stringtranslate.com

ЭМУ-320

EMU -320 — это будущий южнокорейский высокоскоростной электрический моторвагонный поезд, производимый Hyundai Rotem и эксплуатируемый Korail и SR Corporation .

История

В сентябре 2016 года Korail провела общественный конкурс на определение дизайна новых моделей. [1] [2] После разработки HEMU-430X компании Hyundai-Rotem и Korail подписали в декабре 2016 года соглашение о поставке высокоскоростных поездов, представляющих собой электропоезда , первых в своем роде в Южной Корее, находящихся в коммерческой эксплуатации (HEMU -430Х тоже электропоезд, но он не для сервиса и массового производства). Заказ был на два варианта: 2 восьмивагонных электропоезда-320 (с рабочей скоростью 320 км/ч) и 19 шестивагонных электропоездов-260, которые должны быть поставлены ориентировочно в 2020–2021 годах. [3] [4] [5] В 2017 году макет выбранного дизайна был представлен публике для продвижения сестринского поезда (ЭВС-260) и получения отзывов. [6]

28 марта 2022 года сообщалось, что с декабря 2023 года планируется поставить электропоезда-320 в составе 25 единиц для Korail и 19 единиц для корпорации SR. [7] Элементы электропоезда-320 пришлось перепроектировать. из-за серьезных опасений по поводу чрезмерного уровня шума в кабине и пассажирском салоне, что является основной причиной его задержки. Для снижения уровня шума были приняты меры, в том числе улучшение формы пантографа и звукоизоляция потолка и пола. Hyundai-Rotem выплатила 19 миллиардов вон в качестве компенсации за задержку поставки. [8] В ноябре 2023 года Korail должна была принять поставки и начать работу в 2024 году. [9]

Hyundai-Rotem построила два предсерийных комплекта по контракту 2016 года, которые проходят испытания. 17 поездов, заказанных Korail, планируется доставить в период с апреля 2027 года по март 2028 года. [10]

Дизайн

Технология, использованная в этих поездах, заимствована из экспериментального поезда HEMU-430X, ранее испытанного Korail. Электропоезда-320 будут иметь ту же конструкцию, что и поезда KTX-Eum , однако состав будет состоять из восьми вагонов, а не из шести. [1] [2] В отличие от поездов KTX , в электропоезде EMU-320 используется распределенная тяга с ведущими прицепами на каждом конце и шестью промежуточными вагонами с приводом, в отличие от конфигурации тяговых головок. [4] [11]

Утверждается, что аэродинамические изменения в передней части поезда обеспечивают снижение сопротивления на 10% по сравнению с предыдущими высокоскоростными поездами в Южной Корее. Поезда будут оборудованы раздвижными ступенями для обеспечения высокой и низкой высоты платформы. Сиденья как в первом, так и во втором классе можно будет поворачивать лицом по направлению движения с помощью единого блока управления. [10]

Поезд может разгоняться от 0 до 300 км/ч (от 0 до 186 миль в час) за 230 секунд, в отличие от 316 секунд у KTX -Sancheon . [12]

Интерьер

В отличие от поездов KTX, сиденья в EMU-320 имеют больше места для ног, более широкие подлокотники, порты USB, панели для беспроводной зарядки и развлекательный дисплей, аналогичный бортовой развлекательной системе, установленной на самолетах. [4] Кроме того, каждое сиденье находится на одной линии с окном. [4]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ ab «Уведомление — Исследование предпочтений в отношении конструкции высокоскоростных транспортных средств с рассеиванием мощности (~ 9.15)» . Кораил (на корейском языке). 6 ноября 2019 года. Архивировано из оригинала 25 декабря 2020 года . Проверено 17 ноября 2020 г.
  2. ^ ab "국내 최초로 동력분산식 고속열차 도입?". Навер (на корейском языке). 9 ноября 2016 года. Архивировано из оригинала 25 декабря 2020 года . Проверено 23 августа 2020 г.
  3. ^ «Korail получит электропоезда E320 с распределенным питанием в 2019 году» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 19 сентября 2018 года. Архивировано из оригинала 15 августа 2020 года . Проверено 22 августа 2020 г.
  4. ^ abcd "시속 421km로 달리다! 동력분산식 고속차량 '해무' HEMU-430X". Блог Hyundai Rotem (на корейском языке). 8 ноября 2017 года. Архивировано из оригинала 4 ноября 2019 года . Проверено 17 ноября 2020 г.
  5. ^ "적자 허덕이는데...코레일에 고속열차 강매한 국토부" . Новости SBS (на корейском языке). 8 октября 2017 года. Архивировано из оригинала 25 декабря 2020 года . Проверено 23 августа 2020 г.
  6. ^ "2020년 도입되는 차세대 고속열차! 출고식을 앞둔 EMU-250" . Блог Hyundai Rotem (на корейском языке). 29 августа 2019 года. Архивировано из оригинала 12 августа 2020 года . Проверено 23 августа 2020 г.
  7. ↑ Гым, Чон Хёк (28 марта 2022 г.). "탄소중립 바람타고 친환경 열차 달린다...속도는↑ 탄소배출은↓" [Экологичные поезда ходят при углеродно-нейтральных ветрах... Скорость ↑ Выбросы углекислого газа ↓] (на корейском языке). Новости1 . Получено 11 июня 2022 г. - через Naver .
  8. ^ "[단독] "청력장애 생길 수준" 차세대 KTX '이음-320' 굴욕" [[Эксклюзив] "Уровень нарушения слуха" Унижение KTX 'EMU-320' следующего поколения]. Naver News (на корейском языке) . Проверено 6 июля 2022 г.
  9. ^ "[시승기] 내년부터 운행될 3.5 세대 KTX… 'EMU-320' 타보니" . ChosunBiz (на корейском языке). 7 ноября 2023 г. . Проверено 3 января 2024 г.
  10. ↑ Аб Зелки, Бенджамин (11 сентября 2023 г.). «Южная Корея: испытания высокоскоростных поездов нового поколения». Железнодорожный вестник Интернэшнл . Проверено 3 января 2024 г.
  11. ^ "고속열차 더 빨라진다...코레일, 300 км/ч 넘는 차세대 차량 구매" . ET News (на корейском языке). 25 октября 2016 года. Архивировано из оригинала 25 декабря 2020 года . Проверено 23 августа 2020 г.
  12. ^ "철도 경쟁 시대... 코레일, 차세대 고속철로 승부" . Chosun News (на корейском языке). 11 ноября 2016 года. Архивировано из оригинала 25 декабря 2020 года . Проверено 23 августа 2020 г.