EMD F2 — грузовой тепловоз , построенный подразделением General Motors Electro-Motive в период с июля 1946 по ноябрь 1946 года. Он пришел на смену модели FT в серии F-единиц GM-EMD и, в свою очередь, был заменен на F3 . F2 во многих отношениях был переходным типом между этими двумя; он сохранил генератор D8 мощностью 1350 л.с. (1010 кВт) от FT из-за поздней разработки нового генератора D12, предназначенного для F3, но с измененной конструкцией кузова и внутренней компоновкой, которая будет продолжена в остальной части F-блока. ряд. Было произведено 74 ведущих А с кабиной и 30 бескабельных бустерных Б.
Для F2 не существует надежных функций распознавания. Они были построены с боковыми панелями, которые стали известны как «Тип 1», с тремя иллюминаторами и без фильтрующих решеток, но это было перенесено в раннее производство F3 и в любом случае могло быть изменено позже заказчиком. Как и некоторые ранние модели F3, они имели небольшие боковые номерные таблички на носу. Их, как и все последующие агрегаты F, легко отличить от FT наличием двух выхлопных труб вместо четырех и отсутствием большого свеса на конце агрегатов B, в то время как грузовики находились немного дальше от других концов. .
У них также было четыре вентилятора радиатора в центре блока рядом друг с другом на крыше вместо двух на каждом конце. Эта внешняя особенность стала результатом серьезного изменения внутреннего устройства, замены всех механических и ременных приводов вентиляторов радиатора и нагнетателей тяговых электродвигателей на электродвигатели . Питание для этих аксессуаров производилось с помощью нового трехфазного генератора переменного тока D14 , встроенного в основной генератор постоянного тока, который назывался «дополнительный генератор переменного тока». Это устройство до сих пор используется во всех более поздних дорожных локомотивах EMD.
Все F2 были списаны, что сделало их единственной моделью EMD F, не сохранившейся экземпляров.
