к двухсотлетию) Железнодорожному музею Южной Калифорнии (SCRM) в Перрисе, Калифорния . ^[5] Он был восстановлен до своей двухсотлетней схемы под номером ATSF № 5704 и в настоящее время хранится в Коммерсе, Калифорния , в ожидании доставки в SCRM.

Первоначальные владельцы

Примечания

1. Фостер 1996, с. 58
2. Рэйлфан и железная дорога. Публикации Карстенса. 1988. стр. 28–29.
3. Гунно, Чейз (30 сентября 2015 г.). «NS перекрашивает Эри Лакаванну SD45-2 в оригинальные цвета» . Журнал «Поезда» . Проверено 22 ноября 2015 г.
4. Тодд, ДеФео (31 августа 2018 г.). «CSX Transportation передает редкий локомотив Музею Юго-Восточной железной дороги» . Музей Юго-Восточной железной дороги . Проверено 31 августа 2021 г.
5. «Музей железной дороги Южной Калифорнии добавляет в коллекцию SD45-2, посвященный двухсотлетию ATSF» . Поезда . 06.10.2021 . Проверено 6 октября 2021 г.

Рекомендации

• Фостер, Джеральд Л. (1996). Полевой справочник по поездам Северной Америки. Бостон: Хоутон Миффлин . ISBN 0-3957-0112-0.
• Пинкпанк, Джерри А. (1973). Руководство для второго дизельного корректировщика . Милуоки, Висконсин: Kalmbach Publishing . ISBN 978-0-89024-026-7.
• Сарбереньи, Роберт. EMD SD45-2 Первоначальные владельцы .
• Марта, Х.А., Мэлс, К.Д. и Итами, Г.С. (1972), Особенности конструкции и эксплуатационные характеристики трехосного грузовика с высокой тягой, документ ASME №. 72-РТ-3.
• Эри Лакаванна 3669 3670 3674 3677 3679 3681 сейчас Норфолк южный SD45-2 1700-1705 1700 находится в схеме окраски Эри Лакаванна http://www.rrpicturearchives.net/showPicture.aspx?id=6028020

Внешние ссылки